Глава 183
В следующие несколько дней
Компания Future Motorcycle усилила тренинги по безопасности производства.
Было специально указано, что запрещено носить перчатки из нейлоновой и хлопчатобумажной нитки при работе с сверлильными машинами и шлифовальными станками. Как только такие перчатки рвутся или имеют свободные концы, легко можно зацепить руки за оборудование.
Изначально Линь Ян говорил, что согласно национальным правилам безопасности производства носить перчатки при работе со сверлильными машинами запрещено.
Но Хао Цянг прекрасно знает, что без перчаток руки легко поранятся об обрабатываемую деталь.
Особенно зимой работа без перчаток делает руки более восприимчивыми к травмам.
Если же надеть резиновые перчатки вместо нейлоновых или хлопчатобумажных, уровень безопасности значительно повысится.
После обсуждений было решено, что рабочие могут использовать такой тип перчаток при работе.
В то же время было предписано, чтобы в мастерской не выдавались нейлоновые, хлопчатобумажные и другие перчатки для этой категории работников.
Некоторым работникам управление неоднократно говорило о необходимости уделять больше внимания безопасности производства, но они продолжали действовать по привычке, что затрудняло управление.
Компания наложила на них штраф, и они жаловались, что руководство намеренно вычитает деньги из их зарплаты.
Можно сказать, что самые трудные в управлении среди сотрудников компании – это работники на передовой. Босс на них не кричит. Если рабочие недовольны условиями, они просто меняют компанию.
Конечно, именно на передовой работники зарабатывают меньше всего, но трудятся наиболее усердно и устают больше всех.
Им приходится изо всех сил работать, чтобы с мозолями на руках хоть как-то прокормить себя.
Неизвестно, какой эксперт заявил, что каменщик зарабатывает 500 юаней в день, работает 100 дней в месяц и в итоге получает 50,000 юаней, что больше, чем зарплата офисных работников.
В группе Future待遇 работников выше, чем у их сверстников.
Особенно это касается пособий: они хорошо питаются, живут в комфорте, а во время праздников получают скидочные купоны. Рабочие довольны. По крайней мере, никто тайком не ругает Хао Цяна за скупость.
25 ноября
Группа Future Technology получила квалификацию на импорт и экспорт.
Это было замечательное событие для группы Future.
То, что Хао Цянг не знал, так это то, что 5 января 2006 года было принято вышеуказанное постановление «Уведомление о стандартизации экспортного порядка мотоциклетной продукции», которое вводило сертификацию квалификации для экспортируемых мотоциклов.
Уведомление требует, чтобы после 1 марта 2006 года производители мотоциклов экспортировали не менее 500,000 долларов США или продали не менее 30,000 единиц на внутреннем рынке в предыдущем году, иначе экспортные квоты не будут предоставлены.
«Экспортировать не менее 500,000 долларов США» определяется по времени таможенной декларации, а не по времени подписания контракта.
Другими словами, если объем экспорта группы Future Technology окажется менее 500,000 долларов до 1 марта 2006 года, они не смогут подать заявку на экспортную квалификацию мотоциклов.
«Предыдущий год», согласно объяснению политики, обозначает срок до 1 марта 2006 года, а не 31 декабря 2005 года.
В настоящее время экспортные квалификации не требуются для экспорта мотоциклов, поэтому ограничений нет.
Объем экспортного заказа компании Future Motorcycle требует доставки до 18 апреля.
Следовательно, компании необходимо сначала экспортировать партию F1, чтобы выполнить задачу по 500,000 долларов до 1 марта 2006 года, а затем подать заявку на получение квалификации с экспортной таможенной декларацией.
Конечно, лучше полностью экспортировать все 10,000 F1, чтобы избежать непредвиденных обстоятельств.
Если заявку на экспортную квалификацию не удастся подать или если одобрение задерживается по какой-то причине, это повлияет на экспорт F1.
Некоторые учреждения требуют много времени для утверждения документов.
28 ноября, понедельник.
Состояние Хао Цяна достигло 76.42 миллиона юаней.
