Глава 243 - Единственная свинья на ветру смуты
Беспилотное вождение — термин далеко не новый.
Напротив, ещё век назад, когда автомобили только завоевывали дороги, человечество уже задумывалось о том, как освободить руки от руля.
В тридцатых-пятидесятых годах двадцатого века концепция автопилота оформилась официально. В восьмидесятых развитие вычислительной техники дало беспилотникам реальный шанс выехать на улицы. А в пятнадцатом году XXI века, на волне созревания искусственного интеллекта, Гугэ представила первый в мире городской беспилотный автомобиль.
С этой идеей носились почти сотню лет — дольше, чем с твердотельными аккумуляторами! Но почему же до сих пор полноценный автопилот так и не вошел в каждый дом?
Помимо недоработанных технологий, главная причина кроется в банальном человеческом недоверии.
Для большинства людей машина массой под две тонны, несущаяся на скорости за сотню километров в час — это потенциальный гроб. Любая ошибка электроники означает моментальную и жуткую гибель.
Разработчики могут проводить тесты годами и ошибаться тысячи раз. Но для пассажира в салоне единственная ошибка станет последней.
Рисковать молодостью ради завтрашнего дня — это одно. Но ставить на кон собственную жизнь ради сырого автопилота? Нет уж, дураков нет, я лучше сам покручу руль.
К тому же аварии с участием смарт-систем происходят с завидным регулярным непостоянством. Умные автопилоты блестяще справляются с базовыми задачами, но стопорятся на ровном месте так, что хоть святых выноси. Прибавьте сюда проблемы этики, юридической ответственности и ПДД — и станет понятно, почему революция затянулась.
По оценкам экспертов, массовое внедрение беспилотников ожидали не ранее 2035 года. Предполагалось, что именно тогда автопилоты, как и твердотельные батареи, создадут новый грандиозный тренд в автопроме.
Новый ураганный ветер, способный поднять в воздух даже свинью.
И вот теперь прорыв «Прометея» безапелляционно перечеркнул эти прогнозы, приблизив будущее ровно на десять лет! А Скема моментально превратился в ту самую единственную свинью, готовую взлететь выше всех.
Магнат чуть не расплакался от умиления. Наконец-то! Наконец-то на этой трассе у него нет конкурентов!
Замирая от восторга и мандража, Скема вступил на подземный полигон «Прометея».
Огромное пространство, залитое ярким светом прожекторов, поражало размахом — военные строили бункер с размахом под стратегическую технику. Сбоку, у контрольных пультов, в четком ритме суетились десятки инженеров.
Поднявшись в смотровую комнату, Скема, не дожидаясь старта тестов, нетерпеливо спросил:
— Говорите же, как вам это удалось?! Я имею в виду... Настоящий, полноценный автопилот!
Нынешние производители безбожно обвешивают машины лидарами, поднимая планку с 32 лучей до 64, потом до 128, а неистовые китайцы и вовсе всадили 256-лучевые датчики! Но сколько ни пихай на борт лазеров и мощных чипов, у классического автопилота остается куча уязвимостей:
В проливной дождь или густой туман дальность сканирования стремительно падает.
Нетипичные препятствия система часто просто «не видит».
В плотном потоке или при внезапном ЧП компьютер банально не успевает принять решение.
Отвечая на вопрос Скемы, главный инженер «Прометея» произнёс всего одно короткое слово:
— Глаза.
— Глаза? — переспросил Скема, наморщив лоб.
— Именно. Глаза.
Не успел Скема расспросить подробнее, как оператор у пульта громко объявил:
— Сэр, испытание начинается!
Скема вынужден был прикусить язык и прильнуть к панорамному стеклу.
По сигналу диспетчера персонал покинул испытательную площадку. В центре остались лишь три автомобиля «Тесла», оклеенные камуфляжной пленкой.
Как только отсчет обнулился, три машины без водителей в салонах с визгом жженой резины сорвались с места, словно выпущенные из арбалета стрелы.
Пролетев несколько десятков метров бок о бок, три «Теслы» синхронно перестроились из шеренги в колонну. В момент этого маневра сопровождающие Скемы дружно ахнули:
— Боже мой...
