Глава 530 Создание сильной обороны не купишь
Вместе с главой Итяя, они сели в скоростном поезде "Фусинь", направляющемся на юг.
Внимательно осмотрел участки железных дорог, мосты, тоннели и станции.
Везде видны красные флаги и красные баннеры с призывами к ускорению работ.
Также есть обратный отсчет времени!
По пути починили "трубную машину", чтобы она могла продолжать работу в исправном состоянии и не сломалась из-за износа.
По пути на юг, за исключением нескольких мостов и тоннелей, которые еще не были построены, большинство мест уже были построены.
Несколько поездов "Фусинь" уже находятся на разных участках, тестируются, а также перевозят грузы и проводят обучение персонала.
Прибыв на станцию Пэнань, Лю Тао не продолжил движение на юг в Гонконг, а отправился в верфь в Гуанчжоу.
Там состоялось официальное введение в эксплуатацию эсминца проекта 054 "Куцзин".
После этой серии работ "Куцзин" успешно завершил испытания и может быть официально передан ВМФ.
Изначально ожидалось, что он будет введен в эксплуатацию до или после китайского Нового года.
Но из-за того, что эсминец "Куцзин" показал выдающиеся результаты, работы были завершены раньше срока, и он вступил в строй раньше запланированного.
Кроме того, также вступит в строй подводная лодка проекта 039 "Юаньцзин-20".
По сравнению со вступлением в строй "Куцзина", вступление в строй подводной лодки проекта 039 "Юаньцзин-20" гораздо важнее, что означает, что подводные лодки ВМФ Китая скоро будут иметь современные подводные лодки.
Китайский подводный флот не так далеко от того, чтобы свободно входить в Первый островной пояс.
Поскольку глубина морской воды в восточных водах нашей страны недостаточна для скрытия подводных лодок, подводный флот Восточного флота должен заходить в более глубокие воды, чтобы получить более благоприятные условия для скрытного боевого пространства.
В конце концов, континентальная часть Восточного моря, где средняя глубина составляет всего несколько десятков метров, просто ужасна.
А то, что нынешние обычные подводные лодки Китая могут находиться под водой всего два-три сотни морских миль, или три-четыре сотни морских миль, означает, что подводная лодка, отплыв от базы и оставаясь под водой, до того момента, как достигнет предела дальности плавания под водой, еще не выйдет из континентальной части Восточного моря, что просто очень легко обнаружить.
Американские и японские военные обладают очень мощными средствами противолодочной борьбы, и у них есть огромное количество гидролокаторов.
Кроме того, указанная дальность плавания под водой современных обычных подводных лодок в два-три сотни морских миль, или три-четыре сотни морских миль, является всего лишь теоретической дальностью, а в реальном использовании обычно составляет около половины от этой дальности, после чего подводные лодки должны подниматься на поверхность для подзарядки.
Поэтому подводные лодочные подразделения всегда подвергаются преследованию противолодочными самолетами стран островного государства при выходе за пределы островного пояса.
Такая же ситуация наблюдается и с подводными лодками флота Южно-Китайского моря. Хотя они могут совершать длительные рейсы под воздушной поддержкой военно-воздушных сил, после пересечения архипелага Восточных островов они практически теряют воздушную поддержку.
А там также много противолодочных патрульных самолетов, как американских, так и советских. Это затрудняет обнаружение и преследование подводных лодок при выходе за пределы островного пояса.
Но подводная лодка проекта 039 отличается тем, что обладает большей дальностью плавания под водой, меньшим уровнем шума и большей скрытностью, что затрудняет ее обнаружение.
Стационарные противолодочные самолеты в основном полагаются на воздушные гидролокаторы и тепловизионные датчики для повышения эффективности поиска и охвата. Это означает, что когда стационарные противолодочные самолеты ищут подводные лодки, не требующие подзарядки через воздуховод, их эффективность значительно снижается, что фактически лишает их возможности воздушного поиска.
Это также означает, что подводные лодки проекта 039 могут легко пробивать зоны блокады и свободно входить в Тихий океан.
Это в критические моменты является козырем, который может обеспечить эффективное стратегическое сдерживание.
