Глава 309 Фрегат типа 054
Сочельник.
Этот Сочельник был особенным для семьи Люй Тао.
Потому что они провели его вместе.
Наступил первый день Нового года, и в этот же день родила Чжу Лим.
В этот раз у нее родились двойняшки – мальчик и девочка.
Мальчика назвали Люй Цинъань, взяв имя из стихотворения Ли Бо «Истребил И девять черных птиц, небесный человек чист и спокоен», надеясь, что ребенок вырастет в спокойствии и безопасности.
Девочку назвала Чжу Лим Люй Инцин.
На данный момент у них с мужем было по два сына и две дочери, что составило два иероглифа «хорошо»!
Изначально планировалось взять отпуск на восемь дней, но с появлением двоих детей Люй Тао взял еще четыре дня отпуска, отдохнув целых двенадцать дней.
Вернувшись на завод «Паньшань», он, решив рабочие вопросы, вместе с охраной и документами отправился в Цзянчэн.
Цзянчэн, 701-е управление.
701-е управление, также известное как 701-й научно-исследовательский институт, или «Центр исследований и проектирования кораблей Китая», было основано в 1958 году, и с тех пор существует более двадцати четырех лет, подчиняясь Генеральной корпорации судостроительной промышленности.
701-й научно-исследовательский институт является ключевым институтом в области судостроительной техники и морского строительства, единственным научно-исследовательским учреждением, которое одновременно выполняет задачи по общему исследованию и проектