Глава 318
**Система письма** (2008.2.21)
**Уровень 8: 32,5/50 миллионов**
Система LV8: За каждые 10 000 написанных слов = 20 000 юаней вознаграждения
…
**Капитал: 24,14 миллиарда юаней (включая невыведенные и нереализованные акции, рассчитанные по цене покупки)**
**Память: 23**
**Сила мысли: 25**
**Внешность: 19**
**Телосложение: 20**
**Четырехмерные атрибуты: 87**
**Свободные очки атрибутов: 0**
— Не знаю, что будет, когда очки атрибутов достигнут 30?
— Каков максимальный уровень системы письма?
Хао Цянь уставился на панель системы письма, его мысли унеслись куда-то далеко.
После возвращения на работу после праздников он перестроил планы группы компаний и своего научного направления.
Компания Renjian Fireworks Catering расширялась по установленному плану, и цель на этот год — достичь 65 магазинов.
В настоящее время 42 магазина работают нормально, а бизнес распространился на провинции Хунань и Гуанси.
Мотоциклетная компания начала массовое производство трехколесного C1, а годовая производственная мощность всей серии электромобилей остается на уровне 2,3 миллиона.
За исключением небольшого числа людей, поддерживающих технологию электромобилей, персонал по исследованиям и разработкам компании был переведен в компанию по производству новых энергетических автомобилей или другие подразделения группы.
Год назад Хао Цянь подчеркнул им, что электромотоциклы — это лишь переходные продукты группы и в конечном итоге будут вытеснены.
На самом деле, для ученых не нравится разрабатывать один и тот же продукт. После долгого времени это становится скучным, и это нехорошо для их собственного роста.
Поэтому они с радостью переходят из индустрии электромотоциклов в более передовую отрасль.
Когда задачи по исследованиям и разработкам простаивают, отдел кадров организует более передовые технические тренинги для укрепления бизнес-способностей.
Что касается компании Galaxy New Energy, суперлитиевые батареи были успешно разработаны и могут быть запущены в массовое производство в любое время.
В настоящее время основная задача научно-исследовательской команды сосредоточена на оптимизации безопасности и зарядных технологий литиевых батарей, а не на дальнейшем повышении плотности энергии.
Хао Цянь считает, что плотность энергии супертройных литиевых батарей и литий-железо-фосфатных батарей достигла своего предела, и даже если вложить более десяти лет исследований и разработок, улучшения будут ограничены.
Вместо того чтобы тратить энергию в этом направлении, лучше начать разрабатывать новые батареи, такие как литиевые металлические батареи, литий-серные батареи, литий-воздушные батареи, наноструктурные батареи и т.д.
Теоретическая плотность энергии литий-серных батарей может достигать более 500 Втч/кг, что намного превышает массово производимую компанией NCM811 (270 Втч/кг).
Теоретическая плотность энергии литий-воздушных батарей составляет 3000 Втч/кг, что является самой высокой известной плотностью энергии в системе батарей.
Если плотность энергии действительно может быть увеличена до более чем 1000 Втч/кг, это может изменить слишком много отраслей.
Пробег новых энергетических автомобилей может легко превысить 2000 километров, и автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут обязательно вытеснены;
Полетные автомобили могут быть легко реализованы; электронные самолеты становятся возможными, с более высокой стоимостью; пробег дронов значительно улучшается, и сфера применения расширяется.
Сказав это, направление передовой технологии очень важно. Если общее направление неправильное, то все будет напрасно.
Теперь Хао Цянь не решается опрометчиво пустить технический персонал в передовые области батарей и решает продолжать укреплять существующую техническую основу на данный момент.
Если только не произойдет очень большой научный прорыв.
В конце концов, невозможно полагаться на Хао Цяня для всех технологий.
Компания Future New Energy Vehicle начала изготавливать прототипы автомобильных двигателей AC150S001 и PM210S001, а прогресс в системах датчиков помощи при вождении замедлился.
Компания преодолела основные компоненты новых энергетических автомобилей — литиевые батареи, и с двигателями и датчиками помощи при вождении нет серьезных проблем.
Остальное — это система автомобиля.
Другие части новых энергетических автомобилей можно приобрести на стороне, но система автомобиля — непростая задача.
Что касается программного обеспечения, лучше разрабатывать самостоятельно, и будущее расположение компании также требует большого количества таких талантов.
А аппаратное ядро системы автомобиля — чипы, этот компонент можно только импортировать.
Научно-исследовательский путь Хао Цяня похож на зажигание дерева технологий, постепенно поднимаясь с самой базовой области.
К счастью, его способность мышления теперь улучшена до 25. Если он проводит научные исследования самостоятельно, он может решить многие технические проблемы и значительно снизить зависимость от магазинов технологий.
Корея, Сеул.
