Глава 141 - Я — миллиардер с сотнями миллиардов, а ты зовёшь меня торговать холодной лапшой?!
В древности поэты не сгибали спину за пять доу риса, а нынче Су Бай отказался выйти на финансовый рынок за пятьдесят миллиардов.
Новость о том, что компания «Панда Авто» завершила выкуп собственных акций, подала заявку на делистинг и вот-вот перейдёт в руки Су Бая, моментально облетела страну.
Вся финансовая элита взвыла от шока.
За карточными столами, в закрытых бизнес-клубах и на светских раутах только и говорили, что об этой безумной сделке:
— Пятьдесят миллиардов! Да о чём он вообще думал?!
— Он что, враг собственным деньгам? Кто в здравом уме откажется от такой горы наличных?
— Ради репутации «честного кошелька» спалить десятки миллиардов... Неужели совесть этого Су Бая стоит так дорого?
— Этот паршивец вообще не поддаётся ни на кнут, ни на пряник!
Пока капиталисты пребывали в глубочайшем изумлении, официальные власти Лунго, пристально следившие за ситуацией, облегчённо вздохнули. Больше всего они боялись, что Су Бая затянет в эти смутные финансовые омуты.
С начала эпохи реформ в Лунго появлялись добропорядочные предприниматели, но никто из них не заходил так далеко, как Су Бай. Один лишь введённый им стандарт условий «Дами» стал беспрецедентным подвигом. Можно сказать, руководство Лунго теперь было у него в долгу.
Если бы Су Бай клюнул на сладкие посулы воротил, властям оставалось бы лишь бессильно развести руками — его право, никто не смел бы вмешаться. Но его решение вывести «Панда Авто» с биржи вновь доказало: этому парню можно доверять.
...
Субботний день. Чэнду, элитный жилой комплекс «Люшань», вилла №7 в Редвуд-Вэлли.
Су Бай сидел в кабинете и разговаривал по телефону с Сюй Шаочаном. Тот осторожно передал ему слова поддержки от высшего руководства. В конце концов, пока в бизнесе Лунго царила непроглядная тьма, появление Су Бая стало яркой вспышкой, и власти намерены были беречь его как зеницу ока.
Перед тем как повесить трубку, Сюй Шаочан всё же не удержался от вопроса:
— Не удержусь и спрошу: ты правда ни капли не жалеешь? Это же пятьдесят миллиардов, а не пять миллионов.
— Хм, жалею? — голос Су Бая звучал невозмутимо, до жути спокойно. — Ты правда думаешь, что я из таких?
— Моё почтение! — восхищённо хмыкнул Сюй Шаочан и отсоединился.
Как только вызов завершился, весь спокойный вид Су Бая испарился без следа. Он согнулся в три погибели, сжал кулаки и принялся отчаянно чеканить шаги по кабинету, чуть не ломая паркет.
— Мать твою, ну за что-о-о?! — едва не взвыл он.
«Не жалею»? Да хрен там плавал! Акции стоимостью в пятьдесят три миллиарда в мгновение ока превратились в скромные реальные активы на пару миллиардов. Потерять ни за грош такую уйму денег — да у кого сердце не искрошится в труху?!
Но дерзость надо держать до конца. Великие мастера не плачут на публику. Он был как Танский Монах, покидающий Царство Женщин: неужели тот не хотел нырнуть под одеялко к прекрасной царице? Неужели он только и думал о Будде? Нет, просто Су Бай, как и тот монах, устоял перед искушением. У них обоих впереди были дела поважнее.
...
Оттопав ноги до онемения и вернув себе невозмутимый вид, Су Бай подхватил ноутбук, спустился на первый этаж, развалился на диване и застучал по клавишам. Отдел маркетинга прислал ему полную справку по «Панда Авто».
Оказывается, в прошлом это был 5-й завод силового машиностроения Лунго, основанный ещё в пятидесятых годах прошлого века. Предприятие специализировалось на разработке двигателей внутреннего сгорания и в своё время гремело на весь союз. С шестидесятых по конец восьмидесятых там сконструировали более сотни моделей бензиновых и дизельных моторов, внеся неоценимый вклад в раннюю индустриализацию страны.
