Глава 218 - Смотрели аниме про братьев с машинками?
— Ого? Хань Лэян, у тебя есть идея?
В просторном конференц-зале, едва Су Бай произнес это имя, собиравшийся заговорить инженер ошеломленно замер.
— Господин Су... Вы знаете, как меня зовут?
Это было самое первое общее совещание руководителей направлений, и Хань Лэян до этого ни разу не общался с Су Баем лично. Он и подумать не мог, что сам основатель корпорации безошибочно назвает его по имени и фамилии!
— Я не просто знаю твоё имя, — ухмыльнулся Су Бай. — Я читал твою магистерскую диссертацию по облегченным композитным материалам. И я прекрасно осведомлен, что именно под твоим руководством команда инженеров сумела сбросить восемь процентов веса с кузова «Модель Y».
— Говорят, за тот проект тебе выплатили смехотворные сто двадцать тысяч долларов премиальных... М-да, скупой Илон остался верен себе.
— Так вот, Хань Лэян, я говорю прямо при всех: если без ущерба для безопасности ты сможешь облегчить кузов нашего «Дами» на те же восемь процентов — я выпишу тебе вот такую цифру.
С этими словами Су Бай растопырил пальцы правой руки.
Пять миллионов юаней!
От этих слов у сидевших в зале топ-менеджеров перехватило дыхание.
А они-то думали, что Су Бай «привязал собаку управлять заводом» и абсолютно не вникает в процессы!
Да сам Хань Лэян оторопел! В «Тесле» Скема не то что его диссертаций не читал — он даже понятия не имел о существовании какого-то там инженера Ханя.
А в «Дами Авто» высшее руководство знало подчинённых до мельчайших деталей их карьеры!
Что может быть важнее для высококлассного специалиста, чем признание его заслуг владельцем компании?
Эта короткая реплика Су Бая не просто подскочила верность всей команды до небесного потолка, она влила в вены присутствующих чистейший адреналин.
Господин Су открытым текстом дал им понять: работайте на совесть — и баснословное богатство вместе с блестящим будущим вам обеспечены.
А тем временем Су Бай, в пару фраз подчинивший себе умы лучших умов отрасли, мягко опустил ладонь, возвращая заседание в рабочее русло:
— Ладно, у меня на совещаниях чинопочитания нет. Сиди, не вставай.
— Рассказывай, в чем заключается твой план.
Завоёванный таким подходом Хань Лэян поправил очки, выждал пару секунд, приводя мысли в порядок, и перевел взгляд с Су Бая на коллег:
— Я не знаю, помнит ли кто-то из присутствующих детские гоночные машинки «Мини 4WD» от фирмы AULDEY...
— Ну, помните, еще мультик такой крутили про двух братьев-гонщиков, Рецу и Го?
При этих словах присутствующие окончательно выпали в осадок.
Мы тут, вообще-то, обсуждаем создание настоящего электромобиля! При чем тут игрушечные машинки из мультфильмов?!
Даже Су Бай не сразу понял, куда клонит инженер, но поддержал его кивком:
— Я помню этот мультик. Продолжай.
Получив одобрение шефа, Хань Лэян держался куда увереннее:
— Все, кто в детстве собирал такие машинки, прекрасно знают: по сути, единственное кардинальное различие между моделями — это пластиковый кузов!
— А вот все остальные узлы и агрегаты — моторчик, аккумуляторы, колеса, шестеренки, направляющие ролики — абсолютно унифицированы и взаимозаменяемы!
— Проще говоря, если меня не устраивает характеристика какой-то детали, я могу легким движением руки заминять ее на другую.
— Нужна бешенная скорость на прямой? Ставим мотор «Серебряный суперскоростной» или «Небесный меч», а то и вовсе движок «Распадения» на сто тысяч оборотов...
— Нужен контроль в поворотах и прочность при столкновениях? Меняем стандартные бамперы на титановые или алюминиевые «драконьи хвосты»...
— Неужели вы еще не поняли? Абсолютно разные потребности покупателей можно реализовать в рамках одной-единственной базовой платформы!
— Главное условие — спроектировать машину так, чтобы детали превратились в сменные конфигурационные модули.
Едва звуки его голоса стихли, как сидевший напротив руководитель инженерного отдела ахнул, мгновенно ухватив суть:
— Ты имеешь в виду... модульную архитектуру?!
