Глава 530. Корабль, что движется сам
Ню Вэй проявил огромный интерес к только что спущенному на воду новому кораблю. Нужно понимать, что Племя Синь само по себе располагалось на морском острове, окружённом со всех сторон морем, и лишь один путь вёл на материк, причём доступен он был только один день в месяц.
В настоящее время у Племени Синь были люди, еда, они сами умели выплавлять металл, занимались разведением животных и совершенно не испытывали недостатка в мясе. Производимая ими морская соль, помимо удовлетворения собственных нужд, даже использовалась для торговли с кочевыми племенами, позволяя им обменивать её на большое количество крупного рогатого скота и лошадей для создания собственной кавалерии.
Можно сказать, что Племя Синь вовсе не испытывало трудностей в развитии; единственное, что ограничивало их прогресс, — это слишком малая территория. Поэтому, если бы Племя Синь могло получить такие большие корабли, они смогли бы часто курсировать между Бамбуковым островом и материком, колонизируя и осваивая новые земли на континенте.
Даже если бы у них не было таких амбиций, одного лишь использования таких больших судов для перевозки грузов и активной торговли с материком было бы достаточно, чтобы они получили огромную прибыль.
Хм, большой корабль, хотя всего 20 метров в длину...
— Это... спросить, конечно, можно, но, думаю, шансов мало. Такой большой корабль не только Племя Синь хочет, но и у нас, в Племени Хань, это ведь только первое построенное судно.
— К тому же, даже если вождь согласится продать его вам, и вы сможете его купить, придётся подождать, пока Племя Хань не построит достаточно для собственных нужд. Такие большие корабли строятся медленно, так что, даже если вы сделаете заказ, ждать придётся несколько лет.
— И ещё, корабль такой большой, даже если мы продадим его вам сейчас, как вы его доставите обратно? — анализировал ситуацию писец, ответственный за перевод для Ню Вэя.
Ню Вэй внимательно слушал предыдущие слова, и всё, что говорил переводчик, было разумно, но он всё равно не сдавался, считая, что если Племя Хань согласится продать, он обязательно найдёт способ доставить судно обратно. Однако последняя фраза заставила Ню Вэя остолбенеть.
Действительно, такой большой корабль, без колёс… даже если бы им его продали, как бы он его забрал? Эта штука может передвигаться только по воде. На берегу это просто куча бесполезных дров.
Но вопрос в том, есть ли прямой водный путь из округа Люян на Бамбуковый остров?!
Ню Вэй мгновенно поник.
— Тогда забудьте, не нужно спрашивать. Вы правы, даже если вождь Хань согласится продать нам, мы не сможем его увезти.
Ню Вэй выглядел очень подавленным, но он по-прежнему был крайне заинтересован в этом большом корабле. В конце концов, это было творение высоких технологий Племени Хань, и даже просто смотреть на него с берега доставляло ему эстетическое удовольствие.
*
На реке большое судно медленно двигалось, приводимое в движение качающимся веслом. Множество мастеров с масляными лампами в трюмах осматривали его на предмет протечек и течей. После примерно двух часов проверки никаких явных проблем обнаружено не было.
Все мастера вздохнули с облегчением: «Нет проблем — и хорошо, нет проблем — и славно. Если бы что-то обнаружилось, ремонт был бы ещё хлопотнее, и срок выполнения работ наверняка бы значительно затянулся».
Впрочем, Ло Чун особо не беспокоился, потому что во время строительства этого судна он почти каждый день бывал на верфи. А когда начинался какой-либо важный этап, он лично руководил работами на месте.
Поскольку проект контролировал сам вождь, ни один нерадивый мастер не осмеливался бездельничать; все работали с максимальным усердием. Оставалось лишь опасаться, что в будущем, если Ло Чун перестанет контролировать их, эти мастера могут расслабиться.
Ло Чун задумался, не пора ли ввести систему подписи мастеров на изделиях. Это был эффективный способ предотвратить лень и небрежность работников, и эта система существовала в истории, от Периода Сражающихся царств до современности, и не без причины.
До династии Цинь Люй Бувэй опирался на систему подписи мастеров, чтобы заложить основу для объединения Шести царств. В современном мире система подписи мастеров также используется в различных отраслях производства.
По сути, это метод нанесения информации о мастере на произведённый продукт, чтобы привлечь его к ответственности. В качестве примера из далёкого прошлого, в эпоху Цинь на всех деталях оружия должны были быть выгравированы имена или номера мастеров, и если что-то оказывалось некачественным, мастера могли привлечь к суду.
В современном мире эта система немного изменилась: производственная информация кодируется в штрих-кодах, но если партия товара оказывается проблемной, всё равно можно найти работников той смены.
Однако наиболее полно эта система сохранилась в судостроении. Даже в наши дни, когда все суда сварены из стали, сварщики обязаны ставить стальной штамп со своим рабочим номером на каждом участке сварного шва. Если в будущем судно потерпит крушение, и при подъёме будет обнаружен некачественный шов, ответственность ляжет на рабочего.
