Глава 322 Торпедные катера Просьба подписаться
Группа судостроительной промышленности Янчэн.
Здесь уже огромная стройплощадка, повсюду ведутся строительные работы.
Существующие верфи и железные дороги работают в полную силу.
На причалах стоят уже шесть ракетных катеров.
Эти ракетные катера ждут, когда Лю Тао проведет проверку, после чего их передадут войскам.
Лю Тао не может проверять каждый ракетный катер сразу после его постройки.
Если только это не происходит на верфи Далянь, или если их не доставляют на верфь Далянь.
Эти ракетные катера строятся в провинциях Юэ и Фуцзянь, поэтому их не повезут на верфь Далянь, а привезут сюда, в группу судостроительной промышленности Янчэн.
А затем, когда Лю Тао прибудет, он проведет централизованную проверку.
"Судостроительная промышленность, похоже, довольно сильна, никаких проблем не возникает", - Лю Тао, осматривая, выразил удовлетворение.
Хотя есть некоторые проблемы, но ничего серьезного.
Их можно легко исправить.
Лю Тао приехал в группу судостроительной промышленности Янчэн не только для проверки этих ракетных катеров, но и для осмотра хода расширения верфи.
Лю Тао доверяет своим подчиненным, но не доверяет им слепо.
Если он сам не спустится и не посмотрит, его могут обмануть.
Он никогда не недооценивает человеческую природу.
Именно поэтому инспекционной группе Паншаньской группы предоставлены огромные полномочия, позволяющие проводить проверки любого из ее предприятий в любое время, и если обнаружится коррупция или что-то подобное, то обычно не смягчают.
Каждый год обрабатывается немало кадров.
Лю Тао исправил проблемы с этими ракетными катерами, не потратив слишком много очков улучшения.
Затем он приказал связаться с Южно-Китайским флотом и передать эти шесть ракетных катеров типа 022.
С момента появления ракетных катеров типа 022 в прошлом году, планы по строительству ракетных катеров типа 021 и 024 были приостановлены.
Все три главных флота с нетерпением ждали ракетных катеров типа 022.
Для современного военно-морского флота Китая любой ракетный катер типа 022 может значительно повысить его боевую мощь.
Несмотря на большой тоннаж, современный военно-морской флот Китая включает в себя даже военные корабли, переоборудованные из деревянных рыболовецких судов, которые, по сути, являются платформами для установки тяжелых пулеметов или артиллерии.
Более того, военно-морской флот даже использовал артиллерию или танки, установленные на торговых судах, в качестве военных кораблей.
"Военно-морскому флоту также нужны торпедные катера, похоже, придется заняться разработкой торпедных катеров", - пробормотал Лю Тао.
В 1979 году Советский Союз приказал Тихоокеанскому флоту Советского Союза развернуть силы на военно-воздушных базах Кимран и Данг в Аннаме, а также включил в состав Тихоокеанского (Этот перевод распространяется бесплатно на LiNovel.ru. Поддержите переводчиков, читая оригинал там.) флота авианосец "Минск", основной корабль Черноморского флота, который находился на службе менее полугода, что было очевидным.
В то время основными боевыми силами Южно-Китайского флота Китая были эсминец (1 типа 051), фрегаты (по 2 типа 01 и 65), подводные лодки, ракетные катера, противолодочные катера, торпедные катера, сторожевые катера и разведывательные корабли, всего более 120 единиц, а также более 170 боевых самолетов военно-морских сил и военно-воздушных сил, готовых к действиям.
Теперь, когда ракетные катера решены и есть ракетные катера типа 022 мирового уровня, а передовые фрегаты находятся в стадии строительства, очевидно, что ракетные катера, противолодочные катера и торпедные катера могут быстрее восполнить недостатки военно-морского флота Китая и быстро повысить его боевую мощь, чем фрегаты, строительство которых занимает много времени и требует больших инвестиций.
Здесь необходимо упомянуть о стратегии развития военно-морского флота Китая.
В 1950-х годах военно-морской флот Китая разработал стратегию развития "воздух, подводные лодки, скорость". Торпедные катера должны были выполнять задачу уничтожения крупных надводных кораблей противника в прибрежных водах в пределах 100 километров. С 1952 по 1962 год Китай импортировал из Советского Союза и самостоятельно проектировал и строил партию высокоскоростных катеров для морских атак, которые были просты в конструкции, эксплуатации, ремонте и обслуживании. Эти небольшие катера сыграли жизненно важную роль в первые годы существования государства.
