Глава 442 Соревнование в области технологий пилотируемых космических полетов
Лю Тао немного задумался.
В области пилотируемых космических полетов в Китае сейчас ведутся предварительные работы по обоснованию двух технологических направлений.
Ранее Советский Союз и США использовали космические корабли для пилотируемых космических полетов, поэтому тогдашняя основная технология пилотируемых космических полетов была космическими кораблями.
Космические корабли, летающие по околоземной орбите, называются кораблями-спутниками и используются однократно.
Космические корабли, летящие к другим небесным телам, называются межпланетными кораблями или кораблями для дальних экспедиций.
Согласно цели доставки, они делятся на пилотируемые космические корабли и грузовые корабли. Пилотируемые космические корабли, используемые для доставки людей, называются пилотируемыми космическими кораблями, а космические корабли, используемые для доставки грузов и оборудования, называются грузовыми космическими кораблями.
Однако после того, как в США успешно разработали космический шаттл, у пилотируемых космических полетов появился еще один вариант, и космический шаттл уже стал самой передовой и лучшей технологией для пилотируемых космических полетов.
Космический шаттл — это многоразовый космический аппарат, который может перемещаться между космосом, космическим пространством и землей, сочетающий в себе свойства самолета и космического корабля. Это пилотируемый многоразовый космический аппарат, который может взлетать вертикально, как ракета, летать по орбите, как космический корабль, и приземляться горизонтально, как самолет.
Кроме того, космический шаттл обычно может перевозить 7 космонавтов, из которых 3 — члены экипажа, а 4 — ученые и технические специалисты.
Во время полета на орбите космический шаттл может выполнять различные задачи, такие как выведение спутников, запуск и ремонт спутников, проведение различных экспериментов по микрогравитации и т. д.
Космический шаттл также влияет на китайскую космическую отрасль, и многие ученые считают, что поскольку США успешно разработали космический шаттл, это означает, что маршрут космического шаттла является осуществимым и правильным, и что при осуществлении пилотируемых космических полетов необходимо использовать самые передовые, а не отсталые технологии.
Борьба за технологический маршрут пилотируемых космических полетов началась именно с этого.
Лю Тао немного задумался, а затем сказал: "Пилотируемые космические корабли и космические шаттлы — это всего лишь инструменты для перемещения людей и грузов между Землей и космосом. Независимо от того, космический корабль или космический шаттл, они по сути не отличаются.
Сейчас пилотируемые космические корабли будут более подходящими для китайских пилотируемых космических полетов, но через двадцать или тридцать лет, когда национальная мощь возрастет, и будет достаточно средств, можно будет также развивать космические шаттлы.
В глазах Лю Тао пилотируемые космические корабли и космические шаттлы по сути одинаковы, это всего лишь инструменты, которые он может реализовать с помощью своей системы.
Что касается различий между ними, то наибольшее различие заключается в способе возвращения. Пилотируемые космические корабли возвращаются на Землю по баллистической или баллистической с подъемной траектории, а космические шаттлы входят в атмосферу с подъемной траекторией.
Что такое баллистическая reentry? Проще говоря, это как пуля, падающая по дуге под воздействием инерции и силы тяжести. Этот способ технически прост, но его недостатком является большая перегрузка и неточный контроль точки падения, что затрудняет работу спасательных команд.
Что такое баллистическая reentry с подъёмной силой? Спускаемый аппарат пилотируемого космического корабля входит в атмосферу с плоским дном и подходящим углом атаки, создавая определенную подъемную силу, подобно тому, как камешек бьется о воду. Хотя подъемная сила не велика и в основном обусловлена баллистикой, а не аэродинамической подъемной силой, с ее помощью можно в некоторой степени контролировать траекторию входа, делая точку приземления более точной, а перегрузки при этом меньше.
А reentry с подъёмной силой — это способ возвращения космического шаттла. Спуск с использованием скольжения имеет преимущество в низких перегрузках, возможность точной посадки на взлетно-посадочную полосу, а также возможность выдерживать большой вес при посадке без ограничений парашютом, что исключает возможность падения из-за запутывания парашюта и необходимости ждать спасателей в глуши или на открытом море. Недостатком является высокая техническая сложность, высокие требования к аэродинамическому дизайну, теплозащитным материалам и системам управления полетом.
