Глава 447 Три шага к пилотируемым космическим полетам
Пилотируемые космические полеты затрагивают множество аспектов.
Биология, информатика, космонавтика, лазеры, автоматизация, материаловедение и энергетика — семь основных областей!
Возобновление программы пилотируемых космических полетов, естественно, вызвало большой энтузиазм.
Однако огромные вложения все еще кажутся непосильными.
В строительстве проекта "Система спутниковой навигации "Бэйдоу"" государству нужно лишь координировать, организовывать и развивать, а большая часть вложений ложится на плечи группы "Паньшань", которая берет на себя ведущую роль, а Государственная корпорация по космической и авиационной промышленности оказывает содействие и помощь.
Но пилотируемый космический проект отличается тем, что требует государственных средств. Даже если на начальном этапе не требуется больших вложений, а большая часть вложений приходится на более поздние этапы, общая инвестиция в 10 миллиардов юаней распределена на десять лет, с меньшими вложениями в начале и большими в конце.
Тем не менее, даже при этом государство считает, что не может позволить себе такие большие затраты.
В конце концов, военный бюджет страны ежегодно составляет около 20 миллиардов юаней, а многие военные поставки осуществляются с удержанием налогов у группы "Паньшань".
Поэтому сейчас неловко просить группу "Паньшань" взять на себя все расходы на пилотируемый космический проект.
Космический шаттл — это, конечно, хорошо, но Китай не может себе этого позволить. Даже если Китай сможет построить космический шаттл, он не сможет его обслуживать.
Космический шаттл подобен богатой девушке, а нынешний Китай — всего лишь бедный неудачник.
Действительно не может себе позволить!
Даже если бедный неудачник повезет и соблазнит богатую девушку, он не сможет ее содержать.
Другие участники встречи, увидев, что первый и второй главные ученые Китая согласны с технологической траекторией космического шаттла, естественно, не имели никаких сомнений в технологической траектории пилотируемого проекта.
Вот и влияние главного ученого.
На совещании старый Чень предложил стратегию развития пилотируемой космонавтики Китая в три этапа:
Первый этап — запуск пилотируемого космического корабля, создание базового комплекта экспериментальных пилотируемых космических кораблей и проведение экспериментов по применению в космосе.
Второй этап — прорыв в технологиях выхода космонавтов в открытый космос и стыковки космических кораблей, запуск космической лаборатории для решения проблемы краткосрочного обслуживания в космосе на определенном масштабе.
Третий этап — строительство космической станции для решения проблемы долгосрочного обслуживания в космосе на большом масштабе.
Каждый этап займет около десяти лет!
За тридцать лет Китай должен довести уровень пилотируемой космонавтики и космических технологий до уровня США и СССР.
Можно сказать, что эта конференция по космической науке и технике оказала глубокое влияние и почти определила направление и стратегию развития космической отрасли Китая на следующие три десятилетия.
Конференция продолжалась три дня и успешно завершилась.
74-летний старый Чень вновь взял на себя тяжелую задачу и стал генеральным руководителем пилотируемой космической программы Китая, а Ван Юнчжи был назначен главным конструктором пилотируемой космической программы Китая.
Лью Тао чувствовал себя так, словно меняет историю и становится свидетелем истории.
Стоит отметить, что разработка системы спутниковой навигации Китая началась только в 1994 году, а в 2000 году были запущены две геостационарные спутники, обеспечившие региональную навигационную функцию, а в 2003 году был запущен резервный спутник, завершивший создание системы спутниковой навигации "Бэйдоу".
В то время Китай планировал присоединиться к статистической программе Galileo по глобальной навигационной спутниковой системе Европейского союза и в последующие годы вложил 230 миллионов евро, но высокомерие ЕС заставило Китай пойти на создание собственной независимой системы спутниковой навигации "Бэйдоу" (Бэйдоу-2)!
Что касается пилотируемой космонавтики, в предыдущей жизни она была запущена только в 1992 году.
