Глава 446 Конференция по космической науке и технике Просьба подписаться
Новость об успешном запуске ракеты-носителя «Чанчжэн-3Б» и спутника «Бэйдоу-испытания-3» не получила никакого освещения.
Ни один из простых людей в стране не знал, что в Китае родился исторический момент, и китайская космическая программа вступила в новую эру.
Несколько дней спустя в Пекине состоялась конференция по космической отрасли.
Эта конференция была на очень высоком уровне, на которой лично присутствовал старейшина, а также члены Академии наук и ключевые фигуры в области науки и техники Китая.
На конференции рассматривались два вопроса: «Навигационная спутниковая система «Бэйдоу» и «Космическая программа с пилотируемыми полетами».
На конференции было объявлено об успешном запуске ракеты-носителя «Чанчжэн-3Б» и спутника «Бэйдоу-испытания-3».
— Мы потратим 10 лет на запуск 38 спутников «Бэйдоу, и через 10 лет, то есть в 1995 году, завершим создание «Навигационной спутниковой системы «Бэйдоу», обеспечив при этом глобальное покрытие в 98% с помощью 24 спутников «Бэйдоу». Затем, в течение следующих 10 лет, мы обновим и модернизируем «Бэйдоу», и к 2005 году наша «Навигационная спутниковая система «Бэйдоу» достигнет второго поколения», — сообщил Лю Тао о планах «Навигационной спутниковой системы «Бэйдоу».
— Навигационная спутниковая система «Бэйдоу не создается за один день. Он рассчитан на 10 лет для создания первой поколения глобальной навигационной спутниковой системы, а затем еще 10 лет для создания второй поколения».
Это важное государственное дело, которое затрагивает все сферы.
В военной и гражданской сферах необходимо будет внести соответствующие корректировки и дополнения.
Наземная инфраструктура должна включать в себя наземные станции управления, станции ввода данных и станции мониторинга, то есть в ближайшее время необходимо будет построить 1 станцию управления, 3 станции ввода данных и 5 станций мониторинга.
Кроме того, необходимо будет разработать приемники GPS для конечных пользователей.
Для определения местоположения и высоты пользователя достаточно всего трех спутников, а чем больше спутников доступно для связи, тем точнее будет полученная информация.
Эти услуги делятся на две категории: гражданские стандартные и военные высокоточные.
Военные службы получают значительно более точные данные, чем гражданские.
Навигационная спутниковая система «Бэйдоу» обладает рядом преимуществ: использует сигналы низкой частоты, обеспечивая хорошую проникающую способность даже в неблагоприятных погодных условиях; глобальное покрытие достигает 98%; высокая точность определения времени; быстрота, экономичность и эффективность; широкое применение и многофункциональность; возможность мобильного позиционирования; в отличие от систем с двумя спутниками, приемнику не нужно передавать сигналы, что повышает его скрытность и эффективность в военных целях.
— Навигационную спутниковую систему «Бэйдоу будет реализовывать группа «Паньшань», которая будет обеспечивать технологическую и финансовую поддержку, а Комитет по аэрокосмической промышленности будет отвечать за запуск спутников «Бэйдоу», а также совместно с группой «Паньшань» заниматься разработкой приложений.
Это потребует перераспределения образовательных ресурсов в стране, чтобы подготовить больше специалистов в области космонавтики и смежных областях.
Общая стоимость проекта в течение десяти лет составит около ста миллиардов юаней!
Это значительно превышает текущие расходы Китая на космонавтику.
Если бы не Лю Тао и его команда, Китаю потребовалось бы не менее тридцать или сорок лет и расходы в размере трех или четырех триллионов юаней.
Это демонстрирует роль Лю Тао в экономии времени и ресурсов для науки и техники Китая, а также в избежании ошибок.
Запуск 38 спутников «Бэйдоу» в течение десяти лет означает запуск в среднем 3,8 спутников в год.
Ранее Китай не запускал даже одного спутника в год.
