Глава 579 Суперфабрика площадью 20 квадратных километров
8 декабря, 13-го числа 11-го месяца по лунному календарю, благоприятный день для похоронных обрядов, вскрытия гроба и захоронения, неблагоприятный день для брака и просьб о благословении.
Провинция Чжэцзян, город НБ, уезд Фэнхуа, поселок Сику!
В последнее время это место привлекло внимание всего мира благодаря тому, что является родиной Чан Кайши.
Здесь находятся старый дом Чан Кайши, его дом легко увидеть в поселке Сику, включая дом Фэнхао, солончак Ютай и небольшой особняк.
Старый дом Чана Кайши, Фунхаофан, расположен на улице Сику, это традиционный усадебный двор богатого помещика, не большой, но изысканный, с традиционной планировкой: передний зал, задний зал, две боковые галереи. Это было расширено на основе родового дома Чана после того, как он добился успеха, и теперь занимает площадь 4800 квадратных метров, при этом площадь здания составляет 1850 квадратных метров.
Сегодня в поселке Сику особенный день.
Потому что в этот день он встречает возвращение самого знаменитого человека, выходившего отсюда. Он родился здесь сто лет назад и является ключевой фигурой в истории современной и новейшей истории Китая, его политическая карьера оказала чрезвычайно важное влияние на ход истории современной и новейшей истории Китая.
Он умер в 1975 году, прошло уже более десяти лет, но его гробка так и не была похоронена.
Возможно, он тоже хотел вернуться на родину и быть похороненным здесь.
Многие люди выстроились вдоль дорог, чтобы встретить гроб, а также в поселок Сику приехали многие исторические личности, чтобы проводить этого выдающегося человека.
Его потомки были в траурной одежде.
Даже бывшая первая леди Республики Китай, которая скрывалась в Нью-Йорке в Америке более десяти лет, вернулась, и с 1949 года впервые за почти 40 лет ступила на землю своей родины.
От поездки по льду до Маокоу, затем до Дасанькоу, а затем до этого шага, двусторонние обмены в течение нескольких коротких лет становились все более и более многочисленными и тесными, что дало народу всей страны проблеск надежды.
Лю Цао даже не ожидал, что это действительно произойдет, и не мог не восхищаться мудростью и смелостью лидеров.
Чтобы достичь этого шага, потребовалось огромная смелость, потому что между ними было слишком большая, слишком большая вражда, которую было трудно разрешить.
Но перед интересами государства лидеры осмелились преодолеть эти трудности, чтобы способствовать объединению страны.
Даже построенный корабль типа "052" был назван "Баодао", что демонстрирует искренность намерений.
Штаб-квартира группы "Паньшань".
В кабинете Лю Цао встретился с Ли Вэмином.
Ли Вэмин рассказал о ситуации за последнее время, местные власти очень активно, Гуйфэй, Чэнфэй, Сифэй не возражали, можно сказать, все готово, только не хватает попутного ветра.
В последние годы благодаря группе "Паньшань" развитие юго-западного региона идет очень быстро, весенний ветер реформ и открытости, который дует в юго-западном регионе, не менее силен, чем на прибрежных территориях.
Все старались изо всех сил развивать экономику.
И все знали, что важность авиационной промышленности может создать огромный ВВП и обеспечить большое количество рабочих мест.
"В дальнейшем мы возьмем на себя управление авиационным промышленным комплексом "011", который включает около 50 предприятий и почти 70 тысяч сотрудников. Наш главный приоритет - переговоры с правительством Гуйчжоу о выделении земли для строительства современного авиационного промышленного комплекса. Кодовое наименование авиационного промышленного комплекса останется "011"!" - сказал Лю Цао.
В настоящее время авиационный промышленный комплекс "011" разрознен, 50 предприятий расположены в разных местах, в глухих лесах, транспортная инфраструктура неудобна, что очевидно, что это не способствует производству и управлению..
Первоначальные участки заводов могут быть возвращены местным властям в обмен на выделение одного централизованного участка.
"Какой регион мы выберем?" - спросил Ли Вэмин.
Лю Цао открыл компьютер, затем начал поиск и вскоре нашел карту Чунцина.
Это была топографическая карта, снятая со спутника.
Лю Цао имел в виду кое-что, он обвел большую территорию вокруг Гуйфэя, включая аэродром, площадью целых 20 квадратных километров, то есть 30 000 му. Эта большая территория имеет относительно ровный рельеф, высота примерно 1400 метров, с несколькими холмами высотой 1500 метров.