Сейчас на деревянных лодках невозможно ставить стальные штампы, и система подписи мастеров с суровым наказанием может показаться бесчеловечной. Однако Ло Чун мог немного изменить её, заменив наказание рабочих наказанием ответственных лиц. Если с каким-либо судном возникнут проблемы, Ло Чун может не трогать рабочих, но обязательно привлечёт к ответственности надсмотрщика.
Ведь это ты не смог должным образом проконтролировать; если надсмотрщик не относится к делу серьёзно, разве рабочие будут выполнять свою работу хорошо?
Конечно, чтобы надсмотрщик не оказался в ситуации, когда он не угоден ни своим, ни чужим, то есть когда рабочие проявляют наглость и отказываются выполнять его требования, необходимо наделить надсмотрщиков определённой властью. Это даст им право наказывать недобросовестных рабочих, что заставит последних работать усердно.
Таким образом, Ло Чун мог играть роль «доброго полицейского», перекладывая «грязную работу» по наказанию рабочих на надсмотрщиков. Он мог не заниматься конкретным производством и рабочими; в случае проблем он просто казнил одного надсмотрщика, чтобы «казнить петуха, чтобы напугать обезьян». Так он не ссорился бы с рабочим классом и заставлял бы их усердно работать. Разве это не прекрасно?
Большой корабль некоторое время дрейфовал по реке, и после проверки на отсутствие проблем Ло Чун приказал возвращаться. Ещё предстояло много работы по достройке и оснащению, и у них не было времени на задержки.
Большое судно направилось прямо к специальному причалу верфи, где должны были быть выполнены все работы по достройке и оснащению.
Для обеспечения достаточной мощности и увеличения скорости движения Ло Чун спроектировал это судно как трёхмачтовое. Две грота-мачты располагались на расстоянии 8 и 14 метров от носа соответственно, почти деля общую длину судна на три примерно равные части, за исключением носовой части, которая была немного длиннее.
Один бушприт, на который можно было при необходимости вешать треугольный парус, позволяющий двигаться вперёд даже против ветра. Кроме того, его можно было рассматривать как таран. Хотя у Племени Хань сейчас не было врагов на воде, всегда лучше быть готовым к непредвиденным обстоятельствам.
Расстояние между двумя грота-мачтами составляло шесть метров. Это место предназначалось для надстройки судна, где можно было построить каюту размером шесть на шесть метров. Как говорится, упэнчуань — это упэнчуань, но разве можно называть её упэнчуань без тента?
Кроме того, этот тент был крайне необходим, иначе в случае дождя во время плавания, где бы укрывались и жили члены экипажа? Это были бы проблемы.
Однако для первого экспериментального и образцового судна Ло Чун не собирался просто так наспех сооружать какой-нибудь тент.
Он прямо на палубе построил двухметровый деревянный дом с плоской крышей, которая служила платформой. По бокам дома были деревянные лестницы, по которым члены экипажа могли подниматься, чтобы наблюдать за обстановкой или управлять парусами. На платформе также можно было установить четыре станковых арбалета — это тоже было бы вполне приемлемо.
По обеим сторонам располагалось по четыре иллюминатора в стиле окон с бумагой в решётках, но открывались они сдвигом в стороны. Поскольку судно само по себе довольно сильно качало, все сооружения на нём старались делать максимально зафиксированными, а подвижные элементы по возможности минимизировать.
Строительство надстройки шло довольно быстро: мастера, очевидно, лучше справлялись с сооружением таких квадратных домов, чем со строительством кораблей. Таким образом, Ню Вэй, который каждый день приходил посмотреть на реку, стал свидетелем этого удивительного процесса.
На следующий день после первого испытательного рейса Ню Вэй вдруг обнаружил, что корабельные мастера установили на судне три очень длинные мачты: две стояли посредине судна, а одна наклонно располагалась в носовой части.
Это заставило его задуматься, он не понимал, какой смысл в этих шестах; разве они не мешают?
На самом деле, не только он, но и собственные соплеменники Племени Хань, увидев, как на новом корабле внезапно появилось несколько шестов, восхищённо цокали языками, переговариваясь: «Интересно, что ещё вождь придумал?»
Ещё через день на корабле появилось множество мастеров, которые привезли много бруса и деревянных досок, а затем, беспорядочно стуча молотками, за три-четыре дня соорудили на палубе квадратную надпалубную каюту с несколькими окнами по обеим сторонам.
На следующий день некоторые начали устанавливать лестницы и перила на плоской крыше деревянного дома, превратив всю крышу в открытую платформу.
В следующие два дня кто-то снова что-то размазывал по стыкам деревянных досок этого дома. Ню Вэй не понимал, что это такое, ему казалось, что это для украшения, но он сомневался.
На самом деле, это была гидроизоляция для надстройки, выполненная тем же методом, что и для корпуса судна.
Наконец, когда рабочие начали красить судно, вдруг из округа Ханьян на верфь въехала четырёхколёсная повозка. Никто не знал, что она везла.
Утром следующего дня, когда торговцы с Острова посреди озера прибыли в округ Люян для торговли, люди вдруг увидели две маленькие лодки, на которых не было ничего, кроме тонких бамбуковых шестов, заполнявших их до краёв. И эти лодки не причалили к торговому пирсу, а направились прямо к причалу верфи.