Но в девяностые нагрянули перемены. Сначала Шанхай выпустил отчёт о привлечении зарубежных технологий, открыв двери реформе автопрома. Затем как грибы после дождя начали расти совместные предприятия: SAIC-GM, GAC-Honda, Chang'an-Ford. Лунго вступил в эпоху совместного автопроизводства.
5-му заводу не повезло: из-за своего неопределённого статуса он не получил шанса на «слияние» с иномарками. А импортные двигатели оказались куда лучше отечественных, из-за чего заказы 5-го машиностроительного завода рухнули. Предприятие пролетело мимо волны подъёма, оказавшись в глупейшем положении.
Затем, на волне приватизации девяностых, предприятие оказалось на грани банкротства. К счастью, в 1996 году один предприимчивый купец из провинции Фуцзянь рискнул и выкупил завод по дешёвке, спася его от гибели. После приватизации завод переименовали в «Панда Авто».
Новые владельцы поступили умно: они не стали лезть в «кровавый океан» легковых авто, конкурируя с иномарками, а взяли за основу японские микровэны и начали клепать собственные микроавтобусы.
Совместные гиганты брезговали бюджетным сегментом, а у «Панда Авто» имелся отличный технический задел. Заняв новую нишу, компания рванула вперёд. На следующие двадцать с лишним лет её рабочей лошадкой заполнились улицы Лунго. Прочные, неприхотливые, вместительные «буханки» стали верными спутниками каждого мелкого торговца. Они проезжали там, где пасовали джипы, и форсировали реки, где тонули грузовики.
В свободное время — вози людей, в рабочее — таскай грузы. Специфика простая: даже если от машины останется один руль, в любом автосервисе из металлолома вам соберут новую.
Пользователи в сети шутили: «Купил иномарку — ладно, понтуйся. Но никогда не смейся над моей «Пандой», потому что она кормит мою семью». А уж из-за заднего привода про неё ходили легенды: «Бог горы Акина», «Король дрифта», «Наш родной AE86» — и эти прозвища были вполне заслужены!
...
Впрочем, прошлые заслуги в карман не положишь. Су Бай согласился принять этот актив не только ради того, чтобы утереть нос капиталистам. Главное — ему нужна была автомобильная лицензия.
Он давно помышлял о создании собственного электромобиля, чтобы всадить проникающий укол в мягкое место Скеме. Но автопром — это не супермаркет, порог входа тут астрономический. И получить лицензию на производство автомобилей — задачка со звёздочкой.
В своё время амбициозный проект «Freedom» загнулся именно потому, что так и не дождался официального разрешения. Даже с поддержкой властей бюрократический ад затянулся бы на год-два. А за два года Су Бай заработал бы ещё десяток раз по пятьдесят миллиардов.
Покупать готового автопроизводителя тоже было рискованно: пронюхай акулы бизнеса, что Су Бай ищет завод, они тут же взвинтили бы цены до небес. А тут — готовая лицензия на легковой транспорт, достающаяся практически даром, без переплат в десятки миллиардов!
Пока финансовые воротилы думали, что играют на втором уровне, Су Бай уже просчитывал комбинации на пятом.
Пока Су Бай сидел на диване, подогнув ноги, и размышлял, как развернуть автопроизводство, из кухни высунулась голова Лю Дацзи:
— Третий дядя?
— Валяй, — не отрываясь от клавиатуры, бросил Су Бай.
— Ты занят?
— Говори прямо, чего хотел.
Спустя мгновение Лю Дацзи вытащил из кухни огромный поднос с холодной лапшой без соуса и поставил на обеденный стол.
— Я тут подал заявку на место на нашем выходном ярмарочном рынке. Хочу поторговать холодной лапшой. Но боюсь, один не справлюсь... Если ты свободен, поможешь мне?
— Угу... — Су Бай продолжал печатать, но через пару секунд пальцы замерли, и он резко вскинул голову: — Че-го-о?!
Я — мультимиллиардер с сотнями миллиардов, будущий богатейший человек Лунго... И ты зовёшь меня торговать холодной лапшой?!