Глава 401 Основной акцент
Помимо работы по переселение работниц трех линий заводов, Чжоу Гуопин в основном рассказывал о Шаньчэне.
Шаньчэн — важный город на юго-западе, его географическое положение неоспоримо важно.
После вспышки инцидента в бухте Чуаньвань в 1964 году и начала строительства трех линий, Шаньчэн был определен в качестве ключевого города для строительства трех линий.
В период с 1964 по апрель 1968 года в Шаньчэн переселилось более 270 000 работников трех линий из Шанхая, провинции Цзиньсу, северо-восточного региона и других мест, что составляло более четверти работников предприятий Шаньчэна в то время.
В 1965 и 1979 годах сдача в эксплуатацию железнодорожных проектов Чуаньъю и Сяою, являвшихся приоритетными направлениями строительства трех линий, привела к тому, что к 1975 году общее число переехавших работников трех линий в центральную часть Шаньчэна достигло 435 000, что составляло почти половину населения города.
Вся Шаньчэн, можно сказать, состоит в основном из переехавших людей.
Именно в 1983 году восемь округов района Юнчуань были объединены в Шаньчэн, и Шаньчэн стал первым в Китае планируемым городом с правами на провинциальное экономическое управление.
А в канун Нового года вышестоящие органы одобрили передачу Шаньчэну управления десятью округами, Фулингом и районом Цяньцзян.
Лю Цао знал, что Шаньчэн, вероятно, станет четвертым в Китае городом прямого подчинения.
В настоящее время в Китае всего три города прямого подчинения, то есть Пекин, Шанхай и Тяньцзинь!
Статус города прямого подчинения Шаньчэну обусловлен множеством факторов.
Во-первых, это использование стратегического положения Шаньчэна для охвата юго-запада и стимулирования развития верхнего течения реки Янцзы. Стратегическое и экономическое-политическое положение Шаньчэна имеет очевидные преимущества, его экономический потенциал является одним из лучших, и после получения статуса города прямого подчинения он сможет стимулировать развитие региональной экономики.
Во-вторых, это решение проблемы избыточного населения и слишком большого административного размера провинции Сычуань, что создает трудности для административного управления и развития. Провинция Сычуань слишком велика по площади и имеет огромное население, что в определенной степени затрудняет эффективное управление. Рациональное планирование и управление городами напрямую влияют на развитие городов.
Кроме того, Шаньчэн не является столицей провинции Сычуань, но его вес по размерам и населению является одним из лучших, и передача Шаньчэну статуса города прямого подчинения не влияет на функции столицы провинции Чэнду.
Строительство Паньшань Групп в юго-западе в основном сосредоточено в провинциях Юньнань, Шаньчэн и Чэнду.
В отличие от этого, в провинциях Гуйчжоу и Гуйлинь их гораздо меньше.
Особенно это касается Генеральной компании по производству вооружений в юго-западе, которая с самого начала была определена как военный производственный центр в самом безопасном регионе Китая, чтобы обеспечить безопасность обороны.
Помимо завода по строительству кораблей в Янчжоу, который должен производить военные корабли и суда, все военные заводы Группы по развитию оборонной промышленности в Сычуане расположены в юго-западном регионе.
В гражданском секторе Лю Цао уделяет внимание таким компаниям, как Компьютерная группа "Цзиньлун", Автомобильная группа "Хуася", Мотоциклетная группа "Хуася", Полупроводниковая группа "Хуася", Электробытовая техника "Грили" и другие, поскольку это продукты с большим потенциалом, которые несут ответственность за конкуренцию на международном рынке и получение огромной прибыли.
— Мы планируем приобрести акции компании "Тайваньская полупроводниковая промышленность", но сталкиваемся с большим сопротивлением. Компания "Тайваньская полупроводниковая промышленность" предпочитает видеть ее банкротом, чем принимать наши акции, — сказал Чжан Руцзин, нахмурившись.
Компания "Тайваньская полупроводниковая промышленность" стала самостоятельным коммерческим предприятием после выделения из Института науки и техники Тайваня в 1980 году, а также единственной в Тайване полупроводниковой компанией, владеющей фабрикой по производству кремниевых пластин.
Если Полупроводниковая группа "Хуася" сможет успешно приобрести акции "Тайваньской полупроводниковой промышленности", это означает почти полный контроль над самым верхним уровнем полупроводниковой промышленности Тайваня.
