Глава 607 Выбор между одноцилиндровым и двухцилиндровым двигателем
Все невольно кивнули, на их лицах отразилась серьезность.
В этом отношении это наиболее острая проблема проекта номер десять.
Несколько типов авиационных двигателей, которые Китай сейчас пытается произвести самостоятельно, не знают, когда они смогут быть полностью готовы. Возможно, через десять или двадцать лет. Эта неопределенность привела к тому, что проект номер десять предложил решение: закупать авиационные двигатели у американцев или советских специалистов.
У американцев и советских стран есть высокопроизводительные авиационные двигатели, которые, пожалуй, являются самыми передовыми в мире. У каждой страны есть свои преимущества и недостатки. Американские двигатели требуют более сложной обработки, имеют более длительный срок службы, но они довольно дорогие и требуют тщательного обслуживания. Стоимость одного авиационного двигателя может достигать нескольких миллионов долларов.
Советские двигатели, напротив, разработаны с учетом советской военной доктрины, поэтому они обычно имеют простую конструкцию, что облегчает их массовое производство. Они обладают мощной тягой, но срок службы обычно составляет всего 1000–2000 часов.
Это не вопрос того, кто прав, а кто не прав, потому что это зависит от стратегических целей и военной доктрины каждой страны. Американцы никогда не стремились к полномасштабной войне, потому что они были крупнейшими выигрышщиками Первой и Второй мировых войн, получили огромные выгоды и сыграли ключевую роль в формировании послевоенного мирового порядка. Они были лидерами этого порядка, причем их влияние было даже больше.
Америка уже является морской державой, доминирующей в мировом океане, с военными базами по всему миру. Доллар является основным международным валютным резервом большинства стран, а после успешной реализации политики «нефтяного доллара» его популярность возросла. Американцы, как говорится, не будут рисковать, если у них есть возможность избежать риска.
Советский Союз, напротив, сталкивается со всем западным блоком. Социалистическая идеология всегда провозглашала освобождение всего человечества. Независимо от исторической миссии или угрозы со стороны западного блока, Советский Союз, как страна боевых людей, всегда готов к войне. Поэтому их оружие не является слишком дорогим и передовым, а скорее подходит для массового производства, чтобы обеспечить численное превосходство.
Люй Тао знает, что в течение следующих тридцати лет полномасштабной войны не будет, поэтому он надеется, что авиационные двигатели для истребителей будут достаточно мощными и долговечными, чтобы снизить эксплуатационные расходы.
Люй Тао немного поколебался. Изначально он планировал предложить изменить конструкцию J-10 с одного двигателя на два, но затем подумал, что J-10 позиционируется как легкий истребитель, и двухдвигательная версия будет относиться к "низкоклассовой конфигурации" среди истребителей. Легкие истребители обычно используют однодвигательные двигатели с большой тягой, что является хорошим решением.
Это немного похоже на американские истребители F-15 и F-16. Незнакомые с этим люди могут подумать, что F-16, имея на единицу больше цифр в названии, более совершенен, чем F-15.
На самом деле это не так. F-15 — это двухдвигательный тяжелый истребитель, оснащенный двумя турбореактивными двигателями, обладающий высокой маневренностью и способный действовать в любых погодных условиях. Это тактический истребитель, предназначенный для завоевания и поддержания господства в воздухе, способный уничтожать вражеские самолеты с помощью передовых ракет средней дальности и также разработанный для выполнения задач по завоеванию и удержанию господства в воздухе, а также для развития наземных боевых модификаций.
F-16 — это однодвигательный легкий истребитель, который по своим характеристикам уступает F-15. F-16 появился потому, что, хотя F-15 был передовым, его стоимость была довольно высокой, и даже богатая страна, как США, не могла позволить себе закупить большое количество F-15. Чтобы решить проблему соотношения между бюджетом и необходимым количеством самолетов, американские военно-воздушные силы применили принцип "смешанного оснащения", то есть использование небольшого количества высокопроизводительных самолетов в сочетании с большим количеством самолетов с более низкой производительностью и ценой. Таким образом, появился F-16 как "самолет низкого класса".
