Глава 337 - Я, Гао, сожру всех присутствующих!
Практика показала: интернет-технологиями и приемами манипуляции массовым сознанием в совершенстве владел не один лишь Су Бай.
Умопомрачительная цена на «Читу Авто» в сто двадцать шесть тысяч восемьсот юаней уже на следующий день захлестнула всё информационное пространство. Впрочем, на вершине горячих трендов вместе с ней оказалась ещё одна ошеломительная новость.
Утром шестнадцатого апреля три ключевых ведомства Лунго — Министерство финансов, Налоговое управление и Министерство промышленности и информатизации — выпустили совместное официальное постановление.
В документе чётко и бесповоротно утверждалась отмена льгот по налогу на покупку транспортных средств на новых источниках энергии.
Таким образом, эпопея с нулевым налогом для электромобилей, длившаяся более десяти лет — с далёкого двенадцатого года, — окончательно подошла к концу.
Едва новость разлетелась по сети, владельцы традиционных бензиновых авто едва не взвыли от обиды.
«Когда я учился в начальной школе — высшее образование было платным, а когда поступил в ВУЗ — школьное сделали бесплатным! Поступал в институт — обещали распределение, выпустился — крутись сам как хочешь! Покупал бензиновую машинку — электромобили освободили от налогов! Решил взять электрокар — здрасте, налог вернули! Выходит, ни одной государственной льготы мне в этой жизни пощупать так и не довелось?!»
Но отмена налога на покупку была лишь верхушкой айсберга. Вслед за центром региональные власти провинций и крупных городов выпустили свои распоряжения, отменяющие право свободного выезда электромобилей в дни ограничений по номерным знакам.
И как только эти два постановления вступили в силу, акции ведущих автоконцернов, производивших электрокары, вместе со смежными предприятиями из цепей поставок, дружно и мощно пошли вверх, окрасившись в «красную» зону роста.
Эта картина заставила тысячи розничных инвесторов пролить не одну слезу. «Такое событие! В сочельник в новостях молчали, а наутро устроили веерную атаку! Просто не дали простому люду заработать на акциях!»
Впрочем, из этих новостей народ сделал главный вывод: позиция властей стала предельно ясной.
Раньше государству приходилось поддерживать электромобили субсидиями и льготами лишь потому, что все понимали: отрасль слаба, и без костылей она с треском проиграет бензиновым ДВС. А теперь, когда на сцену вышли твердотельные аккумуляторы, автопром Лунго наконец-то встал на ноги и крепко упёрся ими в землю.
Слова словами, но покупателям пришлось подстраиваться под суровую реальность. Бюджет на покупку машины у большинства был строго ограничен. И когда налог «съел» сверху неожиданные десять-двадцать тысяч юаней, людям волей-неволей пришлось искать более демократичные и выгодные варианты.
И вот тут-то привлекательное предложение от «Читу Авто» попало аккурат в яблочко.
В одно мгновение рабочие и семейные чаты в мессенджерах превратились в горячие дискуссионные площадки. Автомобилисты, год выжидавшие удачного момента, потеряли покой.
— Всё, не могу больше! Днём лечу в 4S-салон! С такой ценой грех не взять!
— Советчики хреновы… Покупаешь — покупай сам, а других не подбивай! Какая спешка? Вещь за двести тысяч юаней! Неужели трудно сравнить три-четыре бренда?
— «Дами», «Цзигуан» и «Линдун» договорились о совместной презентации тридцатого апреля в восемь вечера. Вот там будет настоящая рубка!
— Мне спешить некуда. На «Дами Авто», положим, заглядываться бессмысленно — не по карману, но надо хотя бы посмотреть, чем ответят гиганты рынка «Цзигуан» и «Линдун».
Всё-таки машина — не копеечный девайс. К тому же среди покупателей преобладали мужчины, привыкшие взвешивать решения. Большинство предпочло обождать и сравнить предложения.
Однако нашлись и те, кто не смог устоять перед ценовым искушением Толстяка Гао. Ринувшись в дилерские центры по всей стране, они создали небывалый ажиотаж. За считанные часы сотни 4S-салонов «Читу Авто» оказались забиты людьми до отказа.
Поначалу народ относился к новинкам с опаской. В отличие от господина Су с его безупречной репутацией, репутация Толстяка Гао оставляла желать лучшего. Кто знал, какую свинью он подложит на этот раз?
