Глава 265
Если супертернарная литиевая батарея будет использована в ультра-высокой версии литиевой батареи F3, дальность поездки может увеличиться с 350 километров до 630 километров.
Разумеется, такая отличная батарея значительно ускорит развитие новых энергетических транспортных средств.
Дальность новых энергетических автомобилей значительно улучшилась, и не будет проблемой преодолеть отметку в 1000 километров; или же вес батареи был снижён, что улучшает общую производительность автомобиля, ускоряя замену электромобилей на традиционные бензиновые автомобили.
Тем не менее, развитие новых энергетических автомобилей в стране в значительной степени зависит от государственной политики.
Если продажа не разрешена на внутреннем рынке, Хао Цян может сначала сделать акцент на международных рынках, и это будет не невозможно.
Кроме использования в дронах, электромотоциклах и новых энергетических автомобилях, область применения очень широка, включая роботов, носимые устройства, аэрокосмическую технику, портативное медицинское оборудование, подводные роботы и диагностическое оборудование и так далее.
Эти изменения не только повысят эффективность и производительность различных отраслей, но и могут привести к появлению новых бизнес-моделей и сценариев применения.
В то же время это также будет способствовать дальнейшему развитию технологий, таких как инфраструктура зарядки и системы управления энергией.
В общем, повышение энергоёмкости тернарных литиевых батарей даст мощный импульс для устойчивого развития общества и технологического прогресса и ожидается, что изменит будущую структуру развития нескольких отраслей.
Этот прорыв открыл Хао Цяну огромные возможности, но также привнес некоторые стратегические соображения.
Когда настанет время, он планирует выделить компанію Galaxy New Energy из группы Future Technology.
Однако он хорошо осознаёт двусторонний эффект технологий — слишком передовые технологии могут вызвать неожиданные вызовы и риски.
Из осторожности Хао Цян решил не объявлять о технологическом прорыве суперлитиевых батарей, пока все аспекты не будут готовы.
Чтобы обеспечить безопасность технологий, он провёл углублённое общение с Ван Хэ, особо акцентируя важность технической конфиденциальности.
Следует разработать комплексную стратегию конфиденциальности, охватывающую все аспекты — от исследований и разработки до производства.
На самом деле, лучший способ монополизировать эту индустрию — контролировать цепочку поставок сырья.
Даже если другие получат соответствующие технологии, без сырья ничего нельзя будет создать.
Конечно, скопировать такую сложную технологию — это само по себе сложная задача.
Чтобы построить полный спектр технологических барьеров, Хао Цян намерен применить двустороннюю стратегию: подать заявки на патенты на неосновные технологии и установить патентные барьеры;
Что касается основных технологий и ключевых процессов, патентов подавать пока не будут, и будут применены более строгие меры конфиденциальности.
Этот подход не только защищает технологические преимущества компании, но также помогает избежать раскрытия ключевых секретов через патентные заявки.
Три года заложили основание, три года спустя наступит взлёт.
Хао Цян не только заложил прочный фундамент для будущего развития Galaxy New Energy, но и подготовил почву для инноваций во всей новой энергетической отрасли.
Тернарные литиевые батареи впервые применены в области электромотоциклов. Этот инновационный шаг далеко превзошёл ожидания других компаний, производящих электромотоциклы, и литиевая версия электромотоциклов получила большую популярность на зарубежных рынках.
Поэтому, эта прорывная батарея сразу же привлекла огромное внимание и спрос в индустрии.
Однако другим компаниям в настоящее время невозможно получить эту высокопроизводительную батарею.
Только группа Future Technology имеет ее на рынке, а другие предложенные тернарные литиевые батареи либо слишком низки по энергоёмкости, либо слишком дороги, чтобы удовлетворить рыночный спрос.
Стратегия Хао Цяна не заключается в намеренной монополизации рынка.
На самом деле, текущая производственная мощность даже не может удовлетворить потребности группы. Потребуется подождать, пока не начнёт работать вторая фаза завода по производству литиевых батарей, что ожидается к концу года.
Время летит, и более десяти дней прошло в мгновение ока.
Группа Future Technology снова участвует в весенней выставке на Кантонской ярмарке, арендуя три стандартных стенда на этот раз.
В этот день Лукаc, акционер Motoadventure, прибыл по расписанию, его лично встретил Хао Цян.
В прошлом году Лукаc заработал десятки миллионов евро на ставках на футбол и щедро подарил Хао Цяну Rolls-Royce Phantom.
— Лукаc, сколько лет, сколько зим, рад приветствовать вас в Хуаго, — с энтузиазмом сказал Хао Цян.
— Хао, рад вас видеть, — Лукаc и Хао Цян обнялись и тепло пообщались.
Будущие электромотоциклы хорошо продаются на зарубежных рынках, и среди них ежемесячные продажи Motoadventure превышают 10 000 единиц, а Future электромотоциклы стали главной продукцией.
Поездка Лукаcа в Хуаго была, с одной стороны, связана с визитом на завод Future Motorcycle Company и размещением заказа, а с другой — с воспоминаниями о старом друге Хао Цяне.