Компания LG Chemical.
В конференц-зале на втором этаже здания штаб-квартиры царила серьезная атмосфера.
Президент компании Ли Донгхи проводил важную стратегическую встречу, и все руководители компании, включая вице-президента Ким Рёвука и технического директора Пак Джери, присутствовали.
LG Chemical была основана в 1947 году и имеет глубокие корни.
В конце 1990-х компания начала заниматься исследованиями и разработкой литий-ионных батарей, сосредоточившись на рынке батарей для малых электронных устройств.
В последние годы компания острым чутьем почувствовала огромный потенциал рынка электромобилей и решительно решила войти на рынок автомобильных силовых батарей.
В другом пространстве и времени технология силовых литий-ионных батарей LG Chem даже превзошла CATL.
Однако в этом мире появление Future Technology Group полностью нарушило их установленную стратегию.
Ли Донгхи сказал глубоким голосом:
— Недавно китайское правительство активно продвигает новые энергетические автомобили. Их автомобильная батарейная индустрия будет переживать взрывной рост, что неизбежно ускорит развитие наших конкурентов.
Future Technology Group объявила о инвестициях в размере 5,5 миллиардов долларов для расширения завода, что не является хорошей новостью для нас.
Однако, с точки зрения плотности энергии, наша тройная литиевая батарея может достигать только 140 Втч/кг в массовом производстве батарейных блоков, в то время как Future Technology Group достигла 200 Втч/кг и широко используется в электромотоциклах.
Мы должны признать, что их технический уровень далеко превосходит наш.
Вы знаете, что это значит для нашей компании?
Несколько месяцев назад, когда Future Technology Group объявила о массовом производстве NCM622 тройных литиевых батарей, LG Chem не могла поверить.
В связи с этим компания закупила большое количество NCM622 тройных литиевых батарей из Китая для тестирования, и результаты подтвердили данные, опубликованные Future Technology Group.
В то время Ли Донгхи сказал что-то подобное и приказал компании сократить технологический разрыв с конкурентом в течение полугода.
В настоящее время лабораторные образцы LG Chem едва достигают 160 Втч/кг по плотности энергии, но после массового производства это может быть только 145 Втч/кг.
Что еще более проблематично, их направление исследований и разработок тройных литиевых батарей совпадает с Future Technology Group, но ключевые патенты на технологию были заявлены конкурентом первыми.
LG Chem сталкивается с беспрецедентными вызовами. Как восстановить свои преимущества в жесткой конкурентной борьбе стало сложной задачей, которую компания должна решить.
Ли Донгхи оглядел конференц-зал и увидел, что все молчат, поэтому он обратил свой взгляд на технического директора Пак Джери и спросил напрямую:
— Директор Пак, когда плотность энергии нашей тройной литиевой батареи превысит 200 Втч/кг?
— Президент, я сделаю все возможное! — ответил Пак Джери в спешке.
Ли Донгхи покачал головой и сказал решительно:
— Нет, мне нужен конкретный график и план разработки. Сколько времени это займет?
Пак Джери сделал глубокий вдох и ответил осторожно:
— Если мы сможем получить ключевые технологии или лицензию от Future Technology Group, год должен быть достаточно.
Если мы пойдем другим путем, это займет как минимум три года.
В конце концов, некоторые ключевые патенты на тройные литиевые батареи были заявлены конкурентом первыми.
Он дал относительно щедрый срок.
Ли Донгхи нахмурился и сказал:
— Три года — слишком долго, и Future Technology Group, возможно, не захочет продавать технологию.
Даже если они согласятся, цена должна быть высокой.
Вместо того чтобы тратить много денег на покупку чужой технологии, лучше сосредоточиться на самостоятельной разработке.
Его мысли очень ясны, и он знает, что его конкуренты не дураки.
Тем не менее, Ли Донгхи решил попробовать, в конце концов, ничто не предсказуемо.
Он подумал минуту, а затем отдал приказ Пак Джери:
— Я дам вам максимум два года, и вы должны разработать нашу собственную высокопроизводительную тройную литиевую батарею.
Через два года завод Future Technology Group в Пэнчэне будет запущен в производство, и мы будем по крайней мере на два года позади них.
Однако я твердо верю, что рынок новых энергетических автомобилей имеет большой потенциал, и Future Technology Group не сможет монополизировать весь торт. У нас все еще есть шанс.
— Да, мы обязательно приложим все усилия, — ответил Пак Джери горько.
Хотя некоторые китайцы обвиняли Future Technology Group в краже технологии их компании, это утверждение можно рассматривать только как шутку.
— Ну, давайте сделаем это.
Ли Донгхи знал, что два года слишком короткий срок и разработать батарею вряд ли удастся, но если он окажет давление на научно-исследовательский отдел, возможно, произойдет чудо.