Глава 569 Большой самолет
Покинув Юго-Западный союз, он вернулся в штаб-квартиру Паньшаньской группы.
В жилом комплексе, рядом с Дианчи, находился вилла.
Это был дом Лю Тао в Куньшане, хотя у Лю Тао был только право пользования, а не право собственности, право собственности на виллу принадлежало Паньшаньской группе.
Если он покинет Паньшаньскую группу, то Паньшаньская группа отобьет эту виллу.
Если он проработает в Паньшаньской группе до выхода на пенсию, он сможет пользоваться ею до самой смерти, после чего она будет возвращена.
Лю Цзыюй варил лапшу на кухне.
Лю Тао рассматривал документ, касающийся проекта Уньши.
Когда-то он не хотел заниматься проектом Уньши, но проблема в том, что он слишком дорогостоящий.
После начала политики реформ и открытости было много закрытых передовых военных проектов, что не было секретом.
Многие люди, не разбирающиеся в вопросе, злобно ругали, говоря, что если бы в то время эти проекты не были закрыты, то оборонно-промышленный комплекс Китая давно бы сравнялся с советским и американским.
Они просто не понимали, сколько средств потребляют эти проекты, и тем более, что с течением времени потребность в средствах только росла.
Почему государство пошло путем реформ и открытости? Потому что ограниченные средства были направлены в сферу военной науки и техники, а экономика не могла развиваться, не способна изменить экономическую мощь страны.
Советский Союз вложил все средства в военную науку и технику, тяжелая промышленность была чрезвычайно развита, а легкая промышленность была слаба. В конечном итоге огромная красная империя в одночасье рассыпалась.
Америка вложила огромные средства в военную науку и технику, ее оборонная промышленность была очень развита, даже создала супермонстра - военный промышленный комплекс. Первоначальные выгоды от Первой и Второй мировых войн должны были обеспечить Америку на столетие, но результат был таким, что хорошие времена Америки закончились в 1973 году.
Безусловно, первая нефтяной кризис, который нанес большой удар по американской промышленности, из-за недостаточной конкурентоспособности продукции, а также из-за того, что Америка потратила огромные средства в двух крупных войнах, в конечном итоге оставила ее в жалком положении. Но еще один очень важный фактор заключался в том, что военные расходы Америки были очень огромными, ничуть не меньше, чем у Советского Союза.
Обе стороны сейчас испытывают трудности, но должны сдерживаться.
Потому что тот, кто первым не сможет сдержаться и признает поражение, автоматически станет победителем, и сможет отрезать большой кусок мяса и выпить большой глоток крови от противника.
Даже такие сверхдержавы, как Советский Союз и Америка, оказались в таком положении, не говоря уже о Китае. Если бы в то время не закрыли множество военных проектов, а направили ограниченные средства на развитие экономики, то после укрепления экономической мощи Китая в XXI веке произошел бы взрывной рост в военной науке и технике!
Проекты авианосцев, J-10, J-20, Z-20, H-20 и другие достигли быстрого прогресса при достаточном финансировании.
Современные военные корабли типа "052" строятся как на конвейере.
Размер возможностей определяет масштаб задач!
Раньше Лю Тао не решался касаться проекта Уньши.
Потому что даже если он потратит много времени на разработку опытного образца и всех технологий, это не имело бы смысла.
Закрытие проекта Уньши произошло из-за того, что вся промышленная система страны не могла поддержать этот проект, а требуемые средства были слишком огромными и не могли быть выделены государством.
Компания Airbus достигла уровня, позволяющего конкурировать с Boeing, три страны – Великобритания, Франция и Германия (Этот перевод распространяется бесплатно на LiNovel.ru. Поддержите переводчиков, читая оригинал там.) – вложили 25 миллиардов долларов и получили большое количество заказов на самолеты.
Он подготовил проект, опытный образец и все технические аспекты Уньши, но не смог реализовать его, потому что у государства не было возможности вложить значительные средства в создание завода по производству крупнотоннажных самолетов и формирование всей промышленной системы, связанной с ними.
Эта взаимосвязь была гораздо сложнее, чем в случае с танками и бронетранспортерами, а даже сложнее, чем в случае с крупными военными кораблями типа "052".
"Брат, ты собираешься заниматься крупнотоннажными самолетами?" Лю Цзыюй принес миску лапши, с любопытством спросил.
Лю Тао слегка кивнул: "Да, хочу изучить это, нам Китаю нужны собственные крупные самолеты".