«Зачем верфи столько бамбуковых шестов?» — недоумевали все, и Ню Вэй тоже.
В итоге, на следующий день они стали свидетелями ещё более странной сцены. Группа мастеров занесла большой свёрток на центральную открытую платформу корабля, а затем достала из него гигантское... э-э... что это? Наверное, государственный флаг? Но выглядел он огромным!
Затем мастера начали по одной вставлять бамбуковые шесты с причала в «государственный флаг», который, казалось, был двухслойным.
Наконец, когда худой молодой человек, словно Обезьяна, взобрался на мачту и привязал к ней конопляный канат, они увидели, как мастера внизу, словно поднимая флаг, подняли этот вертикальный прямоугольный «государственный флаг».
Это был парус-флаг, полностью красный, с огромным чёрным иероглифом «Хань» в центре, который казался в два раза больше человека.
На нём также были поперечные перекладины, которые на самом деле были бамбуковыми шестами, вставленными внутрь.
Только в этот момент многие вдруг поняли.
— О, так эти две мачты — это флагштоки!
Но как только они так подумали, кто-то внезапно заметил, что судно двинулось и медленно отчаливало от причала.
Конечно, в том, что судно двинулось, не было ничего удивительного, но ключевым было то, что никто не греб. Если никто не греб, то как же судно двигалось?
— Ого, это невероятно! Вождь построил корабль, что движется сам, вау!!!
На самом деле, некоторые и раньше жаловались на новый большой корабль, и не потому, что он большой. Прежние маленькие лодки были очень утомительны в гребле, а теперь появилось такое огромное судно. Хотя оно вмещало больше груза и людей, грести на нём было бы, несомненно, ещё труднее.
И только сейчас те, кто придерживался такой точки зрения, почувствовали себя посрамлёнными. Разве такой мудрый человек, почти как небожитель, как вождь, не подумал бы об этой проблеме? Разве у него не было бы решения? Невозможно!
Паруса наполнились ветром, и два огромных паруса, белый и красный, под действием силы ветра начали тянуть судно вперёд. Треугольный парус на фок-мачте пока не был установлен; о нём Ло Чун лишь слышал, но не понимал конкретных шагов по управлению, поэтому в будущем нужно будет постепенно экспериментировать.
На этом достройка и оснащение судна были практически завершены. Далее предстояли непрерывные испытательные рейсы, выявление недостатков и постепенное их устранение.
Внешний корпус судна был окрашен в три цвета: красный, чёрный и жёлтый. Корпус был чёрным, участок у борта был ярко-красным, надпалубная каюта была чёрной, но иллюминаторы по бокам были жёлтыми, а перила на верхней террасе снова были красными.
Мачты сохранили свой первоначальный цвет, но были покрыты слоем тунгового масла, используемого как лак. То же самое касалось и нижней палубы. Что касается грузового отсека внизу и стен верхней каюты, они были окрашены в белый цвет, главным образом для улучшения освещения внутри отсеков — белые стены всегда делают помещение светлее.
Все эти краски были смешаны из тунгового масла и натурального травяного лака, и их целью было не только украшение, но главным образом антикоррозийная защита, выполнение роли защитного слоя.
В конце концов, корабль невозможно засунуть в дом или под навес; он постоянно находится в воде, подвергаясь солнцу и дождю. Без покраски он мог бы отсыреть и заплесневеть, сократив срок службы. Хотя затраты на покраску были немалыми, в долгосрочной перспективе это приносило много пользы.
Ню Вэй на берегу был настолько ошеломлён этим прекрасным большим кораблём, что не мог вымолвить ни слова. По сравнению с голым корпусом, увиденным им впервые, после полумесячных работ судно полностью преобразилось: стало не только красивее, но и функциональнее. Он до сих пор не мог понять, как такой огромный корабль мог двигаться без вёсел.
— Неужели это колдовство Племени Хань? Разве не говорят, что вождь Хань — неординарный человек? У него действительно есть какие-то необыкновенные способности?
Однако, выслушав множество разговоров, он узнал правду. Большинство членов Племени Хань видели ветряные мельницы. Таких устройств в Племени Хань было немало, и многие при первой встрече тоже очень удивлялись, почему они вращаются сами по себе, без быков или лошадей. Позже, после разъяснений старых соплеменников, они узнали, что их крутит ветер, который и служит движущей силой.
Теперь, увидев гигантские паруса на большом корабле, многие умные люди сразу поняли, для чего они нужны и какую роль играют.
— Это речное парусное судно, приводимое в движение ветром. Пока есть ветер, корабль может двигаться сам, а когда ветра нет, в качестве движущей силы используется качающееся весло. Эти два больших предмета, которые на нём висят, — это паруса, так назвал их вождь, — объяснил писец Ню Вэю.
Ню Вэй был поражён. Хотя он понял, что это не было чудом вождя Хань, он всё равно восхищался полётом фантазии вождя Хань. Как он мог додуматься использовать ветер для движения большого корабля? Это и вправду неординарный человек.