Глава 602 Импульсный доплеровский радар
Группа «Гуйфэй».
В этот момент перед Лю Тао появилась очень красивая самолет.
Он был точной копией небольшого самолета, который Лю Тао разработал ранее, только в увеличенном размере. Это был «Ястреб», высококлассный учебно-тренировочный самолет, разработанный Лю Тао.
— Ястреб» превосходит «J-7A по совокупным аэродинамическим характеристикам, летным качествам, соотношению тяги к весу, сроку службы, разумной конструкции, передовым технологиям, гибкости в использовании и потенциалу развития.
По совокупности технических стандартов он достиг мирового уровня.
По возможностям полезной нагрузки и летным характеристикам даже может сравниться с некоторыми передовыми легкими истребителями-бомбардировщиками.
Срок службы фюзеляжа – 30 лет, 10 000 часов; срок службы двигателей – 30 лет, 4 000 часов.
«Ястреб», высококлассный учебно-тренировочный самолет, имеет длину 12,27 метра, размах крыльев 9,48 метра, высоту 4,8 метра, максимальную скорость 1,4 Маха, максимальную высоту полета 16 000 метров, максимальную дальность полета 3 800 километров. Он оснащен двумя авиационными двигателями, тяга каждого двигателя – 4200 кгс, нормальный взлетный вес – 6800 кг, максимальный взлетный вес – 9800 кг, максимальный допустимый угол атаки – более 29,2°, максимальная перегрузка +8,5/-3, скорость посадки – 220-234 км/ч, длина разбега при посадке – 593-669 метров.
«Ястреб», высококлассный учебно-тренировочный самолет, имеет компоновку с двумя двигателями, расположенными в ряд, воздухозаборники расположены по бокам, передняя трехточечная шасси имеет нормальную компоновку, используются большие закрылки, интегральная конструкция крыла и фюзеляжа, крыло имеет среднее удлинение с передними лопастями, элероны – полностью управляемые, одно хвостовое оперение, оснащен двумя турбовентиляторными двигателями.
Этот «Ястреб», высококлассный учебно-тренировочный самолет, может выполнять задачи по обучению пилотов, связанным с стыковкой с передовыми истребителями, а также по выполнению фигур высшего пилотажа,скоростного полета, строевого полета, применению оружия, нанесению ударов по наземным и воздушным целям, а также по выполнению базовых тактических задач в одиночном и групповом полете. Кроме того, он оснащен двигателями с тягой и высокоэффективным радаром управления огнем, что позволяет выполнять базовые тактические и сопровождения тренировочные задачи.
В этот момент на носу «Ястреба» был закреплен большой красный цветок, что придавало ему праздничный вид.
— Когда мы получили чертежи, мы все были поражены, что в этом учебном самолете установлен импульсно-доплеровский радар, это просто роскошь! Радар на «J-8 даже не может сравниться с ним!» – восхищался Ю Химин.
Как главный конструктор «J-7», Ю Химин был экспертом в разработке учебных самолетов, и его разработки также были на мировом уровне.
Когда он получил чертежи «Ястреба», разработанного Лю Тао, он был поражен, потому что они были слишком передовыми.
За исключением немного меньшей максимальной скорости, во всех остальных аспектах «Ястреб» превосходил «J-7A».
А скорость – это лишь один из аспектов самолета.
Ранее все стремились к высокой скорости и высоте, но после появления истребителей третьего поколения акцент на высокой скорости в верхних слоях атмосферы стал менее значительным.
Посмотрите на импульсно-доплеровский радар – его дальность обнаружения достигает 200 километров, что значительно превосходит радар, установленный на «J-8», дальность обнаружения которого составляет 30-50 километров, а дальность сопровождения – 15-20 километров.
Кроме того, «Ястреб» также оснащен новым компьютером, системой управления огнем с плоским дисплеем, системой связи, навигации и передачи данных.
Это означает, что «Ястреб» способен выполнять перехват на дальних дистанциях, воздушные бои на коротких дистанциях, точные удары по наземным и морским целям.