В Китае аналогичная ситуация.
J-10 предназначен для постепенной замены истребителей J-6, J-7 и J-8.
После успешной разработки J-10 будет разработан двухдвигательный тяжелый истребитель в качестве высокопроизводительного самолета.
Люй Тао, естественно, хорошо знаком с преимуществами и недостатками однодвигательных и двухдвигательных истребителей.
Однодвигательный истребитель означает, что требуется всего один авиационный двигатель, что значительно снижает затраты, по сравнению с двухдвигательным истребителем, что, естественно, значительно снижает затраты на закупку и обслуживание. Однако надежность в реальном использовании снижается, а однодвигательная конструкция ограничивает потенциал для увеличения дальности полета, полезной нагрузки и маневренности самолета.
Это означает, что улучшения однодвигательных истребителей обычно сосредоточены на электронном оборудовании и системах вооружения, а возможности для улучшения двигателя ограничены, поэтому возможности для улучшения дальности, скорости и других параметров очень ограничены.
В то время как у двухдвигательных истребителей возможности для улучшения гораздо больше. Они не только более безопасны, но и могут быть спроектированы больше, иметь более высокую тяговооруженность и нести больше топлива и боеприпасов, а также обладают более высокими общими боевыми возможностями.
"Следующим этапом будет авиоэлектронная система. Судя по моим знаниям, авиоэлектронная система проекта номер десять в основном аналогична J-8II, что требует модернизации. Авиоэлектронная система J-8II не соответствует требованиям современной войны к истребителям", — сказал Люй Тао.
Как авиационная система J-10, она должна быть многофункциональной и передовой. Авиоэлектронная система J-8II в настоящее время является одной из самых отсталых среди истребителей второго поколения в мире.
Не говоря уже о сравнении с истребителями третьего поколения.
Современные авиоэлектронные системы истребителей третьего поколения обычно включают дисплеи, сверхвысокочастотную связь, тактическую навигационную систему и систему автоматической посадки, радиолокационную станцию для управления огнем, систему ориентации по курсу/направлению, электронные помехи, систему управления полетом, инерциальную навигационную систему, систему управления огнем, компьютер атмосферных данных, центральный компьютер и т. д.
Несмотря на то, что группа «Бэйдоу» уже занимается разработкой «системы навигации «Бэйдоу» и даже успешно создала предварительную сеть «Бэйдоу» в Китае, J-10 не рассматривает вопрос о спутниковой навигации.
Что касается радара, радар J-10 в настоящее время также очень устарел. Это связано с тем, что отечественные разработчики радаров не смогли разработать передовой радар для управления огнем.
Другие люди смущенно опустили головы.
Поскольку J-10 имеет очень низкие требования к радару, даже ниже, чем у J-7A, не говоря уже о многофункциональном импульсно-доплеровском радаре высококлассного самолета «Сокол».
Если бы это сделал кто-то другой, они бы спорили.
Но перед экспертом, как Люй Тао, споры были бесполезны и привели бы только к позору.
Люй Тао продолжил говорить о нескольких аспектах, сказав, что, помимо аэродинамической схемы, необходимо внести существенные изменения в двигательную систему, авиоэлектронную систему и систему вооружения для повышения различных показателей.
Даже в аэродинамической схеме также необходимо внести небольшие изменения и оптимизации.
Главный инженер Сонг Вэньцонга не испытывал никакого недовольства, только радость и ожидания.
Он посвятил всю свою жизнь разработке самолетов, особенно с тех пор, как стал главным конструктором J-10. J-10 для него был как его ребенок, и он надеялся, что J-10 станет передовым истребителем третьего поколения, сможет взлететь и парить в небе Китая, защищая воздушное пространство страны.
Что касается мнений других людей, если они способствуют улучшению разработки J-10, он будет только рад и не испытывать никакого недовольства.
Не говоря уже о том, что предложения поступают от таких людей, как Лю Тао.