Глава 532 Электронный разведывательный корабль с базовой и высокой комплектацией
Паньшань Групп.
Шуршание — чертежи формата А2 печатались один за другим.
Это были чертежи электронного разведывательного корабля с автоматически скорректированными размерами.
Этот корабль, названный Лю Тао 816-й моделью электронного разведывательного корабля, имеет длину 83,5 метра, ширину 14,6 метра, осадки 4,2 метра, стандартное осаждение 3200 тонн, полное осаждение 4000 тонн и относится к среднему электронному разведывательному кораблю. Его силовая установка включает в себя 2 дизельных двигателя и 2 электродвигателя (для движения на низкой скорости), максимальную скорость 20 узлов, дальность плавания 5000 морских миль при 15 узлах, экипаж 110 человек, из которых 78 — аналитики разведданных.
Основные электронные системы электронного разведывательного корабля включают в себя пассивную гидроакустическую систему, сенсорную систему, систему радиоэлектронной борьбы, оптическое наблюдательное оборудование, модернизированное лазерное коммуникационное оборудование и т. д.
Кроме того, он также оснащен различными радиоприемниками, радарами, терминалами для демодуляции и записи, измерительными приборами для сигналов, приемными антеннами и т. д., которые могут принимать и записывать электромагнитные сигналы, излучаемые радиосвязью, радарами и системами управления вооружением, выявлять технические характеристики и тактические возможности электронного оборудования, а также получать военную разведывательную информацию о радиосвязи противника, комплектации радаров, пусках ракет, взлетах самолетов и выходе кораблей в море.
Можно сказать, что с точки зрения характеристик он достигает мирового лидера.
— Сейчас мы решили проблему с средними электронными разведывательными кораблями, впереди — средние и крупные. — подумал Лю Тао.
Электронные разведывательные корабли обычно имеют полную водоизмещение более 500 тонн. Для других стран полное водоизмещение в 4000 тонн уже считается крупным электронным разведывательным кораблем.
Однако для сверхкрупных стран, таких как Советский Союз, США и Китай, электронный разведывательный корабль с полным водоизмещением в 4000 тонн можно считать лишь средним.
Советский Союз использовал «Урал», построенный на базе ракетного крейсера проекта «Килов», с полным водоизмещением в поражающие 36500 тонн. Чтобы обеспечить огромной конструкции достаточную мощность, советские инженеры необычно использовали реактивную энергетическую установку на «Урале», установив две реакторные установки и достигнув максимальной скорости 27 узлов.
Хотя «Урал» еще не входил в состав флота, он уже был признан самым передовым электронным разведывательным кораблем в мире.
В конце концов, большой размер позволяет устанавливать больше оборудования.
Американский корабль «Озерный остров» имеет длину 172 метра, ширину 23 метра и водоизмещение 17000 тонн, скорость 20 узлов. На этом корабле установлено новейшее электронное разведывательное оборудование, наиболее заметным из которого является радар с фазированной антенной решеткой под кодовым названием «Змея Джуди». Эта восьмигранная радарная установка, установленная на корме, высотой в четыре этажа и весом 250 тонн, имеет собственную систему защиты и может выдерживать атаки артиллерии со всех направлений. Радарная панель оснащена 12288 независимыми антеннами, электронными вычислительными машинами и радиопередатчиками/приемниками. Эхо отраженных радиоволн может отображать всю картину неба в 360° за 4 секунды, а также одновременно обнаруживать различные объекты, что делает его более точным и эффективным, чем другие радары.
Корабль «Озерный остров» вышел в плавание в сентябре 1981 года и был развернут в Тихом океане с базой в Перл-Харборе для проведения разведывательных операций.
Понятно, что крупные разведывательные корабли позволяют проводить более дальнюю и точную разведку.
Конечно, средние электронные разведывательные корабли являются основными, а небольшие — вспомогательными. Крупных разведывательных кораблей не будет много.
Лю Тао планирует разработать электронный разведывательный корабль примерно в 1000 тонн, предназначенный для прибрежной разведки.
Затем он планирует разработать крупный электронный разведывательный корабль, предназначенный для дальнего океанского наблюдения, с водоизмещением примерно в 10000 тонн.
