Глава 429 Хочу заработать денег отправившись за границу за заказами
— Ваша оружейная промышленность имеет большие задачи и долгий путь, ни в коем случае не ослабевайте! — посоветовал Лю Тао.
— Ваша оружейная промышленность имеет большие задачи и долгий путь, ни в коем случае не ослабляйте! — посоветовал Лю Тао.
За эти годы военные неоднократно выдавали заказы.
200 основных боевых танков Тип 80, 80 зенитных самоходных установок Тип 80, 1300 средних танков Тип 81, 700 легких танков, 300 плавающих танков и 400 самоходных орудий различных типов, различные типы артиллерийских снарядов и т. д. — 3 млн тонн., общая сумма заказов — 3 миллиарда юаней.
Можно сказать, что эти средства были сэкономлены после сокращения численности войск и строгой экономии.
Общее мнение всего сухопутного флота заключается в том, чтобы построить полумеханизированные войска, а в конечном итоге — полностью механизированные войска.
— Директор завода, некоторые товарищи внутри группы имеют некоторые замечания по текущим ценам на закупку, считая, что они слишком отличаются от экспортных цен, по крайней мере, должны быть увеличены вдвое, — сказал Чжоу Гуопин.
Лю Тао отмахнулся рукой: «Мнения товарищей могут быть, но необходимо провести работу по разъяснению их сознания. Если они не признают, нужно сначала добиться признания, если не могут признать, нужно сначала понять, а не понимающие — постепенно поймут в процессе выполнения».
Достижение механизации войск — это не просто дело, это дело государства.
Только сильная оборонная мощь может обеспечить экономическую безопасность и развитие.
Без сильной оборонной мощи невозможно говорить об экономической безопасности и развитии.
Только с достаточной оборонной мощью можно говорить об экономической безопасности и развитии.
Это можно увидеть из того, что Китай достиг возможности реформ и открытости.
В противоположность этому — Япония, несмотря на свое развитие, сталкивается с многочисленными препятствиями. Если бы у нее не было на шее поволоки, учитывая темпы развития Японии, она, вероятно, могла бы стать крупнейшей в мире промышленной державой. Ведь Япония после Второй мировой войны выбрала правильный путь развития промышленности, что позволило ей сделать большой скачок в развитии промышленности.
Но сейчас, будь то телевизионная промышленность или полупроводниковая промышленность, или же грядущее «Соглашение о площади», — все это не позволит Японии сделать еще один большой скачок в развитии.
Собака, накормленная до отגד, не лает на хозяина, а ждет, когда ее съедят.
Когда-то, когда цена закупки была установлена на таком низком уровне, в этом была идея поддержки строительства войск.
— Мы сейчас — госпредприятие, в стране наша первостепенная задача — служить государству и народу! — твердо сказал Лю Тао. «Если хотите зарабатывать, ищите заказы за границей, а не сидите в офисе или только внутри страны. Будьте смелыми и выходите в мир в поисках заказов!»
— Мы экспортируем военную продукцию, чтобы вернуть средства в страну, а не постоянно думать о прибыли! — сказал Лю Тао. «Если у кого-то не получается изменить свое мнение, понижайте его в должности и переводите на другие должности».
У госпредприятий есть свои миссии и обязанности.
Как и позже государственная железная дорога, вкладывающая огромные средства в строительство железных дорог, постоянно модернизируя железнодорожную систему и повышая эффективность, неся огромные долги, многие железнодорожные линии фактически убыточны. Эта практика вызывает споры, но почему государственная железная дорога продолжает это делать?
Потому что зарабатывать деньги — это не первостепенная задача государственной железной дороги. Зарабатывать деньги для государственной железной дороги очень просто: повысить тарифы на билеты вдвое, повысить цены на грузовые перевозки вдвое — и заработать деньги будет легко.
Точно так же, в Корпорации Southwest Ordnance Industry Group внутри страны не ставят зарабатывание денег на первое место. Зарабатывать деньги можно за рубежом, а внутри страны важнее помочь государству в строительстве полумеханизированных и механизированных войск.
Лю Тао четко осознает это.
Развитие Группа Паньшань охватывает не только его собственную сферу, но и другие области, даже строительство автомагистралей и железных дорог.
Это не только закладывает прочную основу и основу для Группа Паньшань, позволяя ему ходить на двух, а то и на трех или четырех ногах, но и предотвращает ситуацию, когда, когда экспорт вооружений станет плохим, у него не будет денег или он не сможет функционировать.
