Глава 111 - Успешное изготовление架子车, иноземцы жаждут перенять секреты развития Су Ханя
— Пожалуй, пришло время смастерить тележку для поклажи… — пробормотал себе под нос Су Хань.
Если бы у него была повозка, не только заготовка сена стала бы в разы проще.
Походы за припасами тоже сделались бы куда легче.
Взять хотя бы заготовку древесины.
Теперь он запросто сможет привезти целый воз за один раз.
Или, например, добычу первоклассной глины.
Стоит притащить целый воз, и её хватит на долгие обжиги.
И это не говоря уже о дальних вылазках за провизией.
Пусть дороги в Диких землях суровы и непроходимы, но если выходить в путь с деревянной лопатой и топором наперевес, попутно латая и выравнивая колею…
Рано или поздно путь станет гладким и безопасным.
Задумавшись об этом, Су Хань лишь укрепился в мысли немедленно срубить тележку.
Но первейшей заботой оставался ужин.
Все дела подождут, пока желудок не будет полон.
Сегодняшний вечерний рацион изменился: на столе красовалось мясо морозного тигра.
Пускай оно уступало по нежности баранине.
Зато мясо морозного тигра укрепляло тело, а потому, сколь бы ни был тяжкó его вкус, съесть всё следовало до последнего кусочка.
После ужина.
Су Хань предался размышлениям о том, как лучше всего собрать тележку.
По памяти, такая повозка состояла из пары колес, единой оси, грузовой платформы и двух оглобель.
Причем колеса представляли собой самую сложную задачу.
Слишком мелкие колеса неизбежно увязли бы в грязи и цеплялись за любой мелкий мусор.
Потому диаметр колеса должен был составлять ровно полметра, не меньше.
Первым делом назавтра предстояло отыскать подходящее дерево; стоило решить проблему с колесами, остальное пошло бы как по маслу.
Сами колеса делались из толстых стволов.
Теперь же следовало заняться остальными деталями.
Начал он с платформы.
Это проще простого: подобрать березовые плахи диаметром в тридцать сантиметров и соединить их в паз-шип.
Длина платформы составляла два с половиной метра при ширине около полутора.
В задней части оставляли двадцатисантиметровый отступ для крепления веревок, удерживающих груз, тогда как передние оглобли вытягивались на целых два метра.
Борта по бокам поднимались на шестьдесят сантиметров.
На днище располагались U-образные пазы для надежной фиксации оси.
А спереди, на самой платформе, предусматривалась петля для буксирного троса.
Задав точные размеры.
Су Хань взялся за топор и закипел работой.
Примерно через час упорного труда изящная березовая платформа была полностью готова.
Следом предстояло вытесать ось.
Эта задача казалась куда проще: требовалось лишь выбрать прямослойный березовый стволик толщиной в семь сантиметров.
Такой древесины у него в хозяйстве водилось вдоволь.
Порывшись немного, Су Хань отыскал идеальную заготовку для оси.
Она достигала двух метров в длину при толщинении чуть более семи сантиметров.
— Попалась… — прошептал он.
Су Хань отложил палку в сторону, ошкурил её, а затем опалил на углях.
Хоть древесина и так была сухой, требовалось провести противогнилостную обработку.
Пусть берёза крепка, но сопротивляемость гниению у неё оставляла желать лучшего.
Если же соблюсти все правила пропитки, березовая ось прослужит ничуть не хуже изделий из самых твёрдых пород.
В половине одиннадцатого вечера.
Су Хань закончил с делами и поспешил завалиться на печь.
На следующий день.
Раннее утро.
Едва забрезжил рассвет.
Су Хань в одиночку отправился в горы на поиски исполинского дерева, годного для вырезания колес.
Деревья вокруг убежища не отличались толщиной, так что пришлось идти к склонам, где промышляли серые медведи, в надежде на удачу.
Побродив туда-сюда.
К половине десятого утра Су Хань наконец наткнулся на искомого гиганта.
То был раскидистый дуб, чей ствол в обхвате составлял добрых шестьдесят сантиметров — идеальный материал для прочных колес.
— Вот ты мне и нужен… — Су Хань глубоко вздохнул, и его топор заплясал в воздуде.
Каждый удар приходился с ювелирной точностью в одну и ту же точку.
Спустя десяток минут.
Под мощным нажимом Су Ханя исполинский дуб с сухим треском рухнул вниз по склону.
— Кви-кви!.. — негодующе чирикала белка на ветке неподалёку.
Уютный, славный дом арендатора был вот так запросто уничтожен.
Какое возмутительное вероломство!