"Это земля, которую я обвел, площадью 20 квадратных километров, этот аэродром - испытательный аэродром, в дальнейшем он будет перестроен в аэропорт 4E класса, часть будет использоваться для гражданских целей, а часть - для испытательных полетов и других работ на базе", - Лю Цао указал на обведенную им территорию и хорошо видимую взлетно-посадочную полосу.
В его представлении перестроенный аэропорт будет иметь 1 взлетно-посадочную полосу длиной 3400 метров, 2 параллельные рулежные дорожки и 10 связных дорожек, общая площадь стоянок самолетов составит 770 000 квадратных метров, 89 стоянок. В будущем будут открыты внутренние маршруты, и он станет важным транспортным узлом.
Ассемблерная фабрика займет площадь 1,2 миллиона квадратных метров.
Чтобы производить большие самолеты, необходимо сначала построить большие заводы.
Только эта одна ассемблерная фабрика будет трудоустраивать пять или шесть тысяч человек!
А на этой большой территории также будут построены авиационные двигатели и другие сопутствующие заводы.
Конечно, не все сопутствующие заводы будут построены здесь, потому что это нереально.
Чтобы построить все сопутствующие заводы, не говоря уже о 20 квадратных километрах земли, даже 200 квадратных километров земли может не хватить.
Все сопутствующие заводы будут распределены по всей стране, и детали будут доставляться на базу автомобильным, железным и воздушным транспортом.
Лю Цао имел общую идею, общий план, а вот реализация и исполнение - это дело Ли Вэмина.
Ли Вэмин слушал внимательно, его сердце дрогнуло, он не ожидал, что у Лю Цао такие масштабные планы.
Только для строительства этой территории площадью в 20 квадратных километров потребуется общая инвестиция в 30 миллиардов юаней!
30 миллиардов юаней - это будет крупнейшая инвестиция, которую принесет Китайский юго-западный промышленный концерн.
А в целом в авиационной промышленности потребуется инвестировать 50 миллиардов юаней!
Хотя это и не единовременная инвестиция, а распределенная по этапам, это все равно очень большая сумма денег.
Вскоре был зарегистрирован Китайский авиационный промышленный концерн Гуйчжоу (Гуйфэй) с уставным капиталом в 5 миллиардов юаней.
Группа Гуйфэй принадлежит Китайскому юго-западному промышленному концерну и специализируется на производстве самолетов.
Подразделений группы Гуйфэй будет более 50, включая конструкторские бюро, авиационные двигатели и другие.
Помимо этих основных, другие сопутствующие заводы будут расположены по всей стране, в различных провинциях и городах.
После того, как Лю Цао передал это дело Ли Вэмину, он больше не обращал на это внимания, потому что только на первоначальный план и проектирование потребуется как минимум год, а на строительство - как минимум три года.
Лю Цао больше обеспокоен разработкой технологий.
Технологии - это главное!
Производство самолетов относится к высокотехнологичной сфере, технологии - это ядро, это душа.
Лю Цао размышлял, с какой области авиационной промышленности начать, чтобы потренироваться, ведь в сфере самолетов он новичок и не обладает глубокими знаниями.
В отличие от оружия, артиллерии, танков и бронетехники, в которых он может без колебаний представить множество вариантов и идей в уме.
"Пассажирские самолеты?" Лю Цао покачал головой, производство пассажирских самолетов слишком сложно, задействовано слишком много деталей, изготовление одного пассажирского самолета требует очень много времени.
Это не очень подходит для быстрого достижения результатов.
Постоянно размышляя, Лю Цао постепенно пришел к идее, что разработка учебно-тренировочного самолета будет более подходящей.
Учебно-тренировочный самолет - это специальный тип самолета, предназначенный для обучения пилотов, от базовых навыков полета до самостоятельного полета и выполнения поставленных задач.
Во всем мире пилоты, управляющие военными или гражданскими самолетами, должны проходить одни и те же этапы обучения, используя аналогичные учебно-тренировочные самолеты для прохождения базовых курсов полетов.
Существуют два основных способа классификации учебно-тренировочных самолетов: двухступенчатая и трехступенчатая система. Двухступенчатая система разделена на начальные и продвинутые учебно-тренировочные самолеты. Трехступенчатая система включает начальные, средние и продвинутые учебно-тренировочные самолеты.
Учебно-тренировочный самолет имеет очень заметную особенность: поскольку он используется для подготовки новых пилотов, он должен иметь высокую степень готовности к эксплуатации, чтобы обучать большое количество новых пилотов, а также низкие эксплуатационные расходы и простую техническое обслуживание!
Дешевый, надежный, легкий в управлении!
Вот основная особенность учебного самолета.