Промышленность кремниевых пластин — это отрасль, характеризующаяся чрезвычайно быстрым обновлением и чрезвычайно жесткой конкуренцией. Инвестиции в несколько миллионов долларов в строительство фабрики по производству кремниевых пластин будут терять свою технологическую конкурентоспособность всего через четыре-пять лет, что потребует дальнейшего обновления. Инвестиции в строительство новой фабрики по производству кремниевых пластин станут дороже, и этот цикл будет бесконечно поглощать прибыль полупроводниковых компаний.
Компании, которые не смогут идти в ногу с темпами, быстро будут вытеснены с рынка или обанкротятся.
Полупроводниковая группа "Хуася", благодаря золотому ключику Лю Цао, всегда находится на передовых позициях в технологическом обновлении.
Это позволяет Полупроводниковой группе "Хуася" экономить значительные средства на исследованиях и разработках, что делает ее конкурентоспособной. Всего за несколько лет многие компании обанкротились.
В США и Японии, благодаря большим субсидиям, даже убыточные предприятия могут выдержать.
Но в Тайване все было иначе. У компании "Тайваньская полупроводниковая промышленность" не наступило долгого благополучия, и вскоре наступила трагедия. В международной конкуренции она просто не могла конкурировать с Полупроводниковой группой "Хуася".
В этот момент у Полупроводниковой группы "Хуася" появилась возможность приобрести акции компании "Тайваньская полупроводниковая промышленность". Хотя в настоящее время компания "Тайваньская полупроводниковая промышленность" занимается только низкокачественными полупроводниковыми продуктами, Лю Цао ценит в ней таланты Тайваня и укрепление двусторонних связей.
В данный момент, услышав, как Чжан Руцзин говорит о больших трудностях с приобретением акций "Тайваньской полупроводниковой промышленности", даже если он был готов к этому, Лю Цао все же слегка нахмурился.
Ему не нужно было много думать, он знал, что наверняка кто-то оказывает давление.
— Я съезжу в Пекин, чтобы попытаться найти решение, — сказал Лю Цао. «Вы не должны прекращать строительство фабрики по производству кремниевых пластин, продолжайте поддерживать темп, чтобы оказывать огромное давление на конкурентов, лучше всего заставить их обанкротиться и быть исключенными!»
Мир велик, но мир также мал.
Лю Цао считал, что не нужно так много полупроводниковых производственных компаний. В идеале, по его мнению, должна быть только Полупроводниковая группа "Хуася".
В конце концов, китайцев достаточно, и полупроводниковое производство может полностью удовлетворить потребности всего мира, а цена будет намного ниже.
Стратегия Лю Цао была очень простой: постоянно инвестировать в фабрики по производству кремниевых пластин, сдерживать цены на полупроводники аналогичного уровня, а затем постоянно обновлять технологии в полупроводниках, давя на конкурентов, заставляя их тратить деньги на исследования и разработки новых технологий и сжимать прибыль. Если они не смогут угнаться, их ждет изоляция и исключение.
Эта стратегия оказалась очень эффективной.
По крайней мере, уже было исключено некоторое количество компаний.
Когда все остальные компании будут исключены, в мире останется только Полупроводниковая группа "Хуася", и тогда вся власть над ценообразованием будет в руках Полупроводниковой группы "Хуася".
Хотя это заставляет людей сжимать зубы от злости, это был вполне реальный план.
И именно благодаря усилиям Лю Цао развитие электронной промышленности Китая шло необычайно стремительно.
Другие компании также имели свои задачи, например, Китайская мотоциклетная группа, Китайская автомобильная группа, которые несли большую ответственность, стремясь освоить как внутренний, так и международный рынки.
Под починкой Паньшань Группы автомобили стали доступны для частных лиц, обычные люди могли покупать автомобили, но, за исключением небольшого числа людей, которые могли себе это позволить, большинство людей не могли купить автомобили.
За последний год Китайская автомобильная группа продала в общей сложности сто тысяч автомобилей в стране, при этом доля автомобилей класса люкс составляла менее 1%, а автомобилей среднего класса — всего 5%, остальные были автомобилей эконом-класса.
Потому что даже те, кто первым разбогател, не все были готовы покупать автомобили класса люкс.
Что касается мотоциклов, за последний год в общей сложности было продано двести тысяч мотоциклов в стране, цена варьировалась от 1000 до 10000 юаней.
И это количество продаж было достигнуто благодаря постоянному продвижению Паньшань Группы, постоянному развитию каналов сбыта, усилению рекламы, а также благодаря тому, что для покупки мотоциклов и автомобилей больше не требовались пропускные билеты на мотоциклетную или автомобильную промышленность, достаточно было заплатить деньги.