У него было достаточно средств – около 5 миллионов юаней.
В тот день цена акций Тенгсун упала до 7.50 гонконгских долларов, и он решил, что это хорошее время для покупки.
Он вспомнил, что 15 сентября продал 20,200 лотов, а тогда цена составляла 9.52 гонконгских долларов.
После некоторых операций Хао Цянг купил 6,200 лотов акций Тенгсун, стоимость покупки составила около 5 миллионов юаней.
На следующий день
Цзян Инг сбегала в банк, чтобы получить кредитную линию в 10 миллионов юаней для Хао Цяна, и наконец выдали кредит сегодня.
В этот день цена акций Тенгсун немного выросла.
Он вложил 10 миллионов юаней в акции Тенгсун, что позволило ему купить 12,300 лотов.
В результате у него в целом оказалось 51,600 акций Тенгсун, что составляет 0.2771% от общего капитала.
Компания и сам Хао Цянг задолжали банку 50 миллионов юаней по кредитам, со средней годовой процентной ставкой 6.2%, и около 3.1 миллиона юаней придется выплатить за год.
Еще один день спустя
29 ноября
Небольшая партия из 100 электромотоциклов F1 была сварена и окрашена на прошлой неделе, а сегодня прошла сборка и тестирование. После принятия работ Хао Цянгом и руководством было единогласно принято решение о успешном прохождении.
Сегодня F1 вступила в стадию массового производства.
Смотря на плавный процесс производства F1, Хао Цянг и другие руководители вздохнули с облегчением.
Согласно текущему графику производства, если не будет переработок, в среднем можно производить по 2,500 F1 в месяц.
Если работать в ночное время и по выходным, полная производственная мощность может составить 4,000.
Конечно, производство все еще находится на этапе обкатки, производительность относительно низкая, и менее 100 F1 может быть произведено с переработками.
В течение следующих дней Хао Цянг сосредоточил свои усилия на тестировании тройных литиевых батарей.
Время незаметно пролетело, и вскоре наступило 24 декабря.
Хао Цянг сдавал экзамен по английскому языку Фазе 6.
После последнего экзамена CET 4 примерно две трети студентов в классе сдали CET 4, и многие студенты с хорошими результатами также подали заявки на экзамен CET 6.
Некоторые студенты, которые сдали экзамен CET 4, но не проявили себя на нем, сначала записались на CET 6.
Если одноклассник спросил бы его: «CET 6, ты сдал?»
«Да, я сдал!»
Сдать не означает получить высокие баллы, и ответ был правильным.
Не имеет значения, какие результаты, главное – участие.
Однако некоторые студенты, подавшие заявку на экзамен, просто сдались, когда пришло время экзамена, и не осмелились войти в класс, зря потратив регистрационный сбор более 30 юаней.
Поэтому, когда Хао Цянг вошел в класс, он заметил много пустых мест.
После экзамена на уровень 6 Хао Цянг продолжил уделять внимание измерению тройных литиевых батарей.
Наибольшая проблема тройных литиевых батарей заключается в том, что они склонны к термическому разряду, что может привести к таким авариям, как возгорание и взрыв батареи. Особенно в случаях перезарядки, короткого замыкания, высокой температуры и т. д. риск безопасности значительно увеличивается.
Через несколько дней, 31 декабря,
Компания Future Motorcycle произвела, собрала, протестировала и упаковала 3,000 электрических мотоциклов F1.
Размеры F1 составляют 1736 мм в длину × 667 мм в ширину × 1035 мм в высоту. После разборки и сборки объем упаковки составляет около 1.2 кубических метра.
3,000 F1 занимают 3,600 кубических метров, занимая почти 2,000 квадратных метров компании.
Компания планирует уведомить третью сторону для проверки товаров после Нового года и сразу же отправить эти 3,000 автомобилей на экспорт.
Стандартный контейнер (40-футовый стандартный контейнер) имеет объем около 67.5 кубических метров (внешние размеры: 12.2 метра в длину, 2.44 метра в ширину и 2.59 метра в высоту), что позволяет разместить 50 упакованных электрических мотоциклов F1.
