Глава 146
Прошло несколько дней, и настал четверг, 26 мая. Хао Цян получил звонок от Лин Нан, и на его счет было зачислено 4 миллиона юаней. После того как он отправил 2 миллиона юаней отцу, его личное состояние составило 32,1 миллиона юаней. Магазины № 3 и № 4 были открыты более десяти дней, и их ежедневная выручка в последние дни составляла около 40 000 юаней. В магазине № 2 ежедневная выручка превышала 60 000 юаней, а по выходным доход доходил до 70 000. С учетом старого магазина Чжунда, ежедневная выручка компании Ренцзяньяньхуо превысила 150 000 юаней, при этом валовая прибыль составила около 100 000 юаней. Мотокомпания сейчас находится на этапе исследований и разработок. Дизайн внешности модели F1 был в основном определён, и он напоминал позже выпущенный Yadi DS5, что делало его удобным как для перевозки грузов, так и для пассажиров. Модель поддерживает использование педалей, хотя эта функция не так востребована. Общие размеры: 1736 мм в длину, 667 мм в ширину и 1035 мм в высоту. На самом деле его почти 1,8-метровое тело и широкая форма делают его схожим с электрическим мотоциклом, но внешность сохраняет дух профессионального мотоцикла, что придаёт ему стильный вид. Конечно, параметры дизайна различны. Конкретные характеристики электрического транспортного средства Yadi DS5 следующие: Цвет: в основном серебристый, серебристо-серый и розовый. Аккумулятор: литиевый, с ёмкостью 25Ah и напряжением 72V. Двигатель: оснащён широкополосным двигателем мощностью 1200W. Метод зарядки: поддерживает обычную зарядку 3A и быструю зарядку 5A. Метод торможения: передний диск и задний барабан. Шина: используются шины с высоким сцеплением и противоскольжением. Подвеска: гидравлическая амортизация спереди и сзади. Теоретическая выносливость: максимальная выносливость достигает 100 км. Теоретическая скорость: не более 55 км/ч. Грузоподъёмность: максимальная нагрузка может достигать 200 кг. В этой эпохе скорость электрических мотоциклов не ограничена строго. Если следовать новому национальному стандарту, скорость не должна превышать 25 км/ч, а мощность двигателя – 400W. Такая скорость медленнее тех же велосипедов и даже не достигает скорости профессиональных бегунов на 100 метров. В городах сложно быстро передвигаться из-за постоянных пробок, поэтому скорость в 20–30 км/ч может не вызвать особых проблем. Однако это ограничение скорости значительно сказывается на некоторых особых группах, таких как курьеры. Если двигаться так медленно, невозможно вовремя доставить еду, что влияет на эффективность работы и удовлетворённость клиентов, и трудно заработать. Как говорится, «сверху идут указания, снизу – контрмеры». Столкнувшись с такими ограничениями, многие покупатели модифицируют свои новые машины, чтобы увеличить максимальную скорость. Модифицированный электрический мотоцикл может достигать максимальной скорости в 60 км/ч. При этом компания Galaxy Energy ещё не начала разработку литиевых батарей. Тем не менее, у модели F1 предусмотрено больше места для батарейного пакета, также можно использовать свинцово-кислотные батареи, но максимальный радиус действия снизится до 80 километров, а вес машины увеличится на 20–30 килограммов. После окончательного утверждения дизайна следующим этапом является этап пробного производства. Чертежи – это одно, а пробное производство может быть неудачным. Даже если стадию пробного производства удастся пройти, уровень, на котором это будет сделано при серийном производстве, также представляет собой огромный вызов. Это похоже на концепт-кар. Легко сделать один или два экземпляра, но массовое производство становится настоящей трудностью, учитывая множество возникающих проблем. Во время пробного производства можно установить ручную сварку, и может потребоваться несколько месяцев, чтобы изготовить одну машину. Если что-то сделано не так, его можно вручную отшлифовать и отрегулировать, а порой и несколько раз отремонтировать. Однако для серийного производства, чтобы улучшить эффективность, необходимо использовать оснастку, роботов или специальные машины, и точность сборки деталей должна быть очень высокой. Например, для этого процесса требуется лазерная роботизированная сварка, и шов должен составлять всего около 3 мм. Если ошибка сборки превышает 1 мм, сварка будет дефектной, что скажется на возможности массового производства. Если требуются двойные сварные швы, они обычно составляют около 10 мм, и требуемая точность ниже, но если ошибка сборки достигает 2 мм, все ещё могут возникать дефекты, такие как смещение шва и утечки. Кроме того, для листового металла (обычно подразумевается толщина листа менее 2 мм) даже если толщина листа одинаковая, при разных партиях пластичность может различаться, и результаты сгибания будут разными, что напрямую влияет на точность сборки. Таким образом, в стадии массового производства критически важно контролировать каждую деталь и каждый этап, чтобы обеспечить стабильность и согласованность качества продуктов. Существенная ошибка сборки считается одной из главных проблем, с которой сталкивается массовое производство автомобилей, и часто происходит из-за сложности выполнения процессов. Как