Глава 374 - Я что, опять по уши в долгах по машинам?!
Хань Лэян расхаживал по кабинету Су Бая, размахивая руками и фонтанируя идеями:
— Господин Су, наши первоначальные планки были слишком скромными! Мы недооценили, как быстро владельцы ДВС пересядут на электрокары... Нам нельзя ограничиваться только внутренним рынком! Надо брать прицел на весь мир, выходить на десять миллионов продаж в год и стирать «Тойоту» в порошок!
Стоит уточнить: миллионная цифра «Дами Авто» складывалась не из одной модели, а из всей линейки — шести различных типов кузова и двух сотен вариантов комплектаций. Линейка «Дами» по разнообразию могла соперничать с гигантами мирового автопрома, так что сравнивать её совокупные продажи с объёмами какой-нибудь одной модели конкурентов было бы не совсем честно.
Но вот если сравнивать бренды целиком...
Кто удерживал абсолютный мировой рекорд по годовым продажам автомобилей?
Правильно, японская «Тойота».
И надо признать: пусть островитяне с треском продули гонку водородных двигателей, а с твердотельными батареями Су Бай обвёл их вокруг пальца, в плане автобизнеса судьба им исторически благоволила.
После Второй мировой войны японские автопроизводители выехали на дифференцированном подходе: пока Америка и Европа клепали прожорливые долговязые крейсеры, они сосредоточились на малолитражках и компакт-карах, быстро завоевав внутренний рынок. Именно эту стратегию в свое время скопировала «Панда Авто», чтобы удержаться на плаву внутри страны.
А в семидесятых годах на японцев пролился настоящий золотой дождь.
Нефтяной кризис поверг Запад в шок: бензин взлетел в цене, а содержать многолитровые американские «масл-кары» стало некарманной роскошью. Японцы мгновенно сориентировались и выкатили модель «Королла», которая потребляла на 40% меньше топлива. В одной только Северной Америке продажи «Тойоты» взлетели с 200 тысяч машин в начале 70-х до 1,8 миллиона к 1980 году!
То же самое повторилось и в кризис 2008 года. Благодаря жесткой оптимизации затрат по системе CC21 «Тойота» сократила себестоимость комплектующих на 30%. В итоге их продажи не только не упали, но и принесли 8% чистой прибыли, пока «Дженерал Моторс» фиксировала убытки в 40 миллиардов долларов.
Два глобальных кризиса вознесли «Тойоту» на вершину мирового олимпа. Даже взрывной взлёт «Теслы» под руководством Скемы пока не позволял дотянуться до этого монстра. «Тойота» прочно удерживала планку свыше 13 миллионов проданных машин в год.
— Десять миллионов в год и раздавить «Тойоту»? — Су Бай аж поперхнулся, слушая пылкую речь подчиненного.
Он-то считал себя дерзким мечтателем, когда заявлял, что в первый же год обойдет «Цзигуан» и станет №1 в Лунго. А этот моложавый горячий держиморда уже вознамерился покорить всю планету!
— Лэян, остынь. Присядь... присядь, говорю...
Хотя цифры первой недели превзошли все ожидания, Су Бай не потерял голову и попытался вернуть топ-менеджера на землю.
— Не могу я сидеть, господин Су! От одной мысли, что мы утрем нос японцам, у меня кровь бурлит!
Что ж, в вопросе конкуренции с островитянами у любого жителя Лунго просыпался какой-то священный азарт.
Су Бай лишь вздохнул:
— Ты в своём раже не упускаешь из виду одну крошечную деталь?
— Деталь? Какую еще деталь?
При недельных продажах в миллион штук — какие вообще могут быть проблемы?!
Су Бай откинулся на спинку кресла:
— За первую неделю у нас миллион. Даже если ажиотаж спадёт, за первый месяц мы легко выбьем два миллиона заказов. Продажи — это замечательно. А вот что у нас с П 생산ственными мощностями?
Слово «производство» подействовало на Хань Лэяна как ушат ледяной воды. Он застыл на месте.
Точно... А где мы их производить-то будем?!
