Глава 455 Гонконгский метрополитен
В прошлую жизнь, после того как вопрос о Гонконге был урегулирован, британские компании, возглавляемые Jardine Matheson, начали постепенно отступать, а китайские компании, особенно китайские девелоперские компании, начали постепенно становиться главными игроками в экономике Гонконга.
Такие девелоперские магнаты, как Ли Ка-Шинг, Ли Чжао-Ки и Куо Так-Сынг, именно в десятилетие после 1985 года начали стремительно накачивать свое состояние, как воздушный шарик.
Но в эту жизнь все по-другому.
Вопрос о Гонконге был урегулирован в 1982 году, и именно Sun Hung Kai Properties стал настоящим величайшим победителем.
Затем был Хо Йинг-Дун!
Другие, кто следовал за ними, в той или иной степени получили выгоду, и за несколько лет их состояние в основном увеличилось как минимум вдвое.
Что касается тех, кто отвернулся от своей родины, они были большими неудачниками, особенно те, кто выбрал эмиграцию. Если бы они попытались вернуться в Гонконг сейчас, им пришлось бы заплатить больше денег, чтобы получить дом того же уровня.
Те, кто были как трава на ветру, ничего не выиграли, а некоторые даже потеряли.
В данный момент, чтобы добиться успеха в сфере недвижимости, кроме разработки недвижимости на севере, в Гонконге они могли бы разрабатывать землю, которой владели изначально, и приобретать больше земли, а построенные дома продавать по высокой цене.
Ли Цао не интересовала земля с слишком высокой ценой, а более дешевые он принимал, но не участвовал в конкуренции за дорогую землю, потому что у него уже было очень много земли.
Гонконг производит впечатление, что земля мало, а людей много, но на самом деле общая площадь суши Гонконга составляет 1095 квадратных километров, что в 1,5 раза больше, чем площадь Сингапура, одного из четырех титанов Азии.
Причина, по которой в Гонконге наблюдается нехватка земли и многолюдность, во многом заключается в том, что за почти 150 лет правления правительства Гонконга они фактически разработали лишь около 78 квадратных километров на острове Гонконг и около 50 квадратных километров на полуострове Коулун.
На этих 128 квадратных километрах сейчас сосредоточено 4 миллиона человек из 6 миллионов жителей Гонконга, что составляет 66,67%!
Это, естественно, перегружено и привело к нехватке земли.
Что касается оставшихся почти 900 квадратных километров земли, то их коэффициент использования очень низкий.
Коулун и остров Гонконг давно стали самыми процветающими деловыми центрами в мире, а состояние Новых Территорий изначально не было лучше, чем в Пэнаньге.
В 1982 году различные группы, принадлежащие Sun Hung Kai Properties, выбрали для строительства заводов в Новых Территориях, то есть в районе Тим Шюэ и Данг Ченг.
Это дало Новым Территориям новые возможности, и весь Юньланг быстро развился.
За несколько лет здесь население превысило миллион.
Здесь земля дорожала.
И это стало промышленным центром Гонконга.
В 1982 году население Гонконга составляло 5,26 миллиона человек, но более двадцати тысяч человек эмигрировали. Но сейчас население достигло 6 миллионов человек, и эти миллион человек пришли из материка.
Этот миллион человек влил свежую кровь в Гонконг.
Изначально здесь строили только фабрики, но затем девелоперы, владевшие землей в Юньланге, начали строить жилые комплексы и торговые центры.
Конечно, наибольшую активность проявили Hongkong Land и Wheelock Properties.
Однако, в отличие от других девелоперов, которые стремились продать дома по высокой цене, девелоперы, контролируемые Лю Цао, строили половину домов на продажу, а половину на аренду, чтобы сдержать стремительный рост цен на жилье.
Если бы не эти меры, цены на жилье в Юньланге, вероятно, догнали Гонконг и Коулун!
У Лю Цао была четкая стратегия в отношении недвижимости в Гонконге, которая сформировала структуру с роскошными, высокими, средними, низкими и арендными объектами. Роскошные виллы на благоприятных участках и у водохранилищ продавались только богатым людям, которые могли позволить себе самые роскошные дома, самую надежную охрану, лучший сервис и лучшее образование.