Подойдя к дубовому стволу, Су Хань прикинул размеры на глаз и принялся за распил.
Толщина колеса требовалась не больше пяти-шести сантиметров.
Потому излишков древесины оставалось с избытком — их он решил приберечь на потом.
Тук.
На этот раз Су Хань наносил удары с заметной осторожностью.
Он боялся, что избыточная сила случайно расколет заготовку.
Двадцать минут спустя.
Первое колесо глухо брякнулось оземь.
Правда, поверхность его выглядела грубо, и перед установкой предстояло основательно пройтись по ней рубанком.
Вслед за ним родилось и второе колесо.
Всего Су Хань вырезал четыре колеса, после чего довольный собой зашагал прочь.
Проходя мимо раскидистой кроны, он совершенно случайно заметил усыпанную желудями землю.
— О? Да тут целый клад!..
— Какая удача.
Су Хань присел на корточки и принялся быстро сгребать жёлуди с земли и из укромных дупел, пока не вымел всё до последнего зёрнышка, после чего взвалил колеса на плечи и безмятежно удалился.
Когда белка наконец осмелилась приблизиться, её кладовая зияла пустой чернотой!
В тот миг несчастному зверьку захотелось умереть.
Нажитое непосильным трудом добро исчезло в мгновение ока — кто способен постичь глубину этой боли?
…
Вернувшись в убежище.
Су Хань бросил колеса на землю и принялся сдирать с них кору топором.
Затем он взял пару пеньковых веревок и по дубовому срезу наметил центр будущего колеса.
Этот шаг имел решающее значение, от него зависела устойчивость всей повозки в будущем.
Закончив разметку, мастер приступил к сверлению отверстий.
Для Су Ханя подобная работа была знакома до последней мелочи.
Не прошло и сорока минут, как оба осевых гнезда были готовы.
— А теперь — сборка!
Су Хань притащил главную ось, пропустил её сквозь оба колеса, после чего закрепил их четырьмя клиньями.
Требовалось добиться идеальной неподвижности, чтобы колеса не виляли на ходу.
Наконец, оставалось лишь водрузить U-образные пазы платформы прямо на ось.
Су Хань подкатил ось к платформе, ухватился за оглобли, приподнял всю конструкцию и аккуратно опустил в пазы.
Так на свет появилась полноценная тележка.
Правда, в таком виде пускать её в дело было нельзя — места трения требовалось непременно смазать жиром.
К тому же, смазку следовало обновлять перед каждым выходом, чтобы продлить срок службы оси.
Мгновение — и смазка нанесена.
Су Хань взялся за оглобли обеими руками и сделал шаг вперед.
Ощущения оказались выше всяких похвал, единственным минусом была некоторая тяжесть ходу — до легкости резиновых шин из его прежней деревни этой повозке было далеко.
— Ладно, теперь можно и в путь.
Су Хань загрузил припасы на платформу.
Поскольку это был первый выезд, он взял с собой немало полезных вещей.
Например, топор и деревянную лопату для починки дороги.
Еду и воду.
А также пеньковые веревки для фиксации клевера и самодельный серп из дерева и кинжала, изготовленный прошлой ночью.
Покинув убежище, Су Хань направился прямиком к северному берегу озера.
Встречая по пути неровности и выбоины, он неизменно останавливался, чтобы разровнять землю и засыпать ямы, из-за чего скорость передвижения оставляла желать лучшего.
А тем временем в прямой трансляции.
Зрители вновь замерли в благоговейном трепете перед мастерством Су Ханя.
— Эта тележка просто чудо! Точь-в-точь как те, что продавали на деревенских ярмарках в старые времена. Разве что колеса слегка простоваты, а во всём остальном — ни единого отличия…
— Су-шэнь поистине невероятен! Если удастся приручить какого-нибудь быка, ему больше не придется ходить пешком — подумать только, какое блаженство…
— Ха-ха, держу пари, иностранцы сейчас локти кусают от зависти! Вот в чём истинная ценность ремесла…
— И то верно, плотницкое дело — великая вещь! От крошечной шкатулки для драгоценностей до целого дома — всё по плечу. Вчера слышал, за рубежом тоже бросились изучать плотницкое ремесло, наверняка хотят, чтобы новая волна участников скопировала путь развития Су-шэня…
— Скопировала? Братец, ты меня не смеши! Плотником не каждый может стать, особенно в Диких землях, где вечный дефицит инструментов. Заделаться таким мастером за короткий срок, как Су-шэнь — чистой воды безумие…
Обычному ученику требуется лет пять упорного труда, чтобы стать мастером.
Эти иностранцы просто смехотворны.