Глава 186 - Делая такие широкие шаги, не боишься яйца порвать?
Производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания было лишь козырем в рукаве Су Бая. Так, попутная забава, кошение травы с попутной охотой на кроликов.
Куда больше его интересовала производственная лицензия, которой владела «Панда Авто».
Строго говоря, в автомобильной отрасли Лунго существовало два типа таких лицензий.
Первая — «Разрешение на допуск легковых автомобилей к эксплуатации», в простонародье — «малая лицензия». Владея ей, ты имеешь право продавать машины.
Вторая — «Разрешение на управление предприятиями по производству легковых автомобилей», или «большая лицензия». Вот она-то и давала законное право эти самые машины производить.
Согласно свежей статистике, в Лунго на данный момент числилось сорок девять автопроизводителей, работающих в сфере новой энергетики. Однако из этой полусотни лишь семнадцать обладали «малой лицензией». Проще говоря, оставшиеся тридцать две компании не могли ни собирать машины сами, ни продавать их напрямую. Они полностью зависели от контрактной сборки, являясь, по сути, бесправными нелегалами и банальными интеграторами чужих решений.
А из тех семнадцати счастливиц с «малой лицензией» лишь восемь обладали ещё и «большой».
И только эта восьмёрка имела полное законное право самостоятельно конструировать, собирать и продавать свои авто.
Зажим, устроенный чиновниками при выдаче лицензий, был прямым следствием недавних скандалов, когда предприимчивые дельцы бессовестно качали из государственного бюджета миллиардные субсидии.
К огромной удаче Су Бая, «Панда Авто» входя в число тех самых восьми гигантов, обладавших полным комплектом документов. В этом и заключался незыблемый фундамент предприятия с вековой историей. Способность выживать десятилетиями — это тоже искусство.
Впрочем, оставалась одна проблема. Покупка «Панда Авто» компанией «Дами Текнолоджи» вовсе не означала автоматического перехода производственной лицензии к новому владельцу. Юридически даже после сделки право на производство оставалось за самой «Панда Авто».
Но Су Бая это не смутило. Едва закрепив сделку, он тут же запустил юридическую процедуру переименования компании.
Спустя месяц с лишним ожидания, благодаря максимальной поддержке бюрократических ведомств Лунго, сокративших все возможные процедуры, заявка на смену названия была официально утверждена.
Девятого сентября перед главными воротами штаб-квартиры «Панда Авто» собрались сотни журналистов. Под прицелами вспышек и объективов Су Бай вместе с Юй Чжэнхуа торжественно водрузили новую вывеску: «Производственная база «Дами Авто» в Хучэне».
В то же утро «Дами Текнолоджи» и «Панда Авто» опубликовали совместный манифест. Предприятие, ведшее свою историю под именем «Панда Авто» с момента реорганизации в девяносто восьмом году, официально переименовывалось в «Дами Авто».
Такова была очередная веха. Начиная с машиностроительного завода Хучэна, пройдя через статус 5-го завода силового машиностроения и эпоху «Панда Авто»... старый завод с вековой историей вновь сменил имя, устремляясь навстречу новой эре.
В официальном документе значилось: штаб-квартира «Дами Авто» будет построена с нуля в Чэнду, а прежний головной комплекс компании переименовывается в «Производственную базу «Дами Авто» в Хучэне».
Эта новость заставила зайтись в ликовании миллионы фанатов Су Бая.
«Плачу от счастья! Прогресс господина Су по созданию авто: 0.2%!»
«Шкала прогресса просто трогательная! Су-бог, полгода суеты — и ты всего лишь сменил вывеску?»
«На бумаге «Дами Авто» только родилась. А заглянешь в архив — ей девяносто семь лет! Завод-то в тридцать восьмом основан!»
Так план Су Бая по выходу на авторынок через покупку существующего бренда официально завершился.
***
Получив на руки драгоценную лицензию, Су Бай намеревался прихватить Лю Дацзи и ещё пару дней отдохнуть в провинции Гуай. Однако Сюй Шаочан, узнав, что документы на руках, начал обрывать ему телефон по три раза на дню, умоляя немедленно вернуться.
— Отдыхать?! — гремел он в трубку. — В такое-то время у тебя есть настроение прохлаждаться?! Ты в комментарии к себе заглядывал? Тебе вообще не стыдно?!