Хорошие участки и престижные жилые комплексы предназначались для мелких владельцев бизнеса, руководителей и топ-менеджеров, и цены на эти дома не были низкими.
Средние жилые комплексы предназначались для белых воротничков и других представителей среднего класса. Низкобюджетные жилые комплексы предназначались для рабочих.
Аренда жилья использовалась для сдерживания чрезмерно высоких цен на жилье, чтобы предоставить людям выбор. Апартаменты и некоторые студии были основными типами жилья, предоставляемыми в аренду.
Запирать своих соотечественников как свиней и безжалостно извлекать из них выгоду – это то, чего Лю Цао никогда бы не сделал.
Если бы не его планирование, цены на жилье в Гонконге давно бы взлетели до небес.
Примерно около пяти часов вечера Хуэ잉дун приехал сюда, и они с Лю Цао поужинали в морепродуктах в ресторане в Юньланг.
Они говорили о развитии Гонконга, а затем перешли к делу.
Помимо осмотра здесь промышленных предприятий, приехав в Гонконг, Лю Цао должен был выполнить еще четыре задачи.
Одна из них – участок «Пекин-Нью-Шанхайской железной дороги» в Гонконге. Этот участок всего 34 километра. Изначально планировалось построить 13 станций в Гонконге, но позже это оказалось нецелесообразным, и количество сократили до трех: «Лоху», «Университет» и «Железнодорожная станция Коулун»!
На данный момент этот 34-километровый участок железной дороги едва завершен.
А мост на границе был построен в прошлом месяце и пока не открыт для движения.
Еще одна задача – строительство основных дорог, которые будут использоваться для движения войск, дислоцированных в Гонконге, и имеют огромное значение.
Обычные дороги не выдержат даже средних танков, не говоря уже о боевых танках.
Только специально построенные дороги высокого стандарта могут выдержать движение боевых танков.
Сроки строительства этих основных дорог были запланированы наПраздник весны 1987 года.
Некоторые из них уже завершены и открыты для движения, но некоторые все еще находятся в стадии строительства.
Третья задача – выход компании «Дракон» на американские фондовые рынки. После Нового года Хуэ잉дун и другие собираются отправиться в США для проведения презентаций, и это, несомненно, важное событие.
Секретариат уже договорился с банками, и эти финансовые гиганты, словно акулы, учуявшие запах звезд, уже съехались в Гонконг для обсуждения.
Что касается четвертой задачи, то это – строительство метро в Гонконге!
В начале 1974 года японский консорциум подписал соглашение об инвестировании в проект, но в ноябре того же года из-за нефтяного кризиса они пессимистично оценили перспективы инвестиций и решили выйти из проекта, что привело к приостановке плана.
В июле 1977 года правительство Гонконга официально одобрило строительство линии Цюаньвань, а в ноябре 1978 года началось строительство. Линия Цюаньвань имеет протяженность около 10,5 километров, от станции Принц до станции Цюаньвань. Общая протяженность сети метро увеличится до 26,1 километров, на всей линии будет 10 станций, включая 6 подземных, 1 наземную и 3 надземные.
10 мая 1982 года линия Цюаньвань была открыта для движения, а стоимость строительства составила 4,1 миллиарда гонконгских долларов.
Это официально открыло эпоху метро в Гонконге, означая, что Гонконг получил метро.
В декабре 1980 года правительство Гонконга официально одобрило строительство линии на острове, но из-за холодной зимы 1982 года японский консорциум решил выйти из проекта, что привело к его приостановке.
В прошлом году правительство Гонконга продало значительную часть земли, поэтому Хуэдун и другие продвигают проект линии на острове, поскольку это крупный инвестиционный проект, в котором можно получить значительную прибыль.
Лю Цао, естественно, также планировал воспользоваться этой возможностью, чтобы получить для себя какой-нибудь проект.
В этом есть большие возможности для сотрудничества с обеими сторонами.
А в итоге даже монополизировать весь проект строительства метро в Гонконге.
В конце концов, это нельзя позволить японскому консорциуму заработать большие деньги. Почему они должны иметь возможность заработать больше всех?