Глава 611 Первое посещение
На эсминце "Хонконг".
Чжан Цзаочжун, вдыхая морской бриз, чувствовал, будто вся его жизнь была сном.
Он был выбран в качестве капитана первого корабля серии фрегатов Type 054, фрегата "Гонконг".
За эти годы, будучи капитаном фрегата "Гонконг", Чжан Цзаочжун постоянно занимался учебой, прочитав две книги о новых фрегатах и будущих морских сражениях.
Участвуя в морских сражениях, Чжан Цзаочжун, как капитан фрегата "Гонконг" и заместитель командира боевой группы, принимал участие в сражении, которое принесло триумфальные результаты.
После войны он был награжден званием генерал-майора, удостоен высшей награды, а затем повышен до капитана эсминца "Гонконг".
Он также был назначен командиром эскортной группы, отвечающим за эту сложную задачу.
Генерал-майор – это уже потолок для среднего звена.
Дальнейший рост – это продвижение в высшее руководство.
Этот шаг – огромная пропасть, преодолеть которую очень сложно, требуются возможности и удача!
В противном случае, он мог бы остаться генерал-майором до выхода на пенсию.
Чжан Цзаочжун с серьезным видом посмотрел на предстоящую миссию эскортной группы в Персидском заливе. Это первое дальнее плавание китайского флота, а также первое использование военной силы для защиты национальных стратегических интересов за рубежом. Это также первая попытка военно-морских сил организовать морские боевые силы для выполнения международных гуманитарных обязательств, а также первая попытка флота защитить безопасность важных транспортных линий в открытом море.
Можно сказать, что это событие имеет огромное значение и огромную ответственность.
Чжан Цзаочжун командовал группой, двигаясь в строю.
Эсминец "Гонконг" находился в центре, рядом с ним находился фрегат "Гонконг" и эсминцы Саудовской Аравии. Впереди и по бокам находились саудовские ракетные катера типа 022, а сзади – торпедные катера типа 022А.
В воздухе кружили два противолодочных вертолета.
Хотя это и не бой, но в военно-морском соединении всегда сохраняется готовность к бою, чтобы избежать внезапных атак.
Общая протяженность морского маршрута составляет около 5620 морских миль!
После десяти дней и ночей непрерывного плавания первая группа эскортного соединения китайского флота наконец благополучно прибыла в Персидский залив в ранним утром и начала выполнение первой миссии по эскорту.
В то время как саудовские ракетные катера типа 022, торпедные катера типа 022А и фрегат типа 054 отделились от соединения и вернулись в саудовские военно-морские базы.
Эскортное соединение начало сопровождение четырех торговых судов "Гонконг", и под эскортом фрегата "Гонконг" три торговых судна покинули Персидский залив и вошли в Аравийское море, больше не опасаясь атак. Экипажи трех торговых судов выставили на палубе надпись "Да здравствует Отечество", чтобы поблагодарить страну за защиту военных кораблей.
В настоящее время Персидский залив выглядит довольно загруженным, поскольку туда направили эскортные соединения Советского Союза, США, Китая, Франции и Великобритании.
Наиболее мощные эскортные соединения были отправлены США и Китаем. Помимо авианосной ударной группы "Энтерпрайз", в Персидском заливе находились четыре эсминца класса "Пейри", два эсминца класса "Spruance".
Затем последовала Советская Армия, которая направила эскортное соединение, состоящее из авианосца типа "Киев", двух ракетных эсминцев типа "Модерн", двух эскортных кораблей типа "Гриша" и двух легких ракетных эскортных кораблей типа "Нанучика".
Французский флот отправил эскортное соединение, состоящее из одного эсминца и одного эскортного корабля, а Великобритания отправила недавно введенный в строй легкий авианосец и эскортный корабль.
Такое скопление кораблей для сопровождения в Персидском заливе стало крупнейшей новостью в мире.
Цены на нефть начали неуклонно снижаться, и всего за более чем неделю цены на нефть на международном рынке упали до 34 долларов за баррель. Однако цены на транспортировку нефти в Персидский залив все еще были немного выше, чем до "войны между Ираком и Ираном".
