Глава 338 Удержание из налогов
Эсминец – наиболее важный военный корабль в военно-морских силах различных стран, который китайские военные эксперты считают важным символом флота, способного к ведению боевых действий вдали от берегов.
Хотя военно-морские силы Китая начали формировать первое подразделение эсминцев еще в марте 1954 года, в то время у них не было доступных эсминцев.
Только после приобретения двух эсминцев типа 07 в Советском Союзе в октябре 1954 года и июне 1955 года Китай фактически получил эсминцы, спустя пять лет после основания военно-морских сил.
Однако, эсминцы типа 07, которые Китай называл эсминцами, за рубежом вообще не считались эсминцами, а скорее фрегатами.
Потому что водоизмещение эсминцев типа 07 было слишком маленьким, менее 3000 тонн.
В мире корабли с водоизмещением менее 3000 тонн обычно классифицируются как фрегаты, от 3000 до 7000 тонн – как эсминцы, а свыше 7000 тонн – как крейсеры.
Эсминец типа 051 – это эсминец, построенный самим Китаем, с нормальным водоизмещением 3250 тонн и полным водоизмещением 3670 тонн.
В 1967 году эсминец типа 051 был включен в «Трехлетний план развития», стоимость строительства составила 60 миллионов юаней, а обслуживание было более сложным, расходы на различные виды топлива и боеприпасов были сопоставимы с затратами на обслуживание и эксплуатацию 3-4 фрегатов типа 053, что оказывало большое давление на Китай того времени.
Это привело к тому, что старые военачальники, выходцы из сухопутных войск, выражали сомнения, считая, что для прибрежной обороны существующих военно-морских авиационных сил, торпедных катеров и ракетных катеров вполне достаточно, а в ближних морских районах обычные подводные лодки и военно-морская авиация могут совместно выполнять задачи. Зачем тратить столько денег на строительство эсминца водоизмещением 3000 тонн?
Фрегаты типа 054, стоимость которых составляла 90 миллионов юаней, еще больше взбудоражили старых военачальников, выходцев из сухопутных войск. Компания «Паньшань» даже взяла на себя часть расходов, а военно-морские силы должны были выделить еще 90 миллионов юаней – это уже слишком.
Некоторые старики даже жаловались, что военно-морские силы – транжиры, и на 90 миллионов юаней можно было закупить 60 основных боевых танков 80-го типа!
Сухопутные войска были скупыми, не решались закупать основные боевые танки 80-го типа, закупая по несколько штук за раз.
А военно-морские силы, напротив, готовы потратить 90 миллионов юаней на один фрегат.
Теперь для эсминца типа 052 требуется 2 миллиарда юаней, и взгляды полны ярости, обращенные к военно-морским силам.
Военно-морской флот получает годовой бюджет, который, возможно, даже не достигает 2 миллиардов юаней!
На 2 миллиарда юаней сухопутные войска могут закупить 1334 основных боевых танка 80-го типа, а также 6667 легких танков 81-го типа или 2857 средних танков 81-го типа.
Это достаточно, чтобы значительно повысить мощь бронетанковых войск сухопутных войск.
А на 2 миллиарда юаней военно-морские силы могут построить только один эсминец типа 052.
Шум и гам продолжались несколько дней, и было проведено три совещания на высшем уровне.
Но руководство также понимало, что военно-морским силам действительно нужны современные эсминцы!
Ведь Тихоокеанский флот Советского Союза и Тихоокеанский флот США – чрезвычайно могущественные силы. Хотя сейчас в отношениях между Китаем и США период медового месяца, и ситуация не столь острая, как прежде, как говорится, тот, кто не заботится о будущем, столкнется с проблемами в ближайшем будущем, поэтому необходимо учитывать все факторы.
В настоящее время в составе Тихоокеанского флота Советского Союза имеется 2 авианесущих крейсера, 9 крейсеров, 13 эсминцев и 27 фрегатов, что делает его весьма могущественным.
Например, «Минск», который также называют авианосец, имеет полное водоизмещение 41 400 тонн, оснащен двумя 76-мм орудиями, может однократно запустить 120 ракет, имеет 7 точек взлета и посадки на наклонной палубе и может нести около 12 самолетов Як-38 и 16 вертолетов Ка. Максимальная скорость – 32 узла.
В настоящее время Тихоокеанский флот Советского Союза имеет аванпост в бухте Камрань во Вьетнаме.