— Пресвятая дева, что они творят?!
Три машины неслись на скорости восемьдесят километров в час, бампер в бампер! Расстояние между ними было настолько ничтожным, что туда не пролез бы даже сжатый кулак. Со стороны казалось, будто они склеены в единый состав.
И пока зрители вместе со Скемой отвисали от шока, несшиеся во весь опор машины внезапно дали по тормозам!
Раздался оглушительный визг дисков. Скема уже зажмурился, ожидая неизбежного замеса и груды смятого металла...
Но произошло невероятное. Все три машины замёрзли на месте, сохранив между бамперами всё тот же миллиметровый зазор. Ни единого касания!
И это была лишь разминка. Следующие десять минут «Теслы» вытворяли на полигоне настоящий каскадёрский автобалет: крутили безумные «восьмёрки», дрифтовали, расходясь в сантиметрах друг от друга.
Вот только в каскадёрских шоу за рулём сидят профи с идеальной реакцией, а здесь машинами рулил холодный ИИ!
Досмотрев представление, Скема шокированно повернулся к главному инженеру:
— Вы зашили в них заранее просчитанную программу синхронизации?
Конечно, если прописать траектории до миллисекунды, машины будут двигаться как танцующие роботы на сцене. Но в таком фокусе нет никакого практического смысла, и ради этого «Прометей» не стал бы вызывать хозяина.
Инженер снисходительно улыбнулся:
— Разумеется, нет. Мы лишь задали каждой машине конечную точку маршрута.
Скема вытаращил глаза:
— Невозможно! Если так, как они выдерживали дистанцию с такой филигранной точностью?!
Инженер плавно поднёс палец к своему глазу:
— Я же сказал: всё дело в глазах.
— Это тем более невозможно! Заводские радары и датчики физически не способны на такую детализацию!
— Верно, — кивнул инженер. — Сколько ни навешивай на отдельную машину лидаров и процессоров, у неё всегда будет слепая зона. Как у человека — вы никогда не увидите собственный затылок. Но...
Стоило звучало это «но», как тон ведущего разработчика становился торжественным. Он указал пальцем на себя, затем на коллегу, а потом обвел рукой всю комнатку:
— Сэр, а что если вы сможете смотреть моими глазами? Его глазами? Глазами каждого человека в этом помещении?! Сможете ли вы тогда увидеть свой затылок? Не просто увидите — вы будете знать каждую деталь за своей спиной!
Скема слушал, и его рот постепенно открывался. Внезапно в его голове что-то щелкнуло, и он изобразил пальцами в воздухе некую фигуру:
— Я понял! Это как у банды Акацуки, когда они напали на Коноху — общий обзор?!
Пятидесятилетний главный инженер от такой аналогии выпал в осадок, а вот стоявший рядом молодой ассистент закивал как безумный:
— Да-да! Именно общий обзор! Только у нас обмен данными идет через единую сеть!
Главный инженер прокашлялся и подхватил:
— Мы объединили в общую сеть не только данные с радаров и датчиков соседних машин. Мы открыли протоколы для интеграции с городскими камерами наблюдения! Камера уличной кофейни, обзорный датчик на парковке — всё это становится нашими глазами. Мы прямо сейчас подключаем прямые потоки из навигационных сервисов... Одним словом, сэр... Эпоха истинного беспилотного транспорта наконец распахнула перед нами двери!
От этих слов у Скемы закипела кровь!
Кто бы мог подумать! Господь закрыл перед ним дверь твердотельных батарей, но тут же распахнул панорамное окно автопилота!
Ну что, драконы хреновы из Лунго, вы там запасаетесь литием и дрочите на свои батарейки?! На здоровье, играйтесь дальше в песочнице! А дедушка Скема уходит в другой высший дивизион.
Батареи — это мило. Но мой автопилот стёрёт вас в порошок! Вы мечтали покорить мировой авторынок запасом хода?
Ну-ну. Я посмотрю, как вы запоёте, когда я достану свою дубину беспилотного вождения!