Глава 235 - Возведение верфи и все плюсы большого судна
Имея на руках готовые чертежи, Су Хань незамедлительно приступил к делу.
Проект обещал быть масштабным — на сборку уйдет не меньше трех-пяти дней.
Но с прокачанным уровнем мастера-плотника и детальной схемой вопрос сводился исключительно ко времени.
Инструменты наготове.
Уголь в печи ярко полыхает.
Пора действовать.
Первый этап судостроения — заготовка массивных деревянных брусьев.
Самая долгая и трудоемкая часть работы.
Особенно киль и днище: они должны не просто повторять плавные обводы корпуса, но и обладать абсолютной прочностью и водостойкостью.
Потому для днища береза не годилась от слова совсем — требовалась исключительно сосна.
Береза крепка, но с влагой дружит плохо, и обслуживание такого корпуса в будущем влетело бы в копеечку.
Сосна — совсем другое дело.
Природная смолистость надежно защищает древесину от гниения, а уход за ней минимален.
Су Хань затащил сосновые стволы в мастерскую, очистил от коры и распустил на ровные плахи.
Хотя в наличии имелись железные гвозди, всю обшивку днища решили крепить на классических шипах и пазах.
Весь вечер парень трудился в поте лица, не разгибая спины.
Навык плотника прокачивался на глазах.
Стопка готовых деталей неуклонно росла.
В одиннадцать вечера, чувствуя себя абсолютно измотанным, Су Хань отложил инструмент и отправился спать.
Утро четверга выдалось погожим.
Ровно в семь утра он традиционно вышел на зарядку.
Затем последовала обязательная уборка.
Пользуясь ясной погодой, он выпустил стадо Двухсотого на прогулку.
Малышка Дацзи семенила за ним по пятам, с восторгом разглядывая каждый кустик.
Двухсотый, выбравшись из загона, первым делом подошел к хозяину в поисках порции тумаков — несколько дней без воспитательных затрещин явно шли барану во вред.
Хлоп.
Привычный удар пришелся ровно по макушке.
Овечий вожак тут же удовлетворенно тряхнул головой.
— Всё, гуляйте пока…
Раздав заслуженные награды, Су Хань зашагал дальше.
Впереди маячил грандиозный объем работ — судно требовалось закончить как можно раньше.
Иначе наступит весна.
Оживление природы, таяние снегов, грязь…
Тогда заниматься постройкой станет попросту некогда.
Заглянув в конюшню, он выпустил размять ноги Лю Бу и Дянь Чань.
Управившись со всеми делами, парень наскоро перекусил и снова нырнул в кладовую к заготовкам.
Днищу требовался изгиб.
Потому плахи предстояло распарить и согнуть над огнем.
Впрочем, спешить пока не стоило — эта операция выполнялась на самом финальном этапе сборки.
Сейчас первоочередной задачей оставалось изготовление киля и шпангоутов.
Вчерашним вечером доски для нижней части корпуса были полностью готовы.
Сегодня предстояло собрать всё воедино.
Начал он с киля.
По сути, это хребет любого корабля и самый ответственный элемент конструкции.
Обычно на небольших судах киль делали цельным.
Но лодка Су Ханя планировалась крупной, так что без сочлененных элементов обойтись не удавалось.
Сборный киль имел свои неоспоримые плюсы перед цельным.
Отыскать длинный, идеально прямой ствол нужного размера — задача почти невыполнимая.
К тому же цельная балка хуже держит нагрузки на изгиб.
Сборный же вариант превосходил цельный по всем параметрам.
Су Хань отобрал два ровных бревна, окорил их и отобрал самые прочные сердцевины.
Отшлифовав поверхности до зеркальной гладкости, он перешел к шпангоутам и продольным балкам.
Почему бы не собирать всё прямо в мастерской?
Ответ прост: помещение слишком тесное, каркас такого масштаба в него просто не поместится.
Потому Су Хань решил изготовить элементы днища здесь, а саму верфь обустроить на берегу озера.
Там и спуск на воду пройдет без проблем, и последующий ремонт не превратится в каторгу.
Основа киля была готова.
Следом пошли шпангоуты и бортовые стрингеры.
