Глава 296 Матросы
Чтобы адаптироваться к будущим морским сражениям, Ли Джи решил сделать несколько ручных гранат.
В настоящее время гранаты, которые мог себе позволить сделать Ли Джи представляли собой ручные гранаты с черным порохом и спичечным запалом. Чтобы зажечь такую гранату необходимо было иметь при себе трут. Борьба с огнем была делом хлопотным и напрямую влияла на боеспособность войск.
Для полевых боев такой вид гранат был малоэффективен, поскольку они были слишком тяжелы и весили почти 8 кг. Если бы они не были такими тяжелыми, то не обладали большой силой. Такую гранату далеко не бросишь, если сможешь закинуть хотя бы на 20 метров, уже хорошо. Но даже так противник сможет отскочить в сторону и уйти от гранаты. Вместе этого куда эффективнее было использовать винтовку.
Поэтому Ли Джи и не стал разрабатывать гранаты раньше.
А вот морской бой – это другое дело!
Пространство на корабле узкое и плотно забито людьми. Здесь самое место использовать ручные гранаты.
Во время морского сражения корабли подобны двум городам, которые воздвигают ограждения, блокирующие пули. Атака корабля противника подобна осаде города. Если противник скроется под бортовым ограждением корабля, то винтовка не сможет его достать, потому что не сможет прострелить толстое бортовое ограждение. Абордажный бой похож на осаду и уличные бои. Без гранат остается сражаться с противником только врукопашную.
Гранаты позволяли бомбить врага. Когда во время морского боя два корабля сближались, независимо от того, прятался противник за бортовым ограждением или за мачтой, граната разнесет его на куски. Более того, гранаты могли отскакивать от корабельных построек и взрывать солдат противника, спрятавшихся на нижних палубах. Входы и выходы между палубами были узкими и маленькими, что делало передвижения между ними неудобным. Если не будет ручных гранат, то противник сможет легко защититься себя на нижних палубах отстреливаясь несколькими фитильными ружьями и отбиваясь палашами.
Первые гранаты появились на Западе и применялись в битвах при осаде. Поскольку они были удобны в морских сражениях, Ли Джи тоже решил их использовать.
Чтобы получить преимущество в будущих морских сражениях, Ли Джи отозвал мастеров, занимающихся отливкой водных колес, которых на складе скопилось уже большое количество, и попросил их заняться созданием гранат.
Изготовленная Ли Джи ручная граната весила 8 кг, ее оболочка состояла из чугуна, а внутри содержался черный порох и битый железный шлак. Черный порох загорался и взрывался, острые железные кусочки шлака вырывались наружу, убивая или раня врагов.
Внизу гранаты была прикреплена деревяная ручка на которой крепился детонатор. Обычно на детонатор навинчивался железный колпачок. Только когда его отвинчивали, гранату можно было поджечь и взорвать.
Ли Джи положил гранату рядом с чучелом, поджег ее и опытным путем обнаружил, что она может убить врага, если он будет находится в пределах одного шага от нее. Подобная летальность впечатляла.
В Тяньцзине было удобно покупать селитру и порох, тем более у Ли Джи уже хранилось много пороха на складе. Вскоре мастера изготовили первые 2000 ручных гранат. Ли Джи определил их на склад, чтобы в будущем вооружить моряков.
***
15 июня, Ли Джи возглавил большую процессию из людей и повозок, чтобы отвезти пушки, паровые двигатели и специально изготовленные большие подшипники для установки на корабли.
В императорской бухте первый корабль Ли Джи был уже почти готов, его осталось только покрасить и снастить парусами. И хотя этот корабль был меньше кораблей последующих поколений с водоизмещением в десятки тысяч тонн, его можно было назвать заслуженным гигантом для этой эпохи. Корабль был четырехпалубным, издалека он выглядел, как стоящий на берегу моря величественный деревянный замок.
Когда главный судостроитель увидел приближение Ли Джи, сразу выехал ему навстречу, чтобы поприветствовать.
Ли Джи посмотрел на корабль и спросил: «Господин, мои пушки и паровой двигатель весят несколько тысяч килограммов, как их на него затащить?»
Главный судостроитель ответил: «Не волнуйтесь, я уже построил грунтовый пандус с задней части корабля. Позже наши мастера выгрузят ваши пушки и перетащат их на корабль».
Ли Джи кивнул: «Хорошо, тогда возьмите эти подшипники и установите в местах креплений лопастного колеса и парового двигателя».
