Глава 334 - Сходка автогигантов, или Шесть великих школ осаждают Светлый Пик
Отправив в мессенджере пару ласковых сообщений двум своим молоденьким содержанткам, требовавшим новые брендовые сумочки, Толстяк Гао наконец отложил телефон, поудобнее уселся в кресле и окинул взглядом топ-менеджеров.
— Я просил отслеживать реакцию публики на акции «Дами Авто». Каковы результаты?
Один из директоров вывел графики на проектор.
— В этот раз дорожные тесты «Дами Авто» сыграли нам на руку. Согласно опросам аналитических агентств, свыше семидесяти процентов потенциальных покупателей уверены, что базовая цена «Дами» составит не менее шестисот тысяч юаней. А более восьми процентов и вовсе считают, что Су Бай целится в люксовый сегмент с ценником от миллиона юаней и выше. И наш технический отдел согласен с этим прогнозом.
Да, пробитые шины и скандальные тесты взвинтили популярность «Дами Авто» до небес. Но конкуренты в этот раз не паниковали. Напротив — у них словно камень с души свалился!
Чем круче позиционирует себя «Дами Авто», тем выше окажется ценник. А для большинства автопроизводителей, ориентированных на средний и бюджетный сегмент, уход Су Бая в премиум был великолепной новостью!
Даже Гао Юнхуэй не удержался от злорадной ухмылки:
— Хех, премиум-сегмент? Су Бай всегда казался пронырливым лисом, у которого мозги работают быстрее, чем у всех остальных... И надо же было так обжабиться!
Толстяк Гао ведал лучше прочих: в Лунго ставка на суперлюкс — это гарантированное погребение бизнеса. Дело тут не в качестве машин, а в банальной математике. По статистике, семьи, способные купить авто за миллион юаней и дороже, обладают капиталом от десятков миллионов. А таких в стране меньше полупроцента! В итоге получается громкий пшик: аплодисментов много, а продаж — ноль.
Вот почему нормальные автопроизводители держатся за массовый рынок. Какую бы идеальную машину ты ни создал, если цена заоблачная — у людей просто не хватит денег!
Надо же, и на старуху бывает проруха! Су Бай допустил роковую ошибку.
Но для Гао Юнхуэя это открывало идеальные перспективы. Фанатская база «Дами», оцевив предполагаемый ценник, гарантированно впадёт в уныние. И в этот самый момент «Читу Авто» должна нанести удар и перехватить осиротевших покупателей!
— Наш ценник готов?
— Да, — отчеканил другой управленец. — Три модификации: 126 800, 146 800 и 166 800 юаней.
Глава отдела маркетинга подхватил:
— Всё готово к старту, ждем только вашего решения по дате презентации!
Дата презентации... Сегодня седьмое апреля. До анонса «Дами Авто» остается еще больше трех недель. Нужно использовать эту информационную волну и временной разрыв!
Поразмыслив пару секунд, Гао Юнхуэй глянул в календарь на телефоне и решительно отрезал:
— Пятнадцатое апреля. Отличный день. Назначаем запуск на пятнадцатое!
— Пятнадцатого?! — ахнули присутствующие.
Обычно кампания по раскрутке новой модели занимает от двух до трёх недель — и это в самом экстренном режиме! Устойчивые бренды начинают прогревать аудиторию месяца за три. А тут — всего одна неделя на всё про всё?!
Заметив изумлённые взгляды подчиненных, Гао Юнхуэй даже не стал тратить время на долгие разъяснения:
— Завышенные ожидания по цене «Дами Авто» фактически оттолкнули от них толпы фанатов. Эти люди стоят с деньгами в руках и не знают, куда их пристроить! Если мы не выскочим прямо сейчас с низким ценником, то потеряем всё! Пока раскачаемся, выйдут «Цзигуан» и «Линдун» — и нам останется только подбирать обертки! Мы сыграем на опережение и застанем всех врасплох! Старт пятнадцатого! Бюджет на экстренную рекламу я подпишу лично. Главное — скорость!
...
Этот мир устроен просто: стоит тебе вообразить себя самым умным, как вокруг тут же материализуется десяток таких же «гениев».
Пока Толстяк Гао в спешке перекраивал графики, намереваясь первее всех обобрать фанатов Су Бая, боссы других автоконцернов тоже не щёлкали клювом.
«Су Бай, славившийся народными ценами, неожиданно попёрся в премиум и бросил огромную аудиторию? Да это же шанс, который выпадает раз в жизни! Неужто один Толстяк Гао такой сообразительный?»
В итоге бренды второго эшелона, не обладавшие запасом прочности, словно сговорившись, одновременно сдвинули сроки запусков. Соцсети захлестнула лавина анонсов:
«Читу Авто» — 15 апреля!
«Таньту Авто» — 16 апреля!
«Хаоюэ Авто» — 18 апреля!..
При этом компании не скупились на рекламу, заваливая интернет агрессивными слоганами. А для покупателей, уставших от затяжного ожидания, эта кучная волна релизов превратилась в настоящий праздник.
— Что ж, я обычный работяга, в прошлом месяце взял квартиру в ипотеку, на руках от силы сотенка. «Дами» мне явно не по карману, придётся присмотреться к другим брендам...
— Аналогично. Я признаю, что у «Дами» тачки шикарные, но с таким ценником они не для простых смертных.
— А чего вы хотели? И чтобы господин Су сделал на совесть, и чтобы цена была три копейки? Чудес не бывает!
— Ну уж нет! Вы как хотите, а я не поверю этим слухам. Я подожду официального ценника от господина Су, пусть уж он окончательно разобьёт мне сердце!
— Кто успел, тот и съел...
По реакции пользователей было очевидно: загон автопроизводителей второго эшелона напоминал осаду Светлого Пика шестью великими школами из романов уши. Все они метили прямо в незащищённую спину «Дами Авто».
Бизнес есть бизнес, а дружба — дружбой. В Союзе аккумуляторов они выступали единым фронтом, но едва батарея пошла в серию — вчерашние союзники превратились в лютых врагов, готовых всадить нож под лопатку при первой возможности.
Были выходные. Су Бай сопровождал супругу в торговом центре. Пока его «благоверная» примеряла очередной наряд в бутике, обессиленный олигарх с унылым видом восседал на диванчике, разминая затекшие ноги.
«Боги, откуда у женщин столько энергии? Три часа подряд на ногах — и хоть бы хны! А у меня икры уже в узел завязались...»
Вдруг в кармане запел телефон. Звонил руководитель отдела маркетинга «Дами Авто».
— Господин Су...
Выслушав тревожный доклад о том, что конкуренты второго эшелона массово переносят даты презентаций, Су Бай лишь спокойно ответил, будто предвидел подобный расклад:
— Не дергайтесь. Действуем строго по нашему графику.
Су Баю не нужно было льстить себе: все эти бренды второй лиги не представляли реальной угрозы. Единственные, кто мог составить конкуренцию «Дами Авто» — это «Цзигуан» и «Линдун». Недаром же он лично договорился с Тан Гуанъя и господином Чжоу запускаться в один день — тридцатого апреля! Главное — удержать эту парочку от подлых ударов из-за угла. А мелкая сошка ему не страшна.