Глава 360 Инспекция
Затем последним делом стала перестройка кадров.
Перестройка кадров – это внутреннее дело группы «Паньшань», и любая перестройка кадров – это нечто серьезное.
Право непосредственно назначать сотрудников, служащих, работников отделов до уровня заместителя начальника отдела, можно было давать непосредственно, достаточно было уведомлять Генеральную компанию по военной промышленности Юго-Запада и Генеральную компанию по промышленности Юго-Запада.
Однако право назначать сотрудников уровня начальника отдела и заместителя главы района находилось в руках Генеральной компании по военной промышленности Юго-Запада и Генеральной компании по промышленности Юго-Запада. Комитеты партийных организаций в различных компаниях имели право давать рекомендации, но они не всегда принимались.
Право назначать сотрудников уровня главы района, заместителя директора департамента и директора департамента находилось в Генеральной компании «Паньшань», а затем передавалось в Генеральную компанию по военной промышленности.
Даже назначение директора департамента требовало предварительного уведомления Генеральной компании по военной промышленности, а затем одобрения этой компании перед окончательным назначением.
Это также для обеспечения авторитета вышестоящих.
Любой, кто не подчиняется вышестоящим руководителям, независимо от того, насколько он способен и компетентен, может быть снят с должности одним лишь документом.
Назначения кадров на этот раз касаются назначений в несколько вновь созданных компаний, а также назначений руководителей из Лаоса, Мьянмы, Камбоджи, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.
Эти назначения кадров – от начальника отдела до заместителя министра!
Конечно, помимо новых назначений, будут и увольнения или понижения в должности.
Те, кого уволили или понизили в должности, либо не обладают достаточной квалификацией, либо были предупреждены или понижены в должности за допущенные ошибки.
Каждое кадровое перераспределение, Лю Тао старался проводить через партийные собрания, а не назначать сам, хотя и это не имело бы значения.
Закончив партийное собрание, Лю Тао провел всего два дня в группе «Паньшань», прежде чем отправиться в Куньшань.
В этот визит в Куньшань, помимо инспекции хода строительства штаб-квартиры, он также отправился вместе с сотрудниками провинции на водохранилище Чайшитань.
После нескольких лет строительства водохранилище Чайшитань наконец-то завершилось.
Водохранилище Чайшитань обладает многофункциональными преимуществами, такими как защита от наводнений, выработка электроэнергии и орошение. С момента начала строительства водохранилища Чайшитань сформировало две зоны орошения, и с тех пор ни разу не случалось наводнений.
В последние годы, с завершением строительства этих водохранилищ и гидроэлектростанций, количество мест в провинции Юнь, где нет воды и электричества, неуклонно уменьшается, а их частота – тоже.
А когда все водохранилища и гидроэлектростанции, находящиеся в настоящее время в стадии строительства, будут завершены, общая выработка электроэнергии провинции Юнь превысит 50 миллиардов кВт·ч, что позволит провинции Юнь в течение следующих десяти лет больше не испытывать нехватки воды и электроэнергии.
В последние годы самые быстрые темпы роста выработки электроэнергии в стране наблюдаются в четырех юго-западных провинциях.
С постоянным строительством заводов потребление электроэнергии и воды резко возросло, и существующие водохранилища и гидроэлектростанции больше не могут удовлетворить спрос, поэтому необходимо строить новые крупные и средние водохранилища и гидроэлектростанции.
В ближайшее время строительство водохранилищ и гидроэлектростанций на маршруте «Пекин-Наньчан» войдет в период пика, поскольку потребление электроэнергии будет значительным.
Завершение строительства водохранилища Чайшитань имеет для всей провинции Юнь значение вехи.
Это образец интеграции армии и гражданского сектора.
Это также веха, открывающая новую главу в истории провинции Юнь.
Завершив церемонию открытия водохранилища Чайшитань, Лю Тао отправился в Шанхайскую судостроительную корпорацию.
В настоящее время в доках строятся ракетные катера типа 022.
На причалах стоят неиспытанные ракетные катера типа 022 и торпедные катера типа 022А.
Солдаты Южно-Китайскийского флота уже давно ждут.
Они ждут, пока Лю Тао завершит испытания ракетных катеров типа 022 и торпедных катеров типа 022А, чтобы войска могли использовать ракетные катера и торпедные катера.
В н аст оящее время Южно-Китайский флот испытывает очень большое давление в защите морских границ и срочно нуждается в р а к е т н ы х катерах типа 022 и торпедных катерах типа 022А, чтобы сдерживать хищников.