После приветствий Хао Цян провёл Лукаca к стенду, чтобы показать ему новую модель F3, подробно объясняя:
— Эта модель значительно улучшила производительность торможения и амортизации, особенно в отношении автономности — батарея 72V75Ah может охватывать 350 километров, в то время как стандартная версия 72V25Ah охватывает 130 километров.
Лукаc задумался:
— Хао, мы заметили, что клиенты не очень хотят тратить время на зарядку, считают это проблемой.
Им нужна большая дальность, на самом деле, они не планируют столь длинные поездки.
Хао Цян объяснил:
— Мы полностью оптимизировали зарядное устройство и оснастили его высокомощным быстрым зарядом. Например, с батареей 72V25Ah зарядка до 80% занимает всего 2 часа, что на два часа быстрее, чем прежде.
— О, это действительно хорошее улучшение, — кивнул Лукаc в одобрение.
После полчаса на месте, Хао Цян повёл Лукаса и его спутников на обед, а затем отвёл в салон для расслабляющего массажа, чтобы тот смог ощутить особенности Хуаго.
Лукаc был несколько полноват, поэтому Хао Цян организовал для него двух специалистов.
Сначала Лукаc часто вскрикивал от боли, поскольку был не привык, но когда массаж становился глубже, он постепенно начал чувствовать небывалый комфорт.
В Дегуа тоже есть такие заведения, но они все равно отличаются от китайских.
После массажа Хао Цян отвёл Лукаca на завод Future Motorcycle Company для инспекции.
Лукаc посмотрел на крупный завод и строящееся офисное здание, с любопытством спросил:
— Хао, ваша компания довольно большая. Сколько денег в целом было вложено?
— Если говорить о строительстве, то, по оценкам, это будет около 200 миллионов евро, — слегка замявшись, ответил Хао Цян.
Суммарно на покупку 500 акров промышленной земли ушло 75 миллионов юаней. Первые две фазы Future Motorcycle вложили 150 миллионов юаней, а третья фаза — 300 миллионов юаней; первая фаза завода Xinghai New Energy потребовала 50 миллионов юаней, а вторая фаза запланирована на 500 миллионов юаней. В дальнейшем будут дополнительные вложения, а также прочие расходы — общие затраты составят около 2 миллиардов юаней.
— О, я думал, что это обойдётся более чем в 1 миллиард евро, — удивлённо сказал Лукаc.
— Стоимость строительства в Хуаго относительно низка, это совсем не похоже на Дегуа, — объяснил Хао Цян.
Сейчас как раз самое время для работы, и Хао Цян отвёл его в цех.
Future Motorcycle Company строго реализует управление 5S. Планировка цеха выглядит упорядоченно и аккуратно. Рабочие находятся в хорошем настроении и одеты опрятно.
Когда они прибыли в сварочный цех, условия были немного хуже, и Лукаc мог это понять.
— Лукаc, не подходите слишком близко к сварочному роботу и не смотрите прямо на сварочную дугу. Из-за сильного излучения она может повредить ваши глаза, — заметил Хао Цян, глядя, как Лукаc наблюдает за работой сваривающего робота, и быстро предостерег его.
— О, это действительно интересно, — Лукаc сказал с улыбкой, протянув руку, чтобы поднять только что сваренный элемент для более близкого осмотра.
Хао Цян быстро остановил его и объяснил:
— Температура только что сваренного изделия очень высокая. Это опасно, и его нельзя трогать руками.
— Извините, я об этом забыл.
Лукаc не посещал завод много лет, и некоторые вопросы безопасности оказались ему немного незнакомы.
Тем не менее, он всё равно мог судить о качестве сварных швов на основе своего опыта.
По более профессиональным техническим деталям Хао Цян терпеливо объяснил ему.
После экскурсии Лукаc высоко оценил завод Future Motorcycle Company.
Однако Хао Цян знал, что между его производственным предприятием и передовыми заводами в Германии все ещё существует большая разница.
Большинство этих производственных линий были разработаны и произведены самостоятельно, и всё ещё много областей требовалось оптимизировать.
На аналогичного робота KUKA немцы платили вдвое меньшую цену, а большинство сотрудников их заводов выпускники технических школ с высоким уровнем образования и навыков. В этом аспекте их уровень не возможно сравнить.
Несмотря на это, Хао Цян считает, что через постоянные улучшения и инновации Future Motorcycle Company сможет сократить разрыв с международными первоклассными предприятиями.
После инспекции Хао Цян обсудил с Лукасом новые заказы.
Лукаc разместил крупный заказ на 200 000 электромотоциклов Future, включая 140 000 F1, 20 000 F2 и 40 000 F3, с общей контрактной стоимостью в 76 миллионов евро.
Это также был крупнейший заказ, подписанный Future Motorcycle Company.
Несмотря на то что они друзья, бизнес требует соблюдения правил — предоплата в размере 50% и оплата в два этапа.
На следующий день группа Future Technology объявила об этой хорошей новости на стенде, что шокировало её конкурентов.
Чёрт, заказ на 76 миллионов евро!
Некоторые компании, производящие электромотоциклы, не могут достичь таких показателей в годовых продажах.