Шпангоуты формировали геометрию корпуса, так что точность изготовления требовалась ювелирная.
Только тогда при сборке детали сойдутся миллиметр в миллиметр.
Впрочем, ломать голову над расчетами не пришлось.
Сотрудники из Страны Дракона уже выдали готовую спецификацию с указанием размеров, формы и количества каждого ребра жесткости.
Оставалось просто повторить чертеж.
Для шпангоутов требовалась упругая лиственная древесина.
Идеально подошел дуб, запасы которого как раз хранились в кладовой.
Су Хань вытащил заготовки и повторил уже знакомый цикл.
Правда, сами ребра каркаса получались короткими, так что работа спорилась гораздо быстрее.
В обеденный перерыв он отправился на поиски подходящего места под верфь.
Требования предъявлялись жесткие.
Первое: легкий доступ к воде.
Второе: защита от весеннего паводка.
Первое условие было не критичным — главное расположиться поближе к урезу воды.
Перекатить корпус по каткам не составит труда.
А вот подтопление верфи — вопрос серьезный.
Здесь халатность недопустима.
Осмотрев окрестности, Су Хань остановил выбор на живописной площадке к западу от убежища.
Место примыкало к руслу реки.
Грунт плотный, возвышенный.
Даже летние ливни не смогут его размыть.
Возведение причала в этом месте открывало отличные перспективы.
Кроме того, неподалеку находился ледник.
Если летом потребуется перебросить к убежищу тяжелые грузы, их можно будет сразу убирать на хранение в холод.
— Решено, строимся здесь…
Су Хань взял лопату и принялся расчищать снежный покров.
Затем пустил в ход древесный уголь, чтобы ускорить оттаивание промерзшего грунта.
Под снежной шубой земля не успела промерзнуть насквозь, так что пара часов интенсивного прогрева решила проблему.
Однако поставить просто навес для такой махины не выйдет.
Длина судна — десять метров.
Значит, длина самого эллинга должна составлять не менее четырнадцати.
А ширина — никак не меньше семи.
Масштаб впечатлял.
Покончив с расчисткой площадки, Су Хань вернулся к саням, нагрузил их углем и принялся методично выжигать периметр, параллельно заготавливая лес в окрестностях.
Сначала Дацзи вертелась рядом.
Но заметив, что хозяин занят монотонной, повторяющейся рутиной, она благополучно затерялась в снегах.
В официальной трансляции зрители завороженно наблюдали за непрекращающейся стройкой.
Бин Бин с любопытством спросила:
— Профессор Ли, неужели судостроение — это так сложно? Зачем ему понадобилась целая верфь?
— Понимаете ли… — Ли Чэн сделал глоток чая и улыбнулся. — Если речь идет о речной плоскодонке, ее можно смастерить прямо во дворе. Легкая, компактная, пара гребков веслом — и порядок! Но судно, которое строит Су-шэнь, совсем другого масштаба.
Да, сейчас придется повозиться.
Но когда корабль будет спущен на воду, он даст колоссальную фору любым лодкам.
Взгляните на реку у нашего порога.
Она уходит далеко на запад, вглубь неизведанных долин.
В тех местах полно ресурсов — там можно и пашню разбить, и скот выпасать.
Имея корабль, вы получаете свободу передвижения.
Более того.
Куда именно ведет эта река, мы пока не знаем, конца ее не видно.
А значит, заполучив мореходное судно, Су-шэнь сможет исследовать самые отдаленные уголки континента.
Не забывайте, что где-то на тех же водных артериях залегают богатые месторождения железа!
Правда, Ли Чэн деликатно умолчал об еще одной занимательной детали.
Вполне вероятно, что во время дальнего плавания удастся натолкнуться на лагеря других участников.
А с боевым потенциалом Су Ханя подчинить их себе не составит ни малейшего труда.
И тогда в его распоряжении появятся бесплатные рабочие руки.
Темпы развития взлетят до небес.
Впрочем, для слабых духом выживальщиков…
Стоит лишь пообещать им три сытных приема пищи в день.
Нет, даже двухразового питания хватит с головой.
Они побегут сдаваться в рабство безо всякого принуждения, еще и спасибо скажут.