Завершив испыт ания этих ракетных катеров и торпедных катеров и передав их Южно-Китайскому флоту, Лю Тао осмотрел строящийся судостроительный завод.
Как только он будет построен, он станет самым большим судостроительным заводом в Китае.
В дальнейшем здесь будут строиться фрегаты типа 054, эсминцы типа 052, а также крупные грузовые суда и танкеры.
Фен Дефэн лично приехал на судостроительный завод и сопровождал Лю Тао в осмотре.
В настоящее время два дока вместимостью 10 000 тонн уже построены и могут строить суда вместимостью 10 000 тонн. Другие два дока вместимостью 5000 тонн также будут готовы примерно через месяц.
Что касается доков вместимостью 100 000 тонн, 300 000 тонн, 500 000 тонн, 1000 000 тонн, 1500 000 тонн и 3 000 000 тонн, то на это потребуется больше времени.
Например, строительство дока вместимостью 100 000 тонн займет два-три года, а строительство дока вместимостью 300 000 тонн займет пять-шесть лет.
Это также означает, что Китай еще не является тем строительным маньяком.
В противном случае, док вместимостью 100 000 тонн можно было бы построить всего за год.
Проект строительства всего судостроительного завода принесет наибольшую пользу провинции Гуандун, так как здесь используется большое количество различных материалов, таких как сталь, цемент, песок и щебень, а также работают десятки тысяч строителей.
Лю Тао и его команда прибыли в док вместимостью 300 000 тонн, где рабочие усердно строят.
Эти два дока вместимостью 300 000 тонн — суходочные доки, длина дока 400 метров, ширина 96 метров, глубина 13 метров, предназначенные для строительства крупных коммерческих судов вместимостью 200 000 тонн и более. Теоретически, здесь можно начинать строительство сверхбольших авианосцев.
Однако, очевидно, что доки вместимостью 300 000 тонн находятся на достаточно ранней стадии строительства.
Вся территория острова составляет 55 квадратных километров и принадлежит Судостроительной корпорации Янчжоу.
Помимо судостроительного завода, здесь будут также порты, а весь остров будет связан железными дорогами, автомобильными дорогами и морскими путями.
В настоящее время в первую очередь строится судостроительный завод, а после его завершения будут строиться порты. Для полного завершения строительства всего острова потребуется как минимум двадцать, а то и тридцать лет.
Фен Дефэн сопровождал Лю Тао во время осмотра судостроительного завода и также рассказал о текущей ситуации в провинции Гуандун.
Благодаря политике реформ и открытости, провинция Гуандун вновь укрепила свои позиции как крупнейшая экономическая провинция страны и значительно опередила второй по величине. Пэнань, Янчжоу, Чжухай, Фошань, Чжуншань, Дунгуань, Шаньтоу быстро развиваются, привлекая многих заграничных китайцев для инвестиций и строительства заводов, а также некоторые европейские и американские компании также строят заводы в этих местах.
Особенно Пэнань, обладая значительными политическими преимуществами, обладает большой привлекательностью для специальных экономических зон.
Государство также начало реализацию политики возврата НДС на экспорт, чтобы поощрять экспортные предприятия прилагать усилия для получения валюты.
Дешевая рабочая сила и политические преимущества делают Китай очень привлекательным для производственных предприятий Европы, Америки и Японии.
И в этом отношении Гонконг, как транзитная зона, также извлекает большую выгоду.
Многие иностранные компании сначала создают компании или представительства в Гонконге, а затем пытаются выйти на материковую часть.
Услышав о ценах на недвижимость в Гонконге, Лю Тао невольно покачал головой.
Цены на недвижимость в Гонконге действительно похожи на американские горки.
Однако в этой области он является самым большим бенефициаром, когда-то купив недвижимость и земельные участки по низким ценам.
Теперь крупнейшим застройщиком в Гонконге является не кто иной, как он сам.
Только многие жители Гонконга не знают, что на поверхности все еще те самые известные застройщики, но на самом деле все изменилось.
Это также то, что он постоянно снижает заметность компании "Паньшань", лучше всего оставаясь в тени, чтобы никто не знал, что за ней стоит.
Сейчас самый известный в Гонконге – это Хо Ying-dong, который уже три года подряд занимает первое место среди богатейших людей Гонконга, а семья Хо – самая богатая семья в Гонконге.