Глава 394 Космическая промышленность задача сложная и требующая долгой работы
В мире на данный момент есть только две страны, занимающиеся спутниковой навигацией.
Это США и СССР.
В мире на данный момент существует всего две страны, занимающиеся спутниковой навигацией.
Спутниковая система навигации США, GPS, берет свое начало в проекте американских военных в 1958 году, была официально запущена в 1964 году. В то время эта система называлась системой спутниковой навигации "Северная звезда" и была предназначена для работы с группой из пяти-шести спутников, способных ежедневно облетать Землю до 13 раз, обеспечивая навигацию и позиционирование для армии и подготовку к применению высокоточного оружия.
В настоящее время в космосе находится около 11 американских экспериментальных спутников GPS.
Однако советская система спутников "Глонас" в этом отношении опережает США.
Говоря об освоении космоса, СССР совершил множество первых достижений в мире: первая искусственная спутник Земли "Спутник-1", первый искусственный спутник Луны "Луна-1", первый спутник на синхронной лунной орбите, первая фотография обратной стороны Луны, первый пилотируемый космический корабль "Восток-1" с Юрием Гагариным, первый спутник для посадки на Венеру "Венера-3", первый мягкий посадочный спутник Луны "Луна-9", первый спутник на лунной орбите "Луна-10", первый зонд для исследования атмосферы Венеры "Венера-4", первый зонд для приближения к Луне и возвращения "Исследователь-5", первый спутник для посадки на Венеру "Венера-7", первый спутник для сбора образцов с поверхности Луны и возвращения "Луна-16", первый лунный ровер "Луна-17", первый спутник для исследования Марса и первый зонд для приближения к Марсу и исследования его атмосферы "Марс-3", первый в истории человечества космический корабль "Восток-1" (космический корабль "Восток-1"), первый выход человека в открытый космос "Восток-2", самый молодой космонавт, первая женщина-космонавт.
Можно сказать, что СССР всегда лидировал в области освоения космоса, подавляя США.
Однако пилотируемый полет на Луну США внезапно застал СССР врасплох, что привело к ухудшению позиций СССР в области освоения космоса.
Каким бы ни был масштаб пропаганды СССР о своих достижениях в космосе, они казались бледными по сравнению с пилотируемым полетом на Луну.
Что касается прекращения полетов на Луну, невозможности повторить их в последующие четыре с половиной десятилетия и исчезновения технических данных, это породило множество догадок.
Однако, по мнению Лю Тао, в настоящее время СССР лидирует в области космических технологий, даже если его многочисленные попытки пилотируемых полетов на Луну потерпели неудачу, это не может отрицать того факта, что космические технологии СССР значительно опережают мир.
В области освоения космоса Китай значительно отставал.
Только в 1970 году с помощью ракеты "Чанчжэн-1" на орбиту был успешно выведен первый искусственный спутник Китая "Дунфанхонг-1", что ознаменовало начало полетов китайских спутников в космос.
Кроме того, в 1975 году был успешно запущен первый возвращаемый спутник, который благополучно вернулся на Землю через три дня, что сделало Китай третьей страной в мире, освоившей технологию возвращения спутников.
Что касается остальных, там царит полная пустота.
Взгляд Лю Тао не ограничивался землей и морем, он также смотрел в небо и космос.
Ранее Лю Тао уже отчитывался перед руководителями о вопросах спутниковой навигации.
Что касается космической отрасли Китая, Лю Тао также был в курсе.
Развитие космической отрасли Китая шло медленно по двум причинам: нехватка кадров и нехватка средств.
Космос – это одна из ведущих высокотехнологичных отраслей в мире, требующая огромного количества специалистов, а Китай испытывает нехватку таких кадров, а существующие команды не способны проводить больше мероприятий.
Кроме того, не хватает средств, космическая отрасль – это очень затратная высокотехнологичная отрасль, а Китай в настоящее время сосредоточен на развитии экономики и не имеет больших денег для развития космоса.
То есть Лю Тао не может просто так запустить спутник навигации.
Он также узнал, что в 70-х годах Китай начал исследования в области технологий и решений спутниковой навигации, но из-за слишком большой технической сложности и нехватки средств этот проект под названием «Флагман» был отменен.
А в 1983 году эксперт по космосу Чэнь Фанюнь предложил использовать две геостационарные спутника для реализации региональной навигационной функции, но из-за отсутствия средств эта идея до сих пор не была реализована и не была проверена на предмет ее осуществимости.
— Нам еще далеко до того, чтобы достичь совершенства в космической отрасли! — вздохнул старик. «Я не разбираюсь в технике, но знаю одно: наука – это первая производительная сила».
— Как разработка ракетных катеров типа 022, эсминцев типа 022А, фрегатов типа 054 и эсминцев типа 052, технологические разработки которых стимулировали развитие отечественных материалов, а также способствовали развитию всей судостроительной, металлургической, электротехнической и машиностроительной отраслей, — сказал старик. «Ты – наш главный ученый, тебе предстоит руководить разработкой, а в качестве преамбулы к этому мы увеличим финансирование образования в следующем году для подготовки большего количества специалистов».
Лю Тао кивнул, он тоже знал о нынешних трудностях в области космоса Китая.
Например, нынешняя ракета-носитель "Чанчжэн-1" имеет общую длину 29,5 метра, стартовый вес 81,5 тонн, максимальный диаметр 2,25 метра, а грузоподъемность всего 300 килограммов.
Безусловно, ракета-носитель "Чанчжэн-1" не может удовлетворить требования Лю Тао, потому что вес спутника навигации, конечно, превысит 300 килограммов.
После экскурсии по эсминцу "Гонконг" он поужинал с офицерами и военнослужащими на борту.
Когда наступила ночь, это также означало конец службы эсминца "Гонконг", впереди было время для экипажа, чтобы освоиться и отточить навыки, чтобы эсминец "Гонконг" смог продемонстрировать свою боевую мощь.
Наличие передовых кораблей – это одно, а способность использовать боевую мощь кораблей – это другое.
Например, если полная боевая мощь эсминца "Гонконг" составляет 100, то использование 1 единицы боевой мощи или 100 единиц боевой мощи зависит от экипажа.
Лю Тао может разрабатывать передовые эсминцы, но он не может постоянно находиться на борту.
Лю Тао остался на судостроительном заводе в Даляне, в вечерних новостях не было сообщения о вступлении в строй эсминца "Гонконг", что явно означало, что государство не планирует публиковать информацию об эсминце "Гонконг" в данный момент.
Более того, даже церемония закладки эсминца "Гонконг" до сих пор находится в секрете и не была опубликована.
Но это нормально, эсминец "Гонконг" является строго военной тайной, и в критические моменты публикация может оказаться неожиданно полезной.
В этом отношении, как и в случае с первым эсминцем типа 052 "Хангао", который в настоящее время находится на стадии строительства, также сохраняется строгая военная тайна.
Даже если у Советского Союза и Америки есть военные разведывательные спутники в космосе, они могут лишь примерно узнать о строительстве крупных военных кораблей, но не могут точно определить их характеристики, и, скорее всего, сочтут их эсминцами типа 053.
В конце концов, нынешние спутники все еще имеют относительно ограниченную технологию, и точность не настолько высока.
Ночью Лю Тао пришел в док, в одном из которых строился первый эсминец типа 052 "Гонконг", а в другом – третья фрегат типа 054 "Хулуньшань".
То, что в настоящее время на судостроительном заводе в Даляне можно одновременно начинать строительство двух крупных военных кораблей, свидетельствует об улучшении возможностей завода за последнее время.