Глава 363 - Позвольте прояснить: все их слова — чистая правда…
Главной темой майских праздников стали не забитые туристами курорты и не дорожные пробки, а новинка от «Дами Авто». В эти дни любой, кто хоть немного разбирался в автомобилях, мгновенно превращался в объект всеобщего внимания. Родственники и знакомые наперебой донимали экспертов вопросами: какую комплектацию выбрать и как собрать идеальный вариант без переплат?
Но несмотря на оглушительную популярность, далеко не все горели желанием нести деньги Су Баю.
Для многих модульная конструкция, при всех её плюсах, оставалась неиспробованной новинкой. Люди помнили историю с трёхцилиндровыми двигателями: идея казалась отличной, но без проверки временем никто не мог гарантировать надёжность. Хотите быть первыми подопытными кроликами? Пожалуйста! А мы люди традиционные — лучше купим проверенные временем бренды.
Поэтому автогиганты вроде «Цзигуан» и «Линдун», хоть и понесли просадку по продажам из-за ажиотажа вокруг «Дами», всё же не потеряли преданую аудиторию. Многолетний опыт и заработанная репутация позволяли им удерживать плавучесть.
И пока руководства обеих компаний рассчитывали спокойно переждать трудные времена, беда пришла откуда не ждали.
Четвёртого мая в два часа дня пользователь под ником «Суровая зима» выложил в Доуинь короткое видео.
Суть ролика была проста: мужчина решил воспользоваться праздниками и повез семью в салон «Линдун Auto», чтобы выбрать новую машину. Присмотрев подходящую модель, он с радостью заявил о готовности внести всю сумму сразу.
Каково же было его изумление, когда продавец-консультант, узнав об оплате наличными без кредита, мгновенно изменился в лице и объявил: машин в наличии нет, придется ждать неопределенный срок.
Марка «Линдун» славилась качеством, а наличие твердотельных аккумуляторов делало её машины весьма привлекательными. Пусть спрос просел на фоне анонса Су Бая, желающих приобрести автомобиль всё равно хватало. Услышав об отсутствии машин в наличии, покупатель поначалу не заподозрил подвоха.
Но в тот же день его приятель отправился в тот же самый автосалон за той же самой моделью.
И вот тут начался настоящий цирк! Едва менеджер услышал, что клиент планирует оформить покупку в автокредит, как тут же «вспомнил», что на складе пылятся десятки машин разных цветов — забирай хоть прямо сейчас!
В итоге приятель, планировавший первоначально взять в кредит лишь половину стоимости, под натиском софистики продавца оформил минимальный взнос в двадцать процентов, а остаток расписал на пять лет.
Дилер щедро рассыпался в обещаниях: беспроцентная рассрочка, госсубсидии, возможность досрочного погашения через два года... Звучало красиво. Но стоило клиенту поставить подпись под заявкой, как наружу вылезли скрытые платежи: комиссия за финансовое обслуживание, взнос за оформление кредита, административный сбор...
Не нравится? Но вы же сами согласились на кредит!
Хотите отказаться? Без проблем! Но квота на льготный кредит ограничена, вы заняли чужое место, так что по условиям предварительного соглашения обязаны немедленно выкупить машину за полную стоимость наличными!
Откуда у человека, берущего кредит, деньги на выкуп за наличку? Пришлось стиснуть зубы и платить.
Недаром в народе эти заведения прозвали «салонами четырех жуликов». Удивляться их отвратительной репутации давно не приходилось.
Раздосадованный автор ролика оказался парнем не промаха: он записал эмоциональное видео, выложив всю подноготную в сеть, и подытожил ролик едким комментарием:
«Мне вот просто интересно: сложнейшую технологию твердотельных аккумуляторов наша страна освоила. Модульную сборку автомобилей, которую считали невозможной, «Дами» тоже воплотила в жизнь. Так почему же наши автогиганты ничерта не могут поделать с гнилой дилерской сетью?!»
Здесь стоит сделать небольшой экскурс в историю. На рубеже тысячелетий автопром Лунго находился в зародышевом состоянии. Чтобы удовлетворить спрос на машины, страна массово закупала иномарки. Это породило два типа дилеров: официальных импортёров и серых поставщиков — так называемые салоны формата 2S.
После двухтысячных годов, по мере роста отечественных заводов, эти продавцы объединили четыре ключевых направления: продажи, запчасти, сервис и обратную связь. Так родились привычные 4S-центры — обыкновенные автодилеры.
Любой производитель при расширении розничной сети сталкивается с дилеммой: открывать собственные прямые салоны требует астрономических сумм, а готовые дилерские сети берут эти расходы на себя. Заводу остается лишь штамповать машины, отдав продажи и обслуживание на откуп посредникам.
Так у автопрома Лунго выработалась хроническая болезнь: заводы заботились лишь о конвейере, абсолютно игнорируя то, что происходит в дилерских центрах.
Когда ролик набрал популярность, комментарии превратились в настоящий плач Ярославны:
«Давно пора разогнать эту банду! Цены с потолка, продавцы наглые, а сервис — сплошное обдиралово!»
«Чёртовы жулики! Жена поехала на первое ТО, так они воспользуясь тем, что она не шарит в движках, уболтали её сделать раскоксовку на новой машине за несколько тысяч!»
«У меня Audi A6L семнадцатого года. Перестал выезжать дисплей. В 4S сказали — замена блока, тридцать тысяч! Поехал к другу в гараж — оказался отошедший контакт. Сделал за пять минут, я ему только обед за триста юаней проставил!»
«У невестки на новой «Бенц» шину пробило гвоздем. В сервисе увидели, что баба при деньгах, и наплели, будто латаная резина на трассе взорвётся. Втюхали новую шину за две тысячи. А потом заявили, что износ протектора теперь неравномерный, надо менять все четыре, да ещё по две сотни за монтаж! Из-за одного гвоздя баба влетела на восемь тысяч!»
«Я бывший мастер 4S-центра. Позвольте прояснить: все их слова — чистая правда...»
Скандал разгорался с такой скоростью, что готовился потеснить «Дами Авто» с первой строчки мировых трендов.
В Гуанчжоу, в штаб-квартире крупнейшего дилерского холдинга страны «Ханьда Групп», за дубовым столом восседал солидный мужчина в традиционном китайском костюме-танчжуане. Его запястье украшали массивные нефритовые чётки, а сам он увлечённо выводил иероглифы кистью.
Цай Цзиньлун, председатель совета директоров и главный исполнительный директор «Ханьда Групп».
Впрочем, сам Цай Цзиньлун предпочитал, чтобы его величали Мастером Цаем. Скопивший несметные богатства бизнесмен давно перерос мещанские радости и посвящал досуг каллиграфии и живописи. Мастер Цай состоял в совете ассоциации каллиграфов провинции Гуандун и считался крупным авторитетом в арт-кругах. Одна из его каллиграфических работ даже ушла с аукциона за два миллиона юаней.
И неважно, что покупателем оказался его двоюродный брат — факт продажи за два миллиона зафиксирован официально!
Пока Мастер Цай предавался духовному порыву, в кабинет без стука ворвался перепуганный секретарь:
— Господин Цай!..
Не давая ему закончить, Мастер Цай даже не поднял головы:
— Сколько раз тебе повторять? Великие дела требуют безмятежного духа. Ты столько лет со мной работаешь, а так ничему и не научился.
Дописав последний штрих, Мастер Цай отложил кисть на подставку, неторопливо вытер руки влажным полотенцем и лишь затем поднял взгляд на подчиненного:
— Ну, что там? Появились новости от «Дами Авто»?