(Актуальные главы без задержек — только на сайте LiNovel.ru)
А сейчас пилотируемая программа космонавтики опережает это время на 7 лет!
Проект "Бэйдоу" не освещался в прессе, а все сообщения были о пилотируемой программе космонавтики Китая.
И новость о пилотируемой программе космонавтики Китая быстро распространилась как внутри страны, так и за рубежом.
Внутри страны все с нетерпением ждали, у каждого китайца есть мечта о космосе. В эту эпоху, увидев огромную разницу между Китаем и Европой и Америкой, многие китайцы были очень неуверенны, даже растеряны.
А пилотируемая космонавтика, несомненно, является шагом к сплочению народа и повышению национальной уверенности.
За рубежом это встретили с насмешками.
Для Советского Союза и США, которые давно добились успеха в пилотируемой космонавтике, они прекрасно знали, насколько сложно добиться этого, и при нынешнем уровне технологий Китая это было просто невозможно, не говоря уже о создании космической станции.
Советский Союз и США прекрасно понимали, сколько вложений требуется в космическую отрасль.
Однако они были рады, что Китай направляет средства в космос, так как это может замедлить развитие Китая.
А средства массовой информации Европы и Японии еще более насмешливо высмеивали Китай.
Нужно понимать, что даже сейчас Япония, будучи второй по величине экономикой, не осмеливается надеяться на пилотируемую космонавтику. А Европа — это традиционные западные державы, в которых можно похвастаться лишь несколькими достижениями в области космоса.
Они совсем не верят в пилотируемую программу космонавтики Китая.
Да что вы говорите, если Китай реализует пилотируемую программу космонавтики, это не значит, что Китай превзошел их и стал третьей в мире страной, добившейся успеха в пилотируемой космонавтике и владеющей технологией пилотируемой космонавтики?
Несмотря на то, как реагировал внешний мир, проекты "Бэйдоу" и "Пилотируемая программа космонавтики" — два огромных космических проекта — начали развиваться методично.
Формировались технические команды, строились наземные сопутствующие объекты.
Например, для проекта "Бэйдоу" необходимо построить 1 основной наземный контрольный пункт, 3 наземные станции по передаче данных и 5 наземных станций мониторинга.
Все это нужно строить немедленно.
Для военных действий на юге Лью Тао построил временный наземный контрольный пункт в городе Кунь, чтобы три "пилотные спутника Бэйдоу" в космосе могли использоваться на поле боя.
Хотя три "пилотных спутника Бэйдоу" различались по размеру, они могли вначале сформировать региональную навигационную систему.
Точность могла достигать 10 метров!
А сопутствующие проекты для "Пилотируемой программы космонавтики" были еще более многочисленными: необходимо было построить центр подготовки космонавтов, более совершенные наземные станции мониторинга, морские мониторинговые суда, разрабатывать ракеты большей грузоподъемности.
Конечно, это также включало разработку пилотируемого космического корабля.
Прежде чем осуществить реальную пилотируемую программу космонавтики, необходимо провести ряд тестов, построить как минимум три-четыре космических корабля, и только после того, как будет подтверждено, что биологическую безопасность можно безопасно вернуть с космоса на землю, можно будет начать реальную пилотируемую программу космонавтики.
Как проект "Бэйдоу" так и "Пилотируемая программа космонавтики" являются приоритетными проектами государственного уровня, можно сказать, что для них мобилизованы все силы страны.
Финансирование — это одна сторона, а техническая команда — это другая.
Космическая технология никогда не может быть получена только за счет денег.
Например, страны-производители нефти на Ближнем Востоке, такие как Саудовская Аравия и Кувейт, очень богаты, но они не могут заниматься космосом, потому что им не хватает технических специалистов в области космоса и космической промышленности!
Группа Паньшань может решить финансовые проблемы проекта "Бэйдоу", но не может решить проблему соответствующей технической команды.
В этой области необходимо, чтобы государство координировало таланты.
А наземный контрольный пункт, конечно, должен быть построен в Пекине, поэтому это нужно начать строить немедленно.