Глава 393 - «Дами Авто» и план «Фитиль»
Вы можете сколько угодно ругать «Вольво» за шумную шумоизоляцию или заоблачную стоимость запчастей. Но вы не можете не признать: их маркетологи совершили невозможное. В эпоху, когда «Мерседес» давил комфортом, а «БМВ» — управляемостью, «Вольво» сделали ставку на «безопасность» и пробили себе дорогу в высшую лигу премиум-сегмента.
С аналогичным вызовом столкнулась и «Дами Авто».
Как бы ни бунтовали массы, как бы ни сопротивлялись статусу «как все», увидев реальный металл и живые факты, люди вынуждены были признать: к автостроению в «Дами» относятся со всей серьезностью.
В первый же рабочий день после праздников Хань Лэян ни свет ни заря мчал в штаб-квартиру группа «Дами».
— Доброе утро, Хань Лэян!
— Господин Хань, когда уже заглянете к нам в секретариат, проведете мастер-класс?
— Хань Лэян, а в «Дами Авто» еще есть вакансии? Я бы с радостью перевелась...
Едва перешагнув порог тридцатилетия, Хань Лэян, возглавивший «Дами Авто», уступал в популярности среди женской половины компании разве что самому Су Баю. Едва он вышел из лифта, как на него тут же послышались кокетливые подколки от сотрудниц приемной.
Отшучиваясь на ходу, Хань Лэян не стал задерживаться в обществе чаровниц и поспешил к кабинету шефа. Увидев секретаря Лю, увлеченно попивавшую молочный чай за просмотром дорамы, он уважительно произнес:
— Секретарь Лю... я...
Не дав ему закончить, девушка поставила стаканчик и указала взглядом на дубовую дверь:
— Господин Су знает, что вы придете. Ждет.
После чего нажала кнопку селектора:
— Господин Су, Хань Лэян прибыл.
— Пусть заходит.
Проходя в кабинет, Хань Лэян заметил уборщика, выносившего мусорное ведро из технического помещения. Сперва он не придал этому значения, но, уже взявшись за дверную ручку, присмотрелся к фигуре в синем комбинезоне и обомлел:
— Старик Чжоу?!
Да-да, с ведерным пакетом в руках стоял не кто иной, как личный телохранитель главного босса. Заметив недоуменный взгляд топ-менеджера, старик Чжоу гордо поправил свой фирменный пробор и проворчал:
— Чего вылупился? Мусора никогда не видел?
Перед этой легендарной личностью, о чьих подвигах в компании ходили полумифические слухи, Хань Лэян предпочитал держать дистанцию.
— Кхм... да нет, ничего. Работайте-работайте.
«Странно, — подумал он. — Десять минут назад, когда я парковался, старик Чжоу намывал машину господина Су. А теперь уже на верхнем этаже мусор выносит... Действительно, явится невидимкой — исчезнет как дым!»
Внутри кабинета Су Бай не сидел за массивным столом, как обычно, а возился у стеллажа, расставляя шесть коллекционных моделей «Дами Авто». Услышав шаги, он не оборачиваясь спросил:
— Ну, как обстановка?
Хань Лэян по-хозяйски подошел к мини-бару, достал бутылку минералки, сделал несколько жадных глотков и лишь затем встал за спиной шефа:
— Господин Су, все ровно так, как вы и предсказывали. Взрыв... Отдел продаж рапортует: с первого июня объем заказов на всю линейку не просто не упал — он взлетел по экспоненте. Хорошая новость: такими темпами мы уже в первый год побьем годовой рекорд продаж «Тойоты». А вот плохая...
Хань Лэян взглянул на черную модельку «Дами S1» на полке и мрачно закончил:
— Наших мощностей снова катастрофически не хватает. Сводка за утро показывает: срок поставки новых заказов сместился уже на следующий год...
Поставив на полку последнюю модель, Су Бай вытер руки влажной салфеткой и со вздохом повернулся:
— Эх... Планы не успевают за реальностью.
Обладая ресурсами «Дами», Су Бай меньше всего беспокоился о том, найдут ли его машины покупателя. Его пугал именно этот кассовый разрыв между спросом и производственными возможностями.
Первоначально Су Бай рассчитывал использовать ближайшие месяцы как передышку: спокойно переварить текущий пул заказов, а затем разыграть карту «безопасности» в рамках второй маркетинговой волны. К тому моменту заводы раскачались бы, а первая волна довольных клиентов закрепила бы статус «Дами Авто» на рынке.
Но человек предполагает...
Кто мог знать, что роковое ДТП и один вирусный ролик смешают ему все карты? Узнав о реальном запасе прочности «Дами S1», колебавшиеся автолюбители ринулись оформлять предзаказы. Личный авторитет и открытость Су Бая сыграли против него же — личка генерального трещала от требований «выдать машину немедленно».
Заметив колебания шефа, Хань Лэян помедлил и тихим, но твердым голосом произнес:
— Господин Су, выбора нет. Придется досрочно активировать план «Фитиль».
План «Фитиль» являлся высшей военной тайной «Дами Авто». О его существовании знал лишь узкий круг топ-менеджеров.
Здесь стоило вспомнить предупреждение Дун Саньцзиня о надвигающейся экономической войне. Как и говорил старый стратег, за объемами выпуска «Дами Авто» пристально следили не только конкуренты внутри страны, но и правительственные аналитики Страны Орла и Европы. Стоило мощностям Лунго стать реальной угрозой для автогигантов Запада, как в ход пошел бы весь арсенал торговых санкций.
Чтобы выиграть время, реальные цифры производства «Дами Авто» держались под грифом «секретно» — после майского отчета о миллионном тираже компания не публиковала свежую статистику.
Но на Западе тоже сидели не дураки. Не видишь продаж — смотри на производственные площади!
Изначально Су Бай заложил на первый год мощность в шесть миллионов машин. Цифра солидная, но не смертельная — лишь слегка обгоняющая показатели той же «Цзигуан». Для западных концернов это не выглядело прямым вызовом.
Однако во время первой волны ажиотажа Су Бай, спасая ситуацию с задержками, вынужден был заложить Четвертый завод, подняв планку до восьми миллионов автомобилей в год.
Даже слепому было понятно: гигант вроде Су Бая не стал бы строить заводы-призраки. Он прекрасно понимал риски кризиса перепроизводства. Единственное логичное объяснение — аналитики «Дами» гарантировали устойчивый сбыт восьми миллионов машин в год!
А автоконцерн с гарантированным сбытом в восемь миллионов единиц — это уже красный флаг для западных политиков и финансово-промышленных кланов. Этот рубеж означал, что «Дами» обрела смертоносную силу.
Что же в таком случае представлял собой план «Фитиль»?
Это был проект строительства Пятого и Шестого автозаводов.
Иными словами, как только Су Бай давал отмашку на закладку этих площадок, он открыто заявлял миру: «Дами Авто» выходит на потенциал в десять миллионов машин в год.
В свое время именно «Тойота», воспользовавшись нефтяным кризисом, ворвалась на рынок Страны Орла и смяла местных автопроизводителей, перешагнув планку в десять миллионов. Забудут ли Штаты этот урок? Никогда.
А значит, подписывая приказ о строительстве Пятого и Шестого заводов, Су Бай своими руками поджигал фитиль неизбежной экономической войны.