Когда Лю Тао разрабатывал подводную лодку проекта 039, помимо того, что стоимость этой подводной лодки значительно ниже, чем у атомных подводных лодок, и ВМФ может позволить себе ее приобрести, еще одной важной причиной было то, что подводная лодка проекта 039 очень подходит для нынешнего ВМФ Китая, что значительно усилит боеспособность подводных лодок и позволит лучше сдерживать врагов.
А теперь подводная лодка проекта 039 наконец-то вступает в строй.
На этот раз несколько руководителей лично прибыли, и они прибыли не для того, чтобы отпраздновать вступление в строй эсминца "Куцзин", а для того, чтобы отпраздновать вступление в строй подводной лодки проекта 039.
— Сколько времени потребуется, чтобы подводная лодка проекта 039 "Юаньцзин-20" сформировала боеспособность после вступления в строй? — спросил старик, глядя на подводную лодку проекта 039.
Вступление в строй корабля не означает, что он обладает боеспособностью.
Причина, по которой требуется время для формирования боеспособности, обусловлена двумя факторами. Первый — это фактор оборудования самого корабля. В отличие от других родов войск, оборудование ВМФ сложное и высокотехнологичное. Недостаточно, чтобы работали только отдельные элементы оборудования; необходимо, чтобы все элементы были согласованными и соответствовали техническим требованиям корабля.
Если это новое оборудование, то для формирования боеспособности потребуется немного больше времени, год или даже несколько лет.
Поскольку после ввода нового оборудования в эксплуатацию необходимо провести несколько этапов отладки, а системы вооружения должны пройти испытания на стрельбах для проверки их стабильности и надежности.
Второй фактор, влияющий на формирование боеспособности, — это человеческий фактор, то есть квалификация личного состава. Чтобы корабль сформировал боеспособность, командир корабля и все остальные военнослужащие должны пройти всестороннюю подготовку. Даже если корабельное оборудование самое лучшее, если квалификация личного состава недостаточна, боеспособность все равно не сформируется.
Новые корабли оснащены выпускниками военно-морских учебных заведений, чтобы они могли быстрее и лучше освоить оборудование и быстрее сформировать боеспособность.
Однако, даже при этом, первый корабль типа "Хангдао" эсминца проекта 054 только начал формировать боеспособность, а первый корабль типа "Хангао" ракетного крейсера проекта 052 только что вступает в строй и, по крайней мере, потребуется год или два, а то и три, чтобы сформировать боеспособность.
Чем более современное оборудование, тем более сложное, и тем больше времени требуется для формирования боеспособности.
Лю Тао слегка задумался: «Примерно год, а то и полгода!»
— Военная промышленность быстро развивается, а авиация — тоже. Мы быстро осваиваем американские передовые истребители. Осталась только военно-морская сфера. Мы не можем купить корабли, никто не хочет их нам продавать, даже американцы. Это должно быть сделано нами, — сказал старик. «Даже истребители. В последнее время американцы сильно подняли цены. Одна истребитель F-14 "Панда" стоит 44 миллиона долларов, и они сказали, что мы их друзья и близкие. Теперь, похоже, нам придется развивать авиацию самостоятельно, чтобы не оставлять уязвимых мест и не тратить так много денег».
Ранее, когда Китай закупал истребители F-14 "Панда", цена одной машины составляла 19 миллионов долларов, F-15 — 12 миллионов долларов, а F-16 — 9 миллионов долларов.
Именно такие цены заставляли Китай вздрагивать.
Теперь, из-за обесценивания доллара и войны, одна истребитель F-14 "Панда" стоит 44 миллиона долларов, F-15 — 39,1 миллиона долларов, а F-16 — 19-20 миллионов долларов.
Такие высокие цены Китай просто не может себе позволить.
В конце концов, военный бюджет ограничен, а современные американские истребители стоят столько же, сколько раньше Китай покупал два-три самолета.
И это привело к тому, что в последние годы все чаще звучали призывы к тому, чтобы авиацию закупали, а не строили, и что лучше покупать, чем строить, и эти призывы громко звучали.
Как оказалось, когда дело доходит до вооружения для развития обороны, его нельзя купить, можно только полагаться на собственные силы.