Иными словами, для 3,000 F1 потребуется 60 стандартных контейнеров.
Спустя всего несколько дней, 5 января.
В три часа пополудни Хао Цянг получил сообщение «Уведомление о стандартизации экспортного порядка мотоциклетной продукции», пересланное ему Линь Яном.
Прочитав его, Хао Цянг вновь напрягся, нервное состояние, которое только что ослабло. Он немедленно позвонил Линь Яну.
Линь Ян серьезно сказал:
«Босс, нам лучше произвести и упаковать 10,000 машин до конца февраля и завершить процедуры таможенной декларации, иначе будут большие риски».
Он не ожидал, что изменения в политике окажут огромное влияние на их компанию.
Хао Цянг задумался и понял, что компания в настоящее время произвела всего 3,500 F1 и остается недостача 6,500.
Согласно текущей производственной способности, нужно будет практически два месяца переработок, чтобы завершить производство, сборку, тестирование и упаковку оставшихся 6,500 автомобилей.
Эта новогодняя ночь — 28 января, что означает, что все сотрудники мотоциклетной компании не смогут вернуться домой на праздник.
К счастью, с третьей стороной для случайной проверки F1 проблем не возникло, и проверка прошла на 100% успешно.
«Мистер Линь, срочно подайте заявку на контейнеры, организуйте экспорт этих 3,000 автомобилей и как можно скорее подайте заявку на получение квалификации для экспорта мотоциклов», — приказал Хао Цянг.
Линь Ян ответил:
«Да, именно это я и собираюсь сделать. Как только вы подадите заявку на контейнеры, вы сможете отправить столько, сколько произведете».
«Это большая проблема. Если не получится подать заявку на экспортные квалификации или процесс рассмотрения задержится, в этом году будет сложно».
«Да, я боюсь, что рассмотрение квалификаций затянется, и тогда всем придется спешить, чтобы всё закончить к празднику, и не будет никакой возможности отпраздновать Новый год».
Хао Цянг после размышлений сказал:
«Давайте не будем так пессимистично, сначала сделаем то, что перед нами, а потом проведем производственное собрание, я приду на это собрание».
«Хорошо, я немедленно организую собрание».
Время поджимает, Хао Цянг положил трубку.
После окончания разговора с Хао Цянгом, Линь Ян сразу же уведомил соответствующий персонал о проведении собрания в мотоциклетной компании.
Участниками собрания стали все управляющие, технический персонал и бригадиры мотоциклетной компании – всего более 20 человек.
Глава группы еще не построил офисное здание, поэтому это собрание пришлось провести в переговорной мастерской.
Хао Цянг поехал в главный офис группы и в переговорную мастерскую.
Когда он прибыл, участники уже собрались и ждали его.
На собрании Хао Цянг серьезно и без лишних слов сказал:
«Дорогие коллеги, вышло уведомление о квалификации на экспорт мотоциклов.
…
Поскольку мы не выполнили условие 500,000 долларов или более 30,000 единиц внутренних продаж в прошлом году, нам необходимо подать заявку на получение квалификации для экспорта мотоциклов.
Наш контракт истекает 18 апреля.
Однако учитывая множество непредсказуемых факторов, нам необходимо поспешить с выполнением задания по доставке как можно скорее.
Поэтому нам нужно работать сверхурочно, чтобы успеть в срок и постараться завершить доставку до конца февраля.
Если мы не сможем подать заявку на экспортные квалификации до конца года, все работники и управляющий персонал нашей мотоциклетной компании будут работать сверхурочно в этом году, чтобы успеть завершить доставку 10,000 F1 до конца февраля.
Во время праздника все сотрудники получат тройную зарплату.
Конечно, если экспортные квалификации будут успешно утверждены, все смогут взять отпуск, как обычно».
Слова Хао Цяна мгновенно наполнили зал срочной и серьезной атмосферой.
После уведомления Линь Ян распределил задачи и разработал план «50-дневного экстренного производства».