Глава 248 - 第248章 常威，你还说你不会武功？
Глава 248. Чан Вэй, ты всё ещё утверждаешь, что не знаешь кунг-фу?
Отель «Чэнду», Зал Пионов.
Закрытое совещание с участием профильных министерств и лидеров отечественного автопрома проходило под эгидой Автомобильной ассоциации. Ситуация не терпела отлагательств, поэтому чиновники быстро пропустили протокольную часть и передали слово экспертам. Главная задача — трезво оценить степень угрозы, которую несла беспилотная система «Теслы» для Лунго.
Первым перед собравшимися выступил Чжан Юйлун из «Ифан Нетворк». Кому, как не главе IT-гиганта, первому освоившему коммерческий автопилот, знавать все подводные камни?
Поправив очки на переносице, Чжан Юйлун разложил перед собой пухлую папку с распечатками:
— Опираясь на имеющиеся данные, наша команда в экстренном порядке проанализировала архитектуру системы «Демон Лапласа». Чисто теоретически... она действительно способна обеспечить полный цикл автономного вождения без участия человека. По нашим оценкам, первые «Теслы» с этой системой поступят в продажу минимум через три месяца, максимум — через полгода...
Сроки в три-шесть месяцев подействовали на зал как холодный душ. Присутствующие погрузились в мрачное молчание. Для автопрома Лунго это означало катастрофу.
Следом слово взял представитель министерства иностранных дел:
— Согласно свежим сводкам из Страны Орла, республиканцы, стоящие за Трампом, вместе с командой Скемы активно обрабатывают законодательное собрание Калифорнии. Они намерены обкатать Закон об интеллектуальном вождении именно там. Более того, сегодня утром двенадцать крупнейших страховых компаний Страны Орла получили тестовый отчёт на трех с лишним тысячах страниц. Если статистика аварийности «Демона Лапласа» окажется в допустимых пределах, подключение страховщиков придаст внедрению автопилота колоссальный импульс.
Каждая новая деталь лишь сгущала тучи над Залом Пионов. Угроза перестала быть гипотетической — «Тесла» наступала по всем фронтам.
Секретарь Цинь, ведавший ходом встречи, попытался вернуть дискуссию в конструктивное русло. Сейчас требовалось не паниковать, а искать контрмеры. Повернувшись к Чжану Юйлуну, он спросил:
— Господин Чжан, если мы захотим создать аналогичную систему и не отстать от Страны Орла, с какими барьерами нам придётся столкнуться?
Чжан Юйлун постучал пальцами по столу:
— Скажем так, на пути к полноценному беспилотному вождению стоят пять главных барьеров: автомобильные чипы, алгоритмы, протоколы связи, спутниковая связь и законодательство.
Он начал перечислять, загибая пальцы:
— Первое: чипы. Наших вычислительных мощностей хватает для отдельной машины, но критически не достаёт для взаимодействия типа «автомобиль-автомобиль» и «автомобиль-дорога».
— Второе: алгоритмы. Здесь ситуация получше. «Демон Лапласа» — это всё ещё слабый ИИ. Если объединить усилия наших программистов, его взлом или воссоздание — лишь вопрос времени.
— Третье: протоколы связи. Благодаря повсеместному покрытию 5G здесь мы даже опережаем конкурентов.
— Четвёртое: законы...
При этих словах Чжан Юйлун бросил взгляд на юристов. Представитель судебной системы тут же взял слово:
— Наша позиция незыблема: беспилотная система должна доказать на массиве данных, что она безопаснее живого водителя. Это абсолютный минимум. Как только определятся субъекты ответственности и механизмы страховых выплат, нужная нормативная база будет принята в кратчайшие сроки. Безопасность граждан и защита геоданных — наши ключевые приоритеты.
Пока чиновник давал пояснения, только Су Бай заметил, что Чжан Юйлун упомянул пять пунктов, но остановился на четырёх.
— И наконец, пятый барьер... — Чжан Юйлун тяжело вздохнул и покачал головой. — Спутниковая связь! Если первые четыре пункта мы еще способны преодолеть, то здесь у нас пробита брешь, которую быстро не заделать. Все мы знаем, что передача гигантских массивов данных неизбежно упирается в задержки канала. Даже с нашей сетью 5G проблему не решить полностью. А «Тесла» обходит это ограничение за счёт орбитальной группировки «Старлинк».