говорится, «дизайн – это легко, а производство – это трудно». В Китае не недостает талантливых дизайнеров, которые способны разработать сложные продукты, такие как самолёты, однако настоящая проблема заключается в производстве. С момента начального приобретения материалов могут возникать множество трудностей. Даже имея материалы, нужно учитывать, есть ли соответствующее оборудование и технологии. Именно поэтому такие предприниматели, как Маск, охотно раскрывают процесс производства ракет для публики, потому что даже если вы предоставите чертежи, на практике это чрезвычайно сложно. Когда «Полярный медведь» развалился, в Китае удалось получить многие чертежи, но многие продукты всё равно не удалось успешно произвести. Возьмём, к примеру, процесс сварки больших толстых плит палубы авианосца. Здесь нам не хватает опыта строительства и необходимо преодолевать множество проблем, таких как как контролировать деформацию при сварке, холодные трещины и снятие напряжения. Таким образом, пробный этап производства F1 предопределённо станет длительным и деликатным процессом, требующим постоянной оптимизации чертежей для обеспечения осуществимости дизайна и удобства последующих производственных процессов. После завершения пробного производства необходимо провести множество испытаний и корректировок для обеспечения качества и функциональности итогового продукта. Когда пробный этап действительно завершится, наступит стадия производства оснастки и малосерийного производства. На этом этапе особенно важно настраивать процессы, а модификация чертежей должна быть осторожной. Поскольку крупное изменение чертежей может привести к списанию уже изготовленных оснасток, что вызовет ненужные потери. К счастью, многие детали мотоциклетной компании Хао Цяна закупаются извне, что существенно уменьшает объём работы по пробному производству. Утро пятницы, 27 мая. Хао Цян привёл своего технического заместителя Чжэн И и других подчинённых на завод по производству мотоциклетных запчастей к Ван Фуяну. Месяц назад они встретились из-за обрушения дороги, но так и не посетили друг друга. Ван Фуян однажды звонил Хао Цяну и пригласил его в свою компанию на чай и беседу, когда у того будет время. Прежде чем прийти, Хао Цян позвонил и сказал, что приведёт людей для визита и обучения, и спросил, свободен ли тот, но не упомянул о сотрудничестве. Он даже не осмотрел завод и не знает деталей его работы, так что обещать что-то невозможно. Ван Фуян с радостью согласился и попросил отдел кадров повесить баннер у ворот с надписью «Тепло приветствуем мистера Хао в компании». Хао Цян приехал на Порше, а его подчинённые на Audi A6L. Обе машины прибыли в Yuecheng Fuyang Industrial Company и слегка удивились, увидев баннер. — Мистер Хао, рады видеть! — Ван Фуян заметил, как Хао Цян и его команда приближаются, и подошёл к ним, улыбаясь. — Мистер Ван, вы слишком вежливы. Мы пришли, чтобы учиться у вас, — Хао Цян пожал ему руку, а затем представил своих подчинённых. После обмена приветствиями Ван Фуян повёл Хао Цяна и других в просторный конференц-зал. Один из подчинённых сначала подробно представил ситуацию в их компании с помощью презентации, чтобы Хао Цян и его люди смогли получить начальное представление о бизнесе компании. Сфера деятельности их компании охватывает оптовую торговлю автозапчастями, а также производство и оптовую продажу мотоциклов и запчастей. Что касается производства мотоциклов, они сосредоточены на производстве тормозных деталей, амортизаторов и других компонентов. Послушав представление, Хао Цян также кратко описал ситуацию своей мотоциклетной компании. Он ясно дал понять, что в настоящее время их интересует поиск поставщиков мотоциклетных запчастей, и что продукция находится на стадии исследований и разработок. Он инвестировал десятки миллионов юаней в строительство завода площадью 80 акров. Ван Фуян не ожидал, что инвестиции Хао Цяна окажутся столь значительными. Если сотрудничество между двумя сторонами будет успешным, это станет для него большие возможность. После знакомства в конференц-зале Ван Фуян повёл Хао Цяна и его команду на экскурсию по производственному цеху компании. Обойдя все участки, Хао Цян получил более полное представление о компании Ван Фуяна. Стороны вернулись в конференц-зал для обсуждения сотрудничества. В начале разговор шёл о кастомизации деталей для Р&D продуктов. Если требования будут выполнены, стороны обсудят детали после начала массового производства. Хао Цян пришёл в основном для расширения связей и подготовки почвы для будущего сотрудничества. Он не участвует в последующих кастомизационных работах. Хао Цян не сильно вмешивается в кастомизацию других частей и компонентов. Он просто оценивает результаты. Он выйдет на связь, когда стороны начнут обсуждать долгосрочное сотрудничество. На данный момент разработка будущих мотоциклов движется шаг за шагом и сталкивается с множеством трудностей. Хао Цян требует, чтобы пробное производство продукта было завершено до этого года в День народного единства, а малосерийное производство стартовало в начале следующего года, чтобы стремиться к более быстрому выходу продукта на рынок. Временные рамки очень сжатые.