Среди них были торпедные катера класса P-6, которые представляли собой советские деревянные глиссирующие торпедные катера. Китай собрал 63 единицы по лицензионным чертежам и обозначил их как тип 6602. Эти катера имели длину 25,05 метра, ширину 6,06 метра, высоту 3,04 метра, осадку 1,04 метра в носовой части и 1,37 метра в корме, водоизмещение 62 тонны, оснащались 4 дизельными двигателями M50-1 мощностью 1200 лошадиных сил каждый, развивали скорость 43 узла и имели дальность плавания 600 морских миль, экипаж состоял из 16 человек, а на передней и задней палубах были установлены по одному спаренному 25-мм орудию.
Затем появился тип 6625 со стальным корпусом, который был построен на основе технического проекта и строительных чертежей советского глиссирующего торпедного катера "184". Первый катер был заложен на заводе №425 в феврале 1966 года, спущен на воду в марте 1967 года и сдан заказчику в сентябре 1968 года. Последующие 7 единиц (с №2 по №8) были переданы на судостроительный завод "Худун" для продолжения производства.
Тип 6625 имел стандартное водоизмещение 39 тонн, полное водоизмещение 46 тонн, длину 21,3 метра, ширину 5,1 метра, осадку 1 метр, оснащался 3 дизельными двигателями M50F мощностью 3300 лошадиных сил каждый, развивал максимальную скорость 55 узлов, имел дальность плавания 900 километров, экипаж состоял из 11 человек, оснащался одним надстройкой с надводным поисковым радаром и вооружался двумя 533-мм торпедными аппаратами, двумя 25-мм спаренными пушками типа 61 и двумя 14,5-мм спаренными пулеметами.
Это и есть современные торпедные катера военно-морского флота Китая, всего два типа, и некоторые из них находятся на службе более 20 лет!
Лю Тао планирует разработать новый торпедный катер на основе типа 022.
Не нужно так много противокорабельных ракет, вместо этого нужно установить 2 тройных торпедных аппарата.
В остальном изменений не будет.
В конце концов, тип 022 - это отличный катер.
Торпедные катера, ракетные катера и т.д. отличаются только типом установленного оружия.
Использование типа 022 для разработки торпедного катера имеет большое преимущество, поскольку большая часть оборудования может быть использована совместно, что, несомненно, еще больше снизит затраты.
"Военно-морской флот - это просто яма, заказывают военные корабли и расплачиваются с отсрочкой, оплачивая их в срок", - не удержался Лю Тао от жалобы.
Он чувствовал, что вести дела с армией - это просто быть обманутым.
Например, тип 022, военно-морской флот не может сразу выложить столько денег, поэтому за каждый тип 022 оплата производится в течение 24 месяцев в течение двух лет, и при этом без процентов.
А фрегаты типа 054 - это еще хуже, оплата производится в течение 36 месяцев в течение трех лет, также без каких-либо процентов.
В этом плане это намного более абсурдно, чем с армией.
Если бы не то, что это делается в поддержку строительства военно-морского флота, Лю Тао не стал бы иметь дело с военно-морским флотом.
"Если этот торпедный катер будет разработан и построен, боюсь, эффект будет таким же", - Лю Тао чувствовал, что он занимается убыточным бизнесом.
Лю Тао понимал желание военно-морского флота получить новый тип торпедных катеров. Тип 022, конечно, передовой, но есть одна проблема - он дорогой, как при покупке, так и в эксплуатации.
Стоимость одной противокорабельной ракеты не может быть дешевой, даже если она и дешевая.
Но торпедные катера - это другое. Сами торпедные катера дешевле в покупке, а стоимость использования торпед значительно ниже, чем стоимость использования противокорабельных ракет.
Для военно-морского флота, который экономит на всем, это, несомненно, более выгодное решение.
Если бы смотреть с личной точки зрения Лю Тао, то в торпедных катерах нет никакой необходимости.
У них уже есть тип 022, а теперь еще и торпедный катер, это некоторое дублирование.
Он даже считает, что с увеличением количества ракетных катеров торпедные катера во всем мире будут постепенно выводиться из эксплуатации и уйдут в историю.