Еще есть очень важная причина, а именно — построение промышленной цепочки и модернизация китайской промышленности.
Например, «Пекин-Гуанчжоу железная дорога» — это огромные инвестиции, достигнувшие 70 миллиардов юаней, что в то время было совершенно ошеломляющим. Огромное количество задействованных рабочих и сложность строительства можно назвать «проектом века». Никто, ни внутри страны, ни за рубежом, ни специалисты, ни обычные люди не могли понять, как «Пекин-Гуанчжоу железная дорога» может приносить прибыль, и она, вероятно, не сможет окупиться в течение тридцати или сорока лет.
Но, говоря о том, что Лю Тао видит в «Пекин-Гуанчжоу железной дороге» перспективу, и считает, что она не будет приносить прибыль в ближайшие годы, но через десять или двадцать лет будет иметь огромную отдачу.
Даже если она действительно не будет приносить прибыль, Лю Тао все равно будет участвовать.
Во-первых, на момент строительства стоимость одного километра составляет всего 27,6 миллиона юаней, а если бы ее строили через двадцать лет, стоимость могла бы вырасти как минимум в десять раз.
Во-вторых, «Пекин-Гуанчжоу железная дорога» — это высокоскоростная железная дорога, а высокоскоростная железная дорога имеет очень длинную промышленную цепочку, которая мощно стимулирует полную модернизацию сопутствующих выше- и нижестоящих отраслей.
Извилистая, свистящая высокоскоростная железная дорога «Дракон» обладает «магической силой» преобразования, позволяя различным промышленным секторам развиватся, придавая им новый облик. Огромные инвестиции в «Пекин-Гуанчжоу железную дорогу» предоставили традиционным отраслям, таким как сталь, цемент, песок и щебень, беспрецедентные рыночные возможности. Каждый километр инвестиций в среднем потребляет 0,333 миллиона тонн стали, 20 000 тонн цемента, 31 100 тонн песка и 51 600 кубических метров камня. Эффект стимулирования сопутствующих отраслей превышает 10 миллиардов юаней и создает как минимум 600 рабочих мест.
Это означает, что эффект стимулирования сопутствующих отраслей «Пекин-Гуанчжоу железной дороги» превысил 250 миллиардов юаней и создал более 1,52 миллиона рабочих мест.
Кроме того, высокоскоростная железная дорога также стимулировала быстрое развитие выше- и нижестоящих отраслей, таких как металлургия, машиностроение, информатика, вычислительная техника и точное оборудование. Можно сказать, что это может сформировать целые огромные цепочки исследований и разработок и производства высокотехнологичной продукции, и в цепочке могут быстро развиваться предприятия по производству ключевого оборудования.
Кроме того, «Пекин-Гуанчжоу железная дорога» стимулировала местную экономику. Раньше поездка из Пекина в провинцию Гуандун занимала три дня и три ночи, а теперь это занимает всего около 11 часов.
Это оказывает огромное влияние на распостранение и стимулирование городов, расположенных вдоль маршрута «Пекин-Гуанчжоу железной дороги».
— Товарищ Чжоу Гуопин, по этому вопросу я надеюсь, что вы тоже будете иметь четкое представление, — сказал Лю Тао, взглянув на Чжоу Гуопина.
Он предположил, что, возможно, Чжоу Гуопин тоже так думает.
Чжоу Гуопин кивнул и сказал: «Директор фабрики, не беспокойтесь, я проведу работу с товарищами».
Лю Тао слегка улыбнулся и сказал: «Это лучше всего. Сейчас у вас много дел, нужно быть всесторонним и уметь развивать людей. Дел не кончится, наше дело не может быть сделано одним или двумя людьми, оно требует усилий всех, чтобы все двигались в одном направлении».
Лю Тао не хотел, чтобы Чжоу Гуопин сбился с пути.
Потому что взращивание человека, способного самостоятельно решать задачи, — это нелегко.
Рост Чжоу Гуопина помог Лю Тао взять на себя много дел, а не застрять в мелких делах.
После осмотра танковой и бронетехники в производственном базах в Чунцине, они отправились в Цюаньчжоуский провинциальный комитет партии, потому что во многих вопросах им нужна была помощь Цюаньчжоуского провинциального комитета партии.
Только обходясь, можно наладить отношения, только познавая друг друга.