Помимо сопровождения судов в Персидском заливе, военно-морское соединение Китая также совершило дружественные визиты в несколько стран региона, включая Саудовскую Аравию, Бахрейн, Кувейт, Катар, Объединенные Арабские Эмираты, а также в Ирак и Иран.
Несмотря на то, что Ирак и Иран находятся в состоянии острой вражды, оба государства являются дружественными (Внимание: свежие главы и клуб читателей — LiNovel.ru) партнерами Китая, и между ними поддерживаются тесные экономические связи.
Это первый случай визита китайского военно-морского флота за границу с момента основания Республики.
Группа "Gui Fei".
В ангаре припаркованы три самолета-учебника "Хуйен".
Чжан Цзаочжун, Ю Симин и другие члены группы рассматривали самолеты-учебники "Хуйен".
За последние несколько месяцев летчики-испытатели непрерывно проводили серию испытаний самолетов-учебников "Хуйен", которые включали интенсивные испытания. Все испытания были завершены.
Теперь осталось только испытание срока службы корпуса и испытание срока службы двигателя. Однако эти два испытания требуют длительного времени.
Например, испытание срока службы авиадвигателя включает в себя нормальный срок службы при нормальной эксплуатации и срок службы при непрерывной работе двигателя.
"Согласно текущим результатам испытаний, самолет-ученик "Хуйен" обладает превосходными характеристиками, превосходящими самолет-ученик "J-7A" во многих аспектах. Военные очень довольны самолетом-учеником "Хуйен" и разместили заказ на 50 единиц", - сказал Ю Симин с улыбкой.
С тех пор, как группа "Gui Fei" перешла в управление группе "Panshan", ее судьба изменилась к лучшему. Работники больше не беспокоятся о несвоевременной выплате заработной платы, а исследовательские группы не беспокоятся об отсутствии финансирования на исследования.
Более того, в настоящее время группа "Gui Fei" располагает двумя ключевыми продуктами: самолетом-учеником "J-7A" и самолетом-учеником "Хуйен", на каждый из которых имеется заказ на 50 единиц.
Чжан Цзаочжун слегка кивнул.
Об превосходстве самолета-ученика "Хуйен" он, конечно, был уверен, ведь именно он разработал этот самолет.
Никто лучше него не знает самолет "Хуйен".
"Как обстоят дела с производством? Каков текущий годовой объем производства?" - спросил Чжан Цзаочжун.
Ю Симин ответил: "В настоящее время самолет-ученик "Хуйен" может производить три единицы в месяц, а самолет-ученик "J-7A" - одну единицу в месяц. Через три месяца объем производства увеличится до двух единиц в месяц."
Этот объем производства уже не мал.
В конце концов, для увеличения производительности требуется время.
Кроме того, корректировка производственных планов вспомогательных предприятий также требует времени.
Это и есть самолет-ученик, а не настоящий истребитель. Если бы это был истребитель J-10, то объем производства был бы еще ниже.
Чем более совершенный истребитель, тем сложнее его производство и тем ниже объем производства.
При текущих условиях даже истребитель J-10, после разработки и утверждения конструкции, при сборе всех возможностей компании Chengdu Aircraft Industry, за год сможет производить всего 12 единиц.
Причина столь низкой производительности заключается в том, что для этого требуется расширение производства, строительство новых производственных линий, а рабочим нужно время для обучения, а технологиям - для созревания, и производительность может постепенно расти.
Конечно, есть и другой фактор - спрос!
Наличие заказов также оказывает большое влияние на производственные мощности.
Например, компания Panshan имеет большой объем производства различных видов вооружения, и одной из важнейших причин этого является высокий спрос, а также наличие большого количества заказов.
Однако, по оценкам Чжан Цзаочжуна, в течение следующих двадцати лет Китаю потребуется как минимум 200-300 самолетов-учеников "J-7A" и "Хуйен", а также как минимум 500 истребителей J-10.
Кроме того, за пределами страны также существует большой спрос, и эти три самолета обладают огромным потенциалом для экспорта.
На международном рынке самолеты всегда пользуются популярностью, особенно передовые, а импортные самолеты часто имеют множество дополнительных условий, и их цена высока.
Самолеты "J-7A", "Хуйен" и истребители J-10 обладают очень высокой стоимостью, даже если экспортные версии будут иметь немного худшие характеристики, их стоимость все равно будет очень высокой.