"Разве у нас уже есть Унь-8? Разве этого недостаточно?" Лю Цзыюй с любопытством спросил.
Родившись в семье, связанной с оборонной промышленностью, Лю Цзыюй знал гораздо больше обычных людей, благодаря чему он был хорошо осведомлен о многих вещах.
Например, об Унь-8!
Обычные люди даже не слышали об Унь-8, но Лю Цзыюй был знаком с ним.
"Недостаточно, далеко не достаточно!" Лю Тао слегка покачал головой.
Турбовинтовой транспортный самолет Унь-8 был разработан и произведен в Китае, и это был самый передовой и крупный военный транспортный самолет в стране.
Конечно, Лю Тао знал, что это было сделано для пропаганды, чтобы повысить национальную самооценку, потому что многие ключевые компоненты таких самолетов импортировались.
Раньше Унь-8 нельзя было назвать передовым, доля отечественных компонентов не была высокой.
Только благодаря группе Паньшань Китай добился значительного прогресса в обработке деталей, что привело к значительному увеличению доли отечественных компонентов Унь-8 и улучшению характеристик.
Конечно, это не уменьшало исторического значения Унь-8.
До появления Унь-8 крупнейшим военным транспортным самолетом в стране был Ан-12, импортированный из Советского Союза, который, даже после прекращения производства в 70-х годах, оставался основным транспортным самолетом в китайских вооруженных силах.
А Ан-12 – это четырехмоторный турбовинтовой военный транспортный самолет, разработанный конструкторским бюро Антона Соколовского в СССР. Он совершил первый полет в 1956 году, начал серийное производство в 1958 году и был поставлен на вооружение. К моменту прекращения производства было произведено в общей сложности 850 экземпляров, из которых около 200 были гражданской модификации. Он служил основным транспортным самолетом советской военно-воздушной силы, постепенно вытесняясь самолетами Ил-76, начиная с 1974 года.
Этот транспортный самолет вмещает 5 членов экипажа и 90 пассажиров, грузоподъемность составляет 20 тонн, длина – 33,10 метра, размах крыла – 38,0 метра, высота – 10,53 метра, площадь крыла – 121,74 квадратных метра, взлетный вес – 28 тонн, максимальный взлетный вес – 61 тонна, максимальная скорость – 777 км/ч, крейсерская скорость – 670 км/ч, дальность полета с полной загрузкой топливом – 5700 км, дальность полета с полной нагрузкой – 3600 км, максимальная высота полета – 10200 метров.
Транспортный самолет Унь-8 был разработан как копия Ан-12, и только в 1974 году он совершил свой первый полет. В настоящее время в войска поставлено около тридцати-сорока самолетов, что полностью изменило ситуацию, когда основными транспортными самолетами в войсках были самолеты советского производства.
Унь-8 будет оставаться основным транспортным самолетом ВВС недолго, потому что Лю Тао знает, что Китай ведет переговоры с СССР о покупке самолетов Ил-76.
Конечно, транспортные возможности Ил-76 огромны, но ВВС все еще в основном используют Унь-8. Ведь Унь-8 можно производить самостоятельно, не требуя валюты, а его стоимость и расход топлива невелики.
Ил-76 слишком дорогой!
Даже если у Северного Полярного Медведя цены в этой области не будут такими завышенными, как у американцев, они все равно не будут низкими. Сейчас Северный Полярный Медведь просит 35 миллионов долларов за единицу, причем причина в том, что цена на аналогичные самолеты, поставляемые Индии, превышает 40 миллионов долларов за единицу, и сейчас цена в 35 миллионов долларов уже является проявлением дружественных отношений между сторонами.
Лю Тао не отрицает, что Унь-8 – неплохой транспортный самолет, и даже на его основе можно разрабатывать морские патрульные самолеты, радиолокационные испытательные самолеты, самолеты дальнего обнаружения и предупреждения и другие.
Однако без сомнения, Унь-8 слишком мал, его грузоподъемность и объем ограничены, что ограничивает его потенциал развития. Даже если его продолжать совершенствовать, он все равно останется таким.
Кроме того, Унь-8 изначально предназначался для военных транспортных целей, что делает его неподходящим для переоборудования в гражданские пассажирские самолеты, поскольку он слишком шумный и не обладает комфортом.
Лю Тао однажды летал на транспортном самолете Унь-8, и тогда он почувствовал, как у него в ушах стоял гул, словно барабанные перепонки трещат.