Затем старый Чень доложил о «Программе пилотируемых космических полетов», подчеркнув, что Китай обязательно должен реализовать эту программу!
Потому что пилотируемые космические полеты являются наиболее представительным высокотехнологичным проектом современности, реализация программы пилотируемых космических полетов имеет большое практическое и глубокое значение для многих аспектов страны, включая политику, экономику, науку и технику, оборону и подготовку кадров.
Пилотируемые космические полеты являются вершиной развития космической техники, они оказывают чрезвычайно важное политическое влияние на мировую обстановку и международный статус страны.
В вопросе выбора технологической линии для пилотируемых космических полетов старый Чень выбрал пилотируемый космический корабль.
В то время в мире был расцвет развития космических шаттлов, и многие были удивлены выбору старым Чэнем «устаревшей» технологии космических кораблей.
Стоит отметить, что страны Европы, Америки, а также СССР отказались от разработки технологии космических кораблей, перейдя на разработку космических шаттлов, которые можно использовать повторно.
До этого многие ученые считали, что китайская программа пилотируемых космических полетов должна начинаться с высокой стартовой позиции, а космические корабли — это что-то, что можно просто запускать и забывать, они не имеют перспектив, и следует отдавать предпочтение космическим шаттлам.
— Как развивающаяся страна, Китай должен развивать пилотируемые космические полеты, и мы должны идти по пути космических кораблей. Космический корабль — это экономически выгодный, не слишком сложный с технической точки зрения и уже достаточно зрелый космический аппарат, — сказал старый Чень. «Важно то, что Китай уже освоил технологию сбора возвращаемых спутников, которую можно полностью использовать для сбора космических кораблей, поэтому развитие космических кораблей больше соответствует нашим национальным условиям».
Многие не согласные ученые выражали разные мнения.
Старик посмотрел на Лю Тао: «Товарищ Лю Тао, не могли бы вы высказать свое мнение?»
— Судя по открытой информации США, один космический шаттл состоит более чем из 2,5 миллионов деталей, 370 километров кабелей и 27 000 теплозащитных плиток, — сказал Лю Тао. «Это можно сказать, что это самая сложная машина, когда-либо созданная человеком, без преувеличения! И при нашем нынешнем уровне развития науки и техники в ближайшее время мы не сможем ее произвести. Кроме того, разработка космического шаттла требует больших финансовых вложений. По американским ценам один космический шаттл стоит около 3 миллиардов долларов, а если мы возьмем скидку, то это будет около 2 или 2,5 миллиардов долларов в общей сложности».
— Согласно оценке старого Чэня, реализация программы пилотируемых космических полетов потребует примерно 10 миллиардов юаней и займет десять лет, — сказал Лю Тао. «Если мы выберем космический шаттл, не говоря уже о том, сможем ли мы его произвести, сама программа пилотируемых космических полетов потребует примерно 100 миллиардов юаней, что в десять раз больше!»
— Неужели вы тоже не можете построить космический шаттл? — спросил один ученый, выражая сомнение.
— Даже если мы построим космический шаттл, сможем ли мы его использовать? Одна запуск, одна миссия обойдется примерно в 500 миллионов долларов! — спросил Лю Тао в ответ. «Кто будет платить эти деньги? Может ли авиакосмическая корпорация позволить себе запуск космического шаттла каждый год? Не будут ли другие космические проекты отложены?»
— Сколько денег государство может выделить на космические проекты ежегодно? — спросил Лю Тао, подняв очень важный вопрос.
Технология и средства!
Даже если он сможет решить технологические проблемы, где взять деньги?
Он нажился огромные средства благодаря «Плановому соглашению», которых даже не хватило бы для финансирования всей программы пилотируемых космических полетов на основе космических шаттлов.
Старый Чень невольно почувствовал головную боль, космические инвестиции слишком велики.
Даже если экономика Китая сейчас значительно улучшилась, государство не сможет взять на себя финансирование программы пилотируемых космических полетов.
Ведь первоочередная задача государства по-прежнему — развитие экономики!