Более того, Тихоокеанский флот США еще более могущественен.
В такой ситуации военно-морским силам Китая действительно нужны современные военные корабли для защиты морских границ и обеспечения безопасности прибрежных районов.
Но проблема в том, что у Китая нет денег, военный бюджет весьма ограничен.
Раньше, когда речь шла о покупке военных кораблей, даже если у Китая были деньги, никто не хотел продавать современные корабли, даже в период медового месяца между Китаем и США. Два года назад, когда Китай попросил купить военные корабли, ему без колебаний отказали, даже не предоставив возможности для переговоров, не говоря уже о ценовом предложении.
Теперь Китай может разрабатывать современные военные корабли, но самая большая проблема заключается в отсутствии денег!
Если военно-морские силы потратят 2 миллиарда юаней на строительство эсминца, им придется голодать или просто жить на ветру.
«Так вот, пусть группа Паньшань сначала выделит деньги на строительство, а военно-морские силы будут выплачивать их в течение десяти лет, то есть 120 месяцев», – предложил старик.
По 200 миллионов в год, военно-морские силы могут выжать и сэкономить, чтобы кое-как собрать эту сумму.
Чтобы получить современные военные корабли, нужно немного потерпеть лишения.
Люй Тао невольно горько усмехнулся, он действительно не должен был открывать этот вопрос.
Как только вопрос открыт, появляется прецедент.
Так было с ракетными катерами типа 022, торпедными катерами, фрегатами типа 054, и теперь с эсминцами типа 052.
«Руководитель, вы уже сказали, значит, нужно сделать, даже если это трудно. Считайте, что мы поддерживаем строительство военно-морского флота», – беспомощно сказал Люй Тао.
Два миллиарда юаней сегодня и два миллиарда юаней через десять лет – это совершенно разные вещи.
Их покупательная способность отличается на порядки.
Не говоря уже о том, что даже при одинаковой покупательной способности, без учета проблемы обесценивания валюты, разница в банковских процентах будет огромной.
Процентная ставка по этому кредиту превышает 20%!
«Ты, маленький проказник, всегда ждешь, пока не увидишь зайца, чтобы выстрелить. Пусть вы построите десять фрегатов типа 054, пять эсминцев типа 052 и тридцать ракетных катеров типа 022, а необходимые средства будут вычтены из уплаченных вами налогов», – усмехнулся старик.
Другие руководители тоже рассмеялись.
Для них это просто перевод денег из левой руки в правую, богатство остается внутри страны, в их руках.
Но для отечественной промышленности это другое дело, это может значительно повысить уровень отечественного судостроения.
Люй Тао был тронут, это было неплохо.
В конце концов, вся система Паньшань ежегодно платит немало налогов.
Потребуется около пятнадцати лет, чтобы полностью построить столько кораблей. Если не учитывать обесценивание валюты и рост затрат на рабочую силу, потребуется около 7 миллиардов юаней.
Если учесть все факторы, то около 12 миллиардов юаней.
Это намного лучше, чем если бы военно-морской флот действительно использовал беспроцентную рассрочку.
Беспроцентная рассрочка для военно-морского флота была бы настоящей большой потерей.
Напротив, такой способ вычета налогов – хороший выбор для Паньшань.
«Спасибо, руководитель, спасибо за ваше понимание!» – поспешно сказал Люй Тао.
Это действительно было сделано в интересах Паньшань.
«Государство не обидит ни одного заслуженного человека и ни одно предприятие, которое делает реальные дела и смело вносит свой вклад», – усмехнулся старик.
Честно говоря, ракетные катера типа 022, торпедные катера, фрегаты типа 054 или эсминцы типа 052 – огромная радость для страны.
Потому что руководители хорошо знают, что некоторые виды оружия ты хочешь купить, но никто не хочет продавать тебе, даже если ты готов заплатить большие деньги.
Лучше всего, когда у тебя есть такое оружие, которое есть только у Китая, которое ты можешь разработать сам.
Руководители прекрасно знают о вкладе Люй Тао.
Если подавить его энтузиазм, это было бы плохо.
Что касается вычета стоимости строительства из налогов, то это метод, который все вместе придумали.
Хотя по изначальному плану Паньшань не должен был платить налоги, сейчас они платят, чтобы поддержать государственную политику «налоги вместо прибыли».