Что касается разработки этой модели 816 электронного разведывательного корабля, Лю Тао не собирался тратить на это много времени и сил, он передал это в Шанхайский судостроительный завод.
Благодаря усилиям последних нескольких лет, судостроительные возможности Шанхайского завода значительно возросли, что было невозможно представить несколько лет назад.
Сейчас Шанхайский завод еще не является самым сильным судостроительным предприятием в Китае, но он является самым крупным.
Возможно, через несколько лет Шанхайский завод превзойдет Даляньский завод и станет самым сильным судостроительным предприятием в Китае.
Затем Лю Тао дал указание начать подготовку к постройке первого корабля серии 816 электронного разведывательного корабля.
Тем временем Лю Тао занялся двумя делами: одним было реорганизация Китайской группы тяжелой промышленности в Китайскую группу южной тяжелой промышленности, а затем начало интеграции крупных судостроительных предприятий южного региона.
Второе дело — интеграция судостроительного завода в Матао.
Судостроительный завод в Матао, расположенный в порту Матао, входящем в состав городского округа Ронг, находится на берегу реки Мин. Он был одним из основных судостроительных предприятий Китая в середине-конце 19 века, построенный в период правления Ли Хунчжан и Цо Цанг, видных деятелей политики в эпоху Сяоцзянь, в рамках политики модернизации.
После постройки судостроительный завод в Матао за 30 с лишним лет построил для династии Цин 40 кораблей, что составляло 70% от общего количества кораблей в стране. Он сформировал первую военно-морскую эскадру — восьмую Фуцзяньскую военно-морскую эскадру и обеспечивал военно-морские силы северной и южной эскадры большим количеством кораблей и офицеров.
В 1911 году, в период восстания Сяньхай, когда обстановка была нестабильной, судостроительная промышленность уже не вызывала интереса, и судостроительный завод в Матао на некоторое время превратился в место сдачи металлолома. До 1949 года, за еще 30 с лишним лет смены режимов, судостроительный завод в Матао постоянно переживал циклы разрушения-восстановления-снова разрушения.
В 1950 году, когда Народно-освободительная армия вошла в Матао, завод был запущен, заросший сорняками, только разрушенное здание машинного цеха и заваленные грязью доки напоминали людям о былом величии «первого судостроительного завода Дальнего Востока».
Тогда потребовалось целых 4 года, чтобы с помощью рабочих выкопать миллионы кирпичей и десятки тонн металлолома из-под земли и убрать несколько не взорвавшихся снарядов, оставленных на заросших сорняками доках.
Старый рабочий Чжоу Децэн сказал: «Только кирпичей, которые мы собрали, позволили построить 4 рабочих общежитий и 70 комнат, а также 3 ряда по 36 офисов».
Когда Лю Тао и Чжо Куопин прибыли на судостроительный завод в Маттао, они увидели запустение.
Поскольку провинция Фуцзянь находится на передовой линии войны, она не подходит для крупных военных предприятий, речные каналы судостроительного завода в Маттао заилы, и возрождение судостроительного завода в Маттао здесь представляет собой непростую задачу.
Лю Тао слегка нахмурился. Сейчас судостроительный завод в Маттао может построить максимум грузовые суда водоизмещением 5000 тонн, а больше уже сложно.
Кроме того, заиливание речного канала означает, что для прохода более крупных судов необходимо осуществить повторную расчистку канала, чтобы создать судоходный путь.
По его оценкам, даже после повторной расчистки канал сможет вместить только суда водоизмещением в три-четыре тысячи тонн.
Это означает, что повторная расчистка канала с большими инвестициями позволит строить суда водоизмещением в три-четыре тысячи тонн, что является пределом.
Хотя суда водоизмещением в три-четыре тысячи тонн уже считаются крупными, Лю Тао был не удовлетворен.
Лю Тао вздохнул в душе. Он изначально думал, что судостроительный завод в Маттао имеет хорошие основы, но теперь он оказался похож на завод в Шанхае, и в обоих случаях нужно начинать с нуля.
Чтобы создать еще один завод, такой как нынешний завод в Шанхае, потребуется больше инвестиций, чем в предыдущие инвестиции в завод в Шанхае.