Проектная мощность заводов «Дами Авто» сейчас составляла 4 миллиона машин в год. Даже если в экстренном порядке ввести в строй строящуюся третью очередь, потолок составит 6 миллионов.
Простыми словами: предельная мощность «Дами» — 500 тысяч машин в месяц.
Месячный выпуск — 500 тысяч.
Месячные продажи — 2 миллиона.
Это означает, что огромной части покупателей из первой же волны придется ждать свои машины по три-четыре месяца!
Хань Лэян моментально сдулся и тяжело опустился в кресло напротив босса.
Су Бай помрачнел не меньше.
Сначала он был «должен» покупателям смартфоны «Дами», потом — гигиенические салфетки «Дами», затем — товары в супермаркетах «Рисовое зернышко»... На этот раз он, казалось бы, просчитал всё наперед и заложил безумные 6 миллионов мощности ещё до официального старта! Для молодого автобренда строит заводы на 6 миллионов штук — это безумие.
И что в итоге? 6 миллионов оказалось мало!
«Я что, опять по уши в долгах, только теперь по машинам?!»
Протрезвевший Хань Лэян уже не помышлял о свержении «Тойоты» — ему бы с собственными клиентами расплатиться. Трехмесячный срок ожидания — это очень долго. Если затягивать поставки, народ начнет отменять заказы и уходить к конкурентам, у которых машины стоят готовыми в автосалонах.
Нужно немедленно запускать проектирование и строительство 4-й очереди заводов.
Но постройка автогиганта стоит космических денег.
— Сколько у вас осталось на счетах «Дами Авто»? — спросил Су Бай.
При упоминании финансов Хань Лэян сжался и робко выдавил:
— Если не считать выручку за первую партию... около пяти и трех миллиардов.
— Сколько?! — переспросил Су Бай. — В прошлом месяце же было больше десяти миллиардов! Куда делось больше половины?
Заметив выразительный взгляд владельца, Хань Лэян торопливо пояснил:
— Мы провели масштабную модернизацию всех цехов под будущие ИИ-системы... Плюс зарплаты и соцпакеты для восьмидесяти тысяч сотрудников... И ещё... Вы же сами говорили, что если за первый месяц продажи превысят миллион, всем положена премия? Я заранее заморозил эту сумму на счетах, чтобы не подрывать мотивацию коллектива. Вот всё и разошлось.
Что и говорить — пахали сотрудники «Дами» на совесть, но и деньги жгли со скоростью реактивного самолёта. Впрочем, статус «лучшего работодателя страны» за просто так не дается.
Су Бай тяжело вздохнул и нажал кнопку селектора на столе:
— Главбух Ли, вы у себя?
— Да, господин Су, слушаю вас.
— Кхм... Сколько у нас свободного кэша на счетах всей группы «Дами»?
Секундная пауза, шуршание бумаг, и из динамика раздался спокойный голос:
— Прямо сейчас доступно двенадцать и семь миллиарда. В течение месяца поступит ещё тридцать семь миллиардов. Однако господин Чжу из супермаркетов «Рисовое зернышко» подал заявку на инвестиции под среднесрочную экспансию сети, и вы лично её подписали. Так что чистый лимит свободных средств на этот месяц составляет... семь и восемь десятых миллиарда.
Су Баю аж дурно стало.
Семь с половиной миллиардов?!
Строительство одного стандартного заводского комплекса на два миллиона машин требует минимум 54 миллиарда! А у него в распоряжении — несчастные семь миллиардов!
Даже с учётом поступающей выручки от продаж «Дами S1», из-за содержания гигантского штата разработчиков (почти 100 тысяч инженеров!) маржа с одного автомобиля после уплаты всех расходов составляла менее 3000 юаней. Прибыль начинает расти только на колоссальных объемах.
То есть с миллиона проданных машин чистая прибыль «Дами» составит едва ли 6 миллиардов юаней.
Всё равно не хватает!
Су Бай отпустил кнопку селектора и схватился за голову.
Кто бы мог подумать... Богатейший человек страны остался без копейки денег!