Глава 342 Траловые корабли
Участвуя в строительстве головного фрегата типа 054 и головного эсминца типа 052, в свободное время Лю Тао занимался разработкой трального корабля.
В отличие от торпедных катеров и ракетных катеров, являющихся атакующими кораблями, тральные корабли можно отнести к кораблям обороны.
Тральные корабли, как следует из названия, — это корабли, предназначенные для поиска и обезвреживания морских мин. Существуют тральные корабли для флота, базовые тральные корабли, тральные корабли для портов и корабли-тральные базы, которые в основном выполняют задачи по расчистке судоходных путей, разминированию перед десантными операциями, а также патрулирования, охраны и сопровождения.
Тральные корабли широко использовались в войнах с начала 20 века.
Ранее тральные корабли в основном были деревянными, что позволяло избежать срабатывания магнитных мин.
Однако с 70-х годов СССР, США, Великобритания, Италия, Франция и другие страны начали разрабатывать тральные корабли и катера с корпусами из стеклопластика, а также дистанционно управляемые тральные катера и катера на воздушной подушке, что значительно повысило безопасность при разминировании высокочувствительных мин.
История тральных кораблей Китая началась в 1953 году, когда была приобретена техническая документация и оборудование для базовых тральных кораблей типов 254K и 254M у Советского Союза. Этот тип тральных кораблей также известен как тральный корабль типа T43. Отечественная копия этого типа получила обозначение 6605, стандартное водоизмещение составляет 520 тонн, а полное водоизмещение может достигать 590 тонн.
Впоследствии Китай разработал тральный корабль типа 6610 на основе трального корабля типа 6605.
Помимо этого, имеется 170-тонный катер типа 057K, предназначенный для разминирования в пресноводных портах, который является самым многочисленным типом тральных кораблей в военно-морских силах.
В настоящее время строится катер нового поколения, интегрированный в единую систему, для разминирования в портах, катер типа 082, строительство которого только началось. Этот катер может выполнять разминирование как из центрального пункта управления, так и дистанционно с командного пункта.
Лю Тао не стал использовать сталь в качестве материала для корпуса, поскольку тральный корабль из стали слишком опасен при выполнении задач по разминированию, столкновение с магнитной миной почти наверняка приведет к гибели.
Поэтому он рассматривал стеклопластик или использование армированного волокном пластика в качестве материала для корпуса.
В конечном итоге Лю Тао выбрал стеклопластик для строительства тральных кораблей.
Лю Тао разработал два типа тральных кораблей, один больше, другой меньше.
Больший тральный корабль был назван «083», а меньший — «084».
Длина трального корабля типа 083 составляет 60 метров, ширина — 9,9 метра, осадка — 2,6 метра, водоизмещение при пустом весе — 600 тонн, полное водоизмещение — 750 тонн. Основная движительная установка состоит из двух дизельных двигателей общей мощностью 4300 л.с., двух винтов фиксированного шага, крейсерская скорость — 18 узлов, скорость разминирования — 11 узлов. Вспомогательная движительная установка — один малоскоростной дизельный двигатель мощностью 750 л.с., который через гидравлическую передачу приводит в движение основной винт и подруливающие устройства.
Оборудование для охоты и разминирования включает гидролокатор, центр управления, средства разминирования, контактные средства разминирования, электромагнитные средства разминирования, гидроакустические средства разминирования.
Навигационное оборудование включает навигационный радар, компас, радиопеленгатор.
Вооружение состоит из одной 40-мм пушки с углом возвышения 65°, скорострельностью 650 выстр./мин., дальностью стрельбы по надводным целям 10 км, дальностью стрельбы по воздушным целям 3 км, весом снаряда 0,36 кг, а также двух 7,62-мм пулеметов.
Это корабль, сочетающий в себе функции охоты и разминирования, а его дистанционно управляемые средства разминирования имеют дальность действия 600 м, глубину погружения 300 м, скорость 6 км/ч и вес 700 кг.
Длина трального корабля типа 084 составляет 52,5 метра, ширина — 10,5 метра, высота по ватерлинии — 5,45 метра, осадка — 2,3 метра, стандартное водоизмещение — 450 тонн, полное водоизмещение — 500 тонн. Движительная установка состоит из двух дизельных двигателей, непрерывной мощности 1,14 МВт, двух электродвигателей, непрерывной мощности 147 кВт (2 × 100 л.с.), электростанции 3 × 250 кВт, двух винтов в насадках, запаса топлива 45 тонн. Вооружение состоит из одной 30-мм пушки.