Импульсно-доплеровский радар – это технология, с которой Китай познакомился только в результате совместного проекта «Мирный жемчуг» с США, и до сих пор не полностью контролирует технологию доплеровского радара.
А тут Лю Тао создал его, причем настолько передовой.
Лю Тао с презрением смотрел на сотрудничество ВВС Китая с США в рамках «Мирного жемчуга».
Хотя истребитель «J-8» действительно не был передовым, но если США об этом не знали, то все равно были бы осторожны. Ведь у истребителя «J-8» неплохие характеристики на больших высотах и на высоких скоростях, и с передовым бортовым радаром и ракетами класса «воздух-воздух» он мог бы оказать сдерживающее воздействие на стратегические бомбардировщики США.
Лю Тао был очень недоволен и в итоге настоял на том, чтобы ВВС хранили в секрете две разработанные им ракеты класса «воздух-воздух» – «Прылик-8» и «Прылик-12», чтобы они не попали на глаза американцам.
Что касается США, которых сейчас в глазах китайцев считают «хорошими парнями», Лю Тао всегда относился с большой осторожностью.
Он всегда чувствовал, что если кто-то наивно поверит в США, то его ждет печальная участь.
Он всегда считал, что поговорка «быть врагом Америки опасно, быть союзником Америки – смертельно» не возникла на пустом месте, и что эта поговорка, распространенная по всему миру, наверняка имеет под собой основания.
— Все ли люди из ВВС прибыли? – спросил Лю Тао.
Завтра состоится первый полет «Ястреба», высококлассного учебного самолета. В связи со спецификой этого самолета, на первый полет прибудут представители Департамента ВВС, командования ВВС и другие.
Ю Химин кивнул и сказал: «Все прибыли, первый полет состоится завтра в восемь утра».
Затем Лю Тао узнал о состоянии учебного самолета «J-7A». В последнее время компания «Gui Fei» поставила ВВС 10 учебных самолетов «J-7A», и ВВС очень довольны этим самолетом.
Даже после длительного использования ВВС считают, что «J-7A» превосходит истребители серии «J-7».
Ведь дальность обнаружения радара «J-7A» достигает 75 километров, что значительно превосходит истребители серии «J-7».
В настоящее время ВВС Китая занимаются улучшением истребителей серии «J-7», чтобы сделать их более боеспособными.
Компания «Gui Fei» взяла на себя эту задачу, а главным конструктором по улучшению является Ю Химин!
Постоянное улучшение – это благородная традиция Китая.
Невозможное, но Китай был слишком беден, как черт знает что.
Залатать три года, залатать три года, залатать и еще три года!
Истребители тоже не исключение, они постоянно улучшаются, чтобы повысить свою боеспособность.
В результате одна модель самолета порождает множество вариантов.
Например, первоначальная модель «J-7» и самая последняя модель – это уже совершенно разные самолеты, с огромным улучшением характеристик.
Тем не менее, работа по улучшению «J-7» не прекращалась.
Например, Ю Химин и его команда используют передовые технологии, полученные от высококлассного учебного самолета «J-7», для улучшения «J-7».
Ю Химин и его команда уверены, что, используя передовые технологии высококлассного учебного самолета «J-7», они обязательно смогут значительно повысить производительность истребителя, превзойдя последнюю улучшенную версию «J-8» и достигнув уровня третьего поколения. Достичь уровня двухс половиной поколения они не сомневаются.
И это, несомненно, значительно повысит боеспособность ВВС.
В конце концов, боеспособность ВВС в первую очередь проявляется в характеристиках самолетов.
Пилотирование передовых истребителей и пилотирование устаревших истребителей – это как небо и земля, разница огромна.
В прошлом Китай был оснащен устаревшими самолетами, которые казались многочисленными, но на самом деле каждый пилот постоянно готовился умереть вместе с врагом.
И что еще более печально, на сегодняшний день, возможно, даже с этим не могут справиться.