Двенадцатого сентября самолёт Су Бая приземлился в аэропорту Чэнду. Ему даже не дали заскочить домой: прямо у трапа его встретил служебный автомобиль, отправленный Сюй Шаочаном.
Если в прошлый раз, когда создавался супермаркет «Рисовое зернышко», секретарь Сяо Чжан возил Су Бая по всему Ичэну на скромной легковушке, выбирая место, то теперь Сюй Шаочан развернулся со всем размахом. Он лично возглавил межведомственную группу, куда вошли представители Землеустройства, Градостроительства, Инвестиций, Управления промышленными парками, Комитета по развитию и реформам — всего более десятка ключевых структур.
Урок «Рисового зернышка» был усвоен. Сюй Шаочан твёрдо намеревался творить историю.
В зале заседаний Департамента землепользования уже собралось всё руководство города и ведущие эксперты. Повестка дня была одна: выбрать место под строительство завода «Дами Авто».
Для такого прагматика, как Сюй Шаочан, самые громкие речи оставались пустым звуком до тех пор, пока он лично не вобьёт первый колышек в основание будущего автогиганта.
Телефон в кармане Сюй Шаочана вибрировал. Секретарь Сунь прислал сообщение:
[Шеф, водитель встретил господина Су. Будут через полчаса.]
Сюй Шаочан перевёл breath. Наконец-то удалось вытащить этого парня.
В этот момент трибуну занимал один из руководителей Департамента землепользования:
— Исходя из имеющихся данных, наиболее перспективным участком является сектор Т1 в южном пригороде Чэнду. Его площадь превышает три с половиной тысячи му!
При цифре «три с половиной тысячи му» многие присутствующие в зале невольно ахнули.
Что такое три с половиной тысячи му? Для понимания: площадь Гигафабрики «Тесла» в Шанхае составляет всего восемьсот шестьдесят тысяч квадратных метров, то есть около тысячи трёхсот му. А у флагмана отечественного автопрома, компании «Цзигуан Авто», большинство из девяти производственных баз по всей стране не превышают трёх тысяч му.
Одно дело — выдать землю, и совсем другое — эффективно её освоить. Каким бы низким ни был коэффициент использования этой территории, при нормальном планировании три с половиной тысячи му позволяли выдавать до пятисот тысяч автомобилей в год!
По итогам прошлого года во всём Лунго нашлось лишь шесть автоконцернов новой энергетики, чьи годовые продажи превысили эту отметку. Замыкающая десятку лидеров компания продала за год скромные триста тысяч машин.
И вот теперь «Дами Авто», только-только появившись на свет, замахивается на суперзавод полмиллионной мощности?
Чиновники и эксперты начали украдкой переглядываться, косясь на Сюй Шаочана, восседавшего во главе стола.
«Мы понимаем, что ты рвёшь жилы, желая поддержать Су Бая и сделать «Дами Авто» визитной карточкой Чэнду... Но, делая такие широкие шаги, не боишься яйца порвать?»
Сюй Шаочан видел эти взгляды, но сохранял загадочное молчание.
Причина была проста: масштаб мышления.
В июле Чэнду организовывал инспекционную поездку в Ичэн, главным объектом которой стал супермаркет «Рисовое зернышко». Сюй Шаочан внимательно изучил итоговый отчёт. Там чёрным по белому указывалось: замышляя торговый комплекс, Су Бай с самого начала заложил колоссальный запас прочности — от транспортных развязок и площади застройки до тысяч парковочных мест.
Говоря языком профессионалов, за что бы ни брался Су Бай, он сразу задавал проекту невероятно высокую планку, оставляя пространство для мощного рывка.
А говоря языком простым — у парня была бешеная амбиция.
То же самое касалось и автомобилей. Коль скоро Су Бай во всеуслышание заявил о входе в автобизнес, он не станет мелочиться. Да и сам Сюй Шаочан, поставивший на него всё, мелочиться ему не дозволит.
Так что происходящее сейчас было не чем иным, как упреждающим ударом. Сюй Шаочан просчитал размах Су Бая и подготовил достойный ответ.
Три с половиной тысячи му!
Сюй Шаочан едва заметно улыбнулся и откинулся на спинку кресла.
«Я вам не Дун Саньцзинь, у которого не хватило масштаба, чтобы поспеть за ритмом Су Бая, и которому пришлось в спешке приспосабливать под магазин заброшенный аэродром. Я, градоначальник Чэнду, должен держать марку!»