— Именно! Глубокая модульность!
Стоило произнести это словосочетание, как в прежде спокойном зале поднялся невероятный гвалт.
— Да ты с ума сшел! Это нереализуемо! Мы же не игрушки из пластика собираем!
— Ничего не выйдет! Сделать отдельные узлы модульными на бумаге просто, а на практике это адова работа! Один только вывод всех разъемов и креплений на единый стандарт потребует титанических усилий!
— Это затронет не только наш завод, но и абсолютно всех поставщиков запчастей! Им придется перекраивать линии под наши стандарты!
— Да при таком подходе у каждой машины будет уникальная комплектация! Мы потонем в сертификации и проверках качества! Это катастрофа!
Наблюдая за разгорающейся перепалкой, Су Бай поднял руку, призывая всех к порядку. Когда шумы утихли, он искренне проговорил:
— Так, народ, сбавьте обороты. Напоминаю: я в автомобилестроении человек новый.
— Объясните мне простым языком, что вообще означает эта ваша модульность?
Хань Лэян снова взял слово:
— Господин Су, приведу простейший пример.
— Помните, мы только что обсуждали селектор КПП? Шесть или семь разных вариантов, которых требуют клиенты.
— Если идти по старинке, нам пришлось бы проектировать шесть разных моделей автомобилей под каждый селектор.
— А если применить модульную схему и унифицировать посадочное место и электронный штекер, то на одну и ту же модель можно установить абсолютно любой рычаг!
— Что клиент выбрал в конфигураторе — то мы ему на заводе за две минуты и вщелкнули!
Су Бай хлопнул себя по колену:
— А-а! То есть это, по сути, тюнинг?
— Э-э... Не совсем тюнинг, — на секунду замешкался Хань Лэян, но тут же поправился. — Хотя... В каком-то смысле да, тюнинг!
— Только это не кустарная переделка в гаражах, за которую штрафует полиция, а официальный, заводской тюнинг от самого производителя.
— Не затрагивая силовую структуру кузова, безопасность и несущую раму, мы можем позволить клиенту собрать салон и оснащение под себя, как конструктор «Лего».
— Мы даем стандартную «оболочку», а покупатель сам фарширует ее теми опциями, за которые готов заплатить.
— Вот и вся суть.
В глазах Су Бая вспыхнул азартный огонек.
Модульное производство... Индивидуальная сборка...
Черт возьми! А ведь в этом что-то есть!
— Но судя по тому, как ваши коллеги хватались за голову, претворить это в жизнь чертовски сложно?
В зале снова установилась тишина. Наконец Хань Лэян вздохнул:
— Сложнно, но не невозможно. В конце концов, подобные прецеденты на мировом рынке уже были.
— Самый яркий пример — «Порше».
— У них в конфигураторе доступно более пятидесяти опциональных узлов: от цвета прострочки до типа двигателя и тормозных дисков...
— Но мы предлагаем пойти куда дальше и внедрить еще более глубокую модульность.
— Вот только...
— Что «только»? — поторопил его Су Бай.
— Такой подход драматически увеличит затраты на НИОКР, хранение комплектующих и сборку. Но в отличие от запуска шестидесяти отдельных моделей, здесь затраты будут снижаться с ростом тиража.
— Проще говоря: чтобы эта схема приносила прибыль, мы обязаны продавать эти машины сотнями тысяч!
— Нам потребуется гигантский, колоссальный объем продаж, чтобы перекрыть расходы на разработку единой платформы!
Услышав это, Су Бай не удержался и громко хохотнул.
Вот если бы ему пришлось резать аудиторию и делать унылую повозку для узкого сегмента — тогда да, за продажи Су Баю было бы страшно.
Но если построить модульную систему и дать каждому покупателю именно то, о чем он мечтал?
Да неужели он, Су Бай, не сумеет распродать такие машины?!
Основатель корпорации поднялся с места и широким жестом отмахнулся:
— Об объемах продаж даже не забивайте себе головы!
— Ваша задача — четко собрать все хотелки людей и построить идеальный конструктор.
— А уж продать эти машины... Предоставьте мне.
В устройстве автомобилей Су Бай действительно не смыслил ни черта.
Но что касалось продаж и маркетинга?
Да во всем этом гребаном мире не найдется человека, способного тягаться с ним на этом поле!