Но когда покупатели своими глазами увидели живые машины и ценники, тревога сменилась восторгом.
Экстерьер — один в один как на презентации. Комплектация — богатая. Внешний вид — сногсшибательный. И цена — чистая правда, без обмана!
Неужто Гао Юнхуэй и впрямь переродился? Решил брать пример с господина Су и стать честным предпринимателем?
И вот, когда разомлевшие от счастья клиенты, выслушав сладкие речи менеджеров, усаживались за диванчики для обсуждения деталей сделки, из-за пазухи приветливого продавца появлялась внушительная пухлая папка с документами.
— Наша компания «Читу Авто» всегда работает открыто и без уловок! — расплывался в белоснежной улыбке менеджер. — Ручаюсь: за такую цену и с такой начинкой ни один бренд на рынке ничего подобного вам не предложит! Не буду скрывать, с нашей ценой мы работаем практически в ноль, без прибыли!
И это была чистая правда. Гао Юнхуэй действительно продавал машины без маржи — трюк, который не мог позволить себе ни один конкурент.
Однако менеджер, прошедший жесткий тренинг по скриптам продаж, выдержал паузу и плавно перевёл тему:
— Цена железобетонная, тут без обмана. Но…
Ох уж это извечное «но»! Едва оно прозвучало, как лица членов семейства, готовых подписать договор, слегка помрачнели.
Менеджер тем временем неторопливо раскрыл папку:
— Поскольку мы работаем без прибыли, для поддержания жизни автоконцерна и сохранения высокого уровня сервиса мы разработали несколько удобных подписок.
Он ткнул пальцем в распечатку:
— Взять, к примеру, наш интеллектуальный автопилот уровня L4. Совсем недорого — всего двести девяносто девять юаней в месяц. Цена пачки хороших сигарет! Или наш премиальный пакет мультимедиа и развлечений — двадцать девять юаней в месяц. А при долгосрочной подписке — и вовсе двадцать пять! Плюс сопутствующее фирменное приложение для смартфона — шестьдесят девять юаней в месяц: удалённый доступ, прогрев, локация…
Слушавший это молодой парень, бравший машину к свадьбе, выпал в осадок:
— Постойте… Даже за приложение на телефоне нужно платить каждый месяц?!
Менеджер, ничуть не смутившись, словно ждал этого вопроса, спокойно объяснил:
— Во-первых, эти сервисы абсолютно добровольны. Покупать их или нет — решать только вам. Во-вторых, не забудьте про начальную цену автомобиля! Мы могли бы не брать денег за подписки, но тогда ценник машины сразу вырос бы на двадцать тысяч юаней. Что вам выгоднее: выложить лишнюю двадцатку сразу или платить по пару сотен в месяц только тогда, когда опция реально нужна?
В этом и заключался изощрённый замысел Гао Юнхуэя.
Люди, клюнувшие на ценник в сто двадцать шесть тысяч восемьсот юаней, в большинстве своем были обычными работягами, привыкшими считать каждую копейку в моменте. Они отлично умели экономить на сиюминутных тратах, но абсолютно не умели просчитывать долгосрочные убытки.
Какова чистая прибыль производителя с одной бюджетной машины? Несколько тысяч юаней, в лучшем случае — десятка.
В краткосрочной перспективе подписка в пару сотен юаней действительно казалась мизером. Но за год набегала приличная сумма, за два года компания выходила на стандартную маржинальность отрасли, а начиная с третьего года — качала с клиента чистую, сверхвысокую прибыль!
Продавец утверждал: не хочешь — не плати! Но Гао Юнхуэй прекрасно понимал психологию масс.
Он пошёл на гениальный ход: отказался от сиюминутной прибыли при продаже, чтобы сбить цены, задушить конкурентов и привлечь гигантскую базу покупателей.
Обменять демпинг на объёмы продаж!
А объёмы продаж — на стабильный процент подписчиков!
Чем больше машин на дорогах, тем выше итоговый доход от подписок. Это позволяло не просто распродать тиражи и нарастить капитализацию, выскочив из второго эшелона автопроизводителей в первый, но и пустить по миру конкурентов, попутно набивая собственные карманы.
Настоящий ход конем: одним ударом — трёх зайцев!