Средства противоминной обороны включают два дистанционно управляемых средства разминирования.
Электронное оборудование включает один навигационный радар, один многофункциональный гидроакустический сонар для охоты за минами, один комплекс тактических данных, один комплекс радиоэлектронной разведки, два пусковых устройства для постановки ложных целей.
Завершив проектирование тральных кораблей типа 083 и 084, Лю Тао организовал их строительство.
Эти два типа тральных кораблей кажутся не сильно отличающимися, но на самом деле представляют собой сочетание кораблей разного класса.
Первая партия включает в себя четыре тральных корабля типа 083 и четыре тральных корабля типа 084.
Если военно-морской флот не захочет их закупать, Лю Тао не беспокоится, потому что есть много стран, которые хотят их приобрести.
Хотя тральные корабли относятся к кораблям оборонительного типа, их важность не вызывает сомнений, а подразделения разминирования являются крайне важной частью военно-морского флота.
Разминирование считается одной из самых сложных операций в морских военных действиях во всем мире.
Потому что независимо от того, насколько проста конструкция мины, как только она установлена, ее удаление становится чрезвычайно сложной задачей.
Если не удастся предотвратить действия противника по установке мин, то выполнение работ по разминированию неизбежно.
И вот тогда на сцену выходят тральные корабли, и пока мины не будут полностью очищены, военные корабли и суда не смогут безопасно пройти, иначе подрыв мины приведет к огромным потерям.
Здесь есть и слабые стороны, когда противник превосходит в военно-морском флоте, и самодельные средства не могут ему противостоять, поэтому они устанавливают мины, чтобы заблокировать флот противника. Также есть и нападающая сторона, которая, чтобы наказать противника, размещает мины в портах и прибрежных водах противника, блокируя порты и прибрежные воды, тем самым создавая огромные проблемы для противника.
Как только руководство Главного управления судостроительной промышленности услышало об этом, они немедленно обрадовались.
С момента начала политики реформ и открытости заказы на военные корабли сократились на две трети, а гражданское судостроение пришло в упадок. Судостроительная промышленность Китая, чтобы выжить, была вынуждена направить свои усилия на обширный международный рынок.
Главное управление судостроительной промышленности, образованное в результате реорганизации Шестого министерства машиностроения, возникло как раз для того, чтобы адаптироваться к новой среде международной конкуренции.
В результате, к удивлению, ситуация быстро изменилась. Сначала Лю Тао помог судостроительным заводам получить заказы из Гонконга. Затем Лю Тао сосредоточил свои усилия на разработке военных кораблей, таких как ракетный катер типа 022, торпедный катер типа 022A, фрегат типа 054, эсминец типа 052, а теперь еще и тральные корабли типа 083 и 084.
Производство этих кораблей позволило отечественным судостроительным заводам избежать кризиса выживания.
Кроме того, это позволило изучить передовые технологии судостроения и проектирования, а также обучить квалифицированных судостроителей.
Хотя разработка велась Лю Тао, заслуга в этом, безусловно, достанется Главному управлению судостроительной промышленности.
Существует лишь небольшое количество судостроительных заводов, способных строить крупные корабли, такие как фрегаты типа 054 и эсминцы типа 052, но гораздо больше заводов, способных строить ракетные катера, торпедные катера и тральные корабли.
Кроме того, государство выделило значительные средства на строительство нескольких крупных судостроительных заводов, чтобы больше заводов могли строить фрегаты типа 054 и эсминцы типа 052.
Все это имеет чрезвычайно важное значение для судостроительной промышленности страны.
Только путем повышения уровня судостроения и наличия квалифицированных судостроителей отечественные судостроительные заводы смогут получать заказы на международном рынке, и эту возможность предоставляет Лю Тао.
Хотя Лю Тао и не принадлежит к системе судостроительной промышленности, строго говоря, он принадлежит к системе вооружений. Раньше у них не было никаких пересечений, каждый действовал в своей системе.
Однако Лю Тао – это бог богатства, который принес в судостроительную промышленность огромные средства и дал ей возможность развиваться.
Более того, многие из этих судостроительных технологий являются очень передовыми в мире.
Раньше они о многих из них даже не слышали, а если и слышали, то не понимали. Если они хотели учиться у других, им отказывали в этой возможности.
Теперь им не нужно платить за обучение, достаточно пройти политическую проверку и быть специалистом в области судостроения, чтобы изучить эти передовые технологии.
Кроме того, у рабочих есть возможность строить корабли, тем самым накапливая практический опыт в судостроении.