Лю Тао считает, что пилотируемые космические корабли более подходят для нынешней Китая не потому, что их нельзя освоить с технической точки зрения, а главным образом из-за финансовых проблем.
Космический шаттл стоит намного дороже пилотируемого космического корабля!
Судя по опыту США, запуск космического шаттла обходится примерно в 450 миллионов долларов!
А сколько денег в год выделяет Китай на всю космическую отрасль?
Даже если бы весь годовой бюджет космической отрасли Китая был передан на запуск космического шаттла, он бы не смог его запустить даже один раз.
Не говоря уже о стоимости его изготовления. Стоимость изготовления космического шаттла в Китае в 10 раз превышает стоимость пилотируемого космического корабля!
В настоящее время Китай не может позволить себе космический шаттл.
Даже если бы Лю Тао создал космический шаттл, Китай не смог бы его позволить себе.
Напротив, пилотируемые космические корабли выглядят более экономичными.
Лицо старого Чэня озарилось улыбкой: "Я рад слышать это".
"После начала политики реформ и открытости наша страна быстро развивается, экономика заметно улучшилась, но у нас все еще слабая база, поэтому ученым-работникам нужно быть осторожными и не растрачивать." - сказал старый Чэнь. "Я слышал, вы собираетесь запустить спутники для определения местоположения и навигации?"
"Да, я назвал это 'спутники «Северная звезда»', создавая 'навигационную систему «Северная звезда»' из множества спутников, чтобы создать глобальную систему определения местоположения", - сказал Лю Тао. "Это будет иметь большое значение как в военной, так и в гражданской сфере".
В настоящее время системы навигации еще не очень ценятся, но Лю Тао знал, насколько велик потенциальный рынок.
Для ракет в будущем у них будет еще один вариант навигации с помощью спутников, что повысит точность наведения ракет.
Для армии это позволит иметь четкое представление о рельефе всей местности, не опасаясь заблудиться.
Для самолетов можно будет использовать спутниковую навигацию для обеспечения навигационных услуг по маршруту.
Для судов в бескрайнем море можно будет не бояться заблудиться в море благодаря спутниковой навигации.
"Если вы сможете достичь этой цели, это принесет огромную пользу как стране, так и миру", - кивнул старый Чэнь.
В теории, использование спутников для навигации и создание глобальной спутниковой навигационной системы из множества спутников вполне осуществимо.
Посмотрев на время, Лю Тао попрощался и ушел.
Затем он встретился с некоторыми людьми, которые были известными учеными, некоторые из которых уже были известны по всей стране, а некоторые, хотя и не были известны широкой публике, на самом деле добились выдающихся успехов.
Лю Тао предложил им стать деканами или профессорами.
Помимо этого, он встретился с Ван Юнчжи, чтобы предложить ему должность вице-декана и профессора в авиакосмической академии. Сначала нужно было получить его согласие, а затем уже действовать через организационные механизмы.
Конечно, такие люди не могли постоянно находиться только в академии, они были заняты множеством дел.
Помимо посещения ученых , Лю Тао также посетил два престижных университета — Цинхуа и Пекин. Чтобы «Южно-уездный совместный университет» мог быстро развиваться, помощь этих двух университетов была необходима.
Хотя в следующем году не все корпуса университета могли быть построены, это не означало, что в следующем году не можно будет проводить вступительные экзамены.
Потому что бывший педагогический институт провинции Юнь можно было полностью использовать.
Однако для этого также нужна была помощь и поддержка университетов Цинхуа и Пекин, чтобы продолжить давние дружеские отношения.
Когда университеты Цинхуа и Пекин узнали, что «Южно-уездный совместный университет» будет восстановлен, они были очень удивлены, но затем с радостью приняли предложение Лю Тао о сотрудничестве.
Во-первых, между ними действительно были давние дружеские отношения, это была традиция; во-вторых, университеты Цинхуа и Пекин имели различные формы сотрудничества с группой Паньшань, и их сотрудничество было очень тесным.