Наблюдая за тем, как его люди осторожно сгрузили и потащили паровой двигатель на корабль, Ли Джи спросил: «Главный судостроитель, а где обычно нанимают моряков?»
Тот ответил: «Водить судно и выходить в море запрещено. Все моряки переезжают из одной деревни в другую. Новичков обучают только по знакомству. Если вы ищете моряков на временный найм, то, боюсь, не сможете никого найти».
Это немало удивило Ли Джи, он спросил: «Какие основные должности требуются постоянно на корабле?»
Главный судостроитель ответил: «На корабле нет незаменимых должностей. Но если начистоту, то лучше всего иметь опытного человека, способного управлять судоходством, проводника и рулевого. Человек, способный управлять судоходством может быть капитаном и отвечать за управление всего корабля. Гид производит замеры водного пути, чтобы судно не отклонялось от курса, а рулевой осуществляет контроль движения корабля, что тоже является ключевым моментом».
Ли Джи смутился, он даже не подумал о том, как ему найти этих экспертов.
Главный судостроитель заметил его замешательство: «Худший вариант – нанять рулевого-новичка и самому стать капитаном судна. Однако даже в этом случае проводник нужен обязательно. Если вы отправитесь в морское плавание без него, то обязательно наткнетесь на подводные рифы».
Ли Джи спросил: «Главный судостроитель, а у вас нет знакомых проводников?»
Этот вопрос удивил мужчину: «Я действительно знаю одного опытного проводника, но он может отказаться выходить в море с новичками».
Ли Джи спросил: «Даже если я ему заплачу большую сумму?»
Главный судостроитель облизнул губы, прежде чем ответить: «Это не вопрос денег, это вопрос жизни и смерти».
Оказывается, такому новичку, как он, действительно не стоило выходить в море. Похоже, ему все-таки придется просить Ча Юнке помочь нанять опытных моряков.
Ли Джи спросил: «Какой длины и ширины эти два корабля, и сколько требуется нанять матросов, чтобы управлять ими?»
Главный судостроитель ответил: «Оба корабля имеют длину 11 чжан (примерно 40м) и ширину 9 чи (примерно 30м). Каждый состоит из четырех палуб. На борту корабля обычно находится один капитан, два рулевых и один гид. Судном управляет один человек, который отвечает за управление всеми делами судна и отдает приказы от имени судовладельца. На складе оружия должен быть человек, отвечающий за все оружие. Для наблюдения нужен один наблюдатель на мачту. Пару человек нужны для управления балластами. Двое на мачты. За управление компасом должен наблюдать один человек. Два человека отвечают за командование боем. Это что касается офицеров, командующих кораблем, помимо этого на судне необходимо иметь 40 рядовых моряков».
Ли Джи кивнул и поднялся вместе с главным судостроителем по лестнице. Зайдя на корабль, он снова спросил: «А где на корабле будет спать команда?»
На что главный судостроитель ответил: «Господин, я никогда раньше не строил корабли с таким большим количеством пушек. Изначально вторая палуба использовалась для приготовления пищи и хранения воды, третья для сна, а четвертая для погрузки грузов. Но теперь, когда вы установили столько пушек на второй палубе, хранить пресную воду и спать вы сможете только на третьей палубе. Если следить за безопасностью пушек и пороха, то вы можете рядом с ними повесить гамаки и спать на второй палубе. Четвертая палуба совершенно точно остается под погрузку и разгрузку груза».
«А сколько моряков сможет перевезти этот корабль?»
Главный судостроитель задумался, после чего ответил: «Все зависит от того, какой фарватер (маршрут, водный путь) вы выберете. Если корабль выйдет в море на 10 дней, будет иметь запас воды на 10 дней, если разместить людей и на третьей, и на второй палубе рядом с пушками, то корабль сможет вместить 200 матросов. Если вы ходите проложить маршрут на большее расстояние, вам потребуется больше припасов, соответственно, вы сможете перевези меньше моряков».
Ли Джи кивнул.
Пока он беседовал с главным судостроителем, мастера, под командованием Джен Кайчена установили на корабли паровые двигатели, гребные колеса и подшипники.
После двух часов напряженной работы, когда желудок Ли Джи заурчал от голода, он вдруг заметил, как взволнованный Джен Кайчен бежит к нему.
«Старший! Гребные колеса и паровые двигатели успешно установлены!»
Ли Джи обернулся и своими глазами увидел результат.
«Запускайте паровой двигатель! Давайте посмотрим, как он работает!»