Он сделал паузу, чтобы цифры лучше уложились в головах присутствующих:
— На сегодняшний день на низкой околоземной орбите болтается свыше восьми тысяч спутников «Старлинк». Они обеспечивают коммерческий спутниковый интернет с задержкой всего в шестнадцать миллисекунд, создавая единое инфополе «небо-земля». Чтобы подключить «Теслу» к этой сети, достаточно поставить атенну за пятьсот долларов и платить пятьдесят долларов в месяц. Да, у нас есть собственный проект спутниковой сети, но...
Чжан Юйлун беспомощно посмотрел на президиум:
— На данный момент в рамках нашей программы запущено всего пятьдесят восемь аппаратов.
В зале поднялся ропот. С остальным ещё можно было побороться, но космические спутники — это не новогодние хлопушки! Их нельзя нащелкать за пару недель. У Скемы на орбите болтается восемь тысяч рабочих аппаратов, а у них нет даже сотой доли от этого количества!
Сюй Шаочан и столичные гости густо покраснели. Кто ж знал, что автомобильный кризис рикошетом ударит по космической отрасли?! И винить отечественную космонавтику не поворачивался язык: пройти путь от сохи до космических станций за пару десятилетий — и так подвиг. Просто стартовали слишком поздно...
Даже Су Бай про себя признал: Скема развернулся с королевским размахом. Задействовать тысячи спутников ради автопилота — на такое мало кто способен.
Доклад Чжана Юйлуна окончательно остудил горячие головы. В зале воцарилась гробовая тишина. Твердотельные батареи кое-как вытянули благодаря Су Баю, а тут — спутники, искусственный интеллект... Задача казалась неподъёмной.
Видя, что атмосфера окончательно скисла, один из столичных чиновников не выдержал:
— И что, совсем нет вариантов?!
Сдаться сейчас — значит без боя отдать «Тесле» мировые рынки. А когда Страна Орла догонит Лунго в сфере аккумуляторов, всё преимущество окончательно испарится. Отдать победу, которая была уже в руках?!
И тут Чжан Юйлун неожиданно подал голос:
— Вообще-то... один шанс есть.
Больше сотни человек синхронно повернули головы в его сторону.
— Как я уже сказал, — неторопливо продолжил глава IT-гиганта, — «Демон Лапласа» лишь кажется умным. По сути это банальный обмен данными, уровень слабого ИИ. Но если бы мы смогли создать настоящий сильный ИИ — с полноценным машинным разумом, — все прочие проблемы отпали бы сами собой. Задача автономного вождения решилась бы в один щелчок.
Сильный ИИ?!
Хотя чиновники слабо разбирались в тонкостях нейросетей, само слово «шанс» действовало как глоток воздуха.
— И у нас в стране есть компании, занимающиеся подобными разработками?
— Есть! — твёрдо чеканил Чжан Юйлун. — Одна отечественная фирма ещё восемь лет назад начала копать в этом направлении. Благодаря трехкомпонентной архитектуре — распознавание намерений, контекстный анализ и генерация ответов — они уже создали рабочий прототип.
Слушая этот доклад, присутствующие недоуменно переглядывались. Что за секретная компания такая? Почему никто о ней не слышал?
И только Су Бай, сидевший в первом ряду, почувствовал, как у него начинает дергаться левый глаз. Формулировки казались до боли знакомыми...
И точно! В следующее мгновение Чжан Юйлун с торжественной улыбкой указал пальцем прямо на Су Бая:
— Я говорю о помощнике Сяо Эй от компании «Дами Текнолоджи»!
Зал снова синхронно повернулся к Су Баю. Сам же Су Бай на полсекунды впал в ступор, после чего уставился на Чжана Юйлуна с немым немым немым вопросом: « Ты что, издеваешься?! Моя Сяо Эй умеет только кондиционер выключать да телевизор переключать! И ты предлагаешь выставить её против Демона Лапласа?! Это всё равно что отправить деревенского дурачка с дубиной против армады инопланетян! Чжан, я что, твоему роду дорожку перебежал?! »
А вот Сюй Шаочан в президиуме, напротив, просиял и посмотрел на Су Бая с хищным азартом: « Чан Вэй, ты всё ещё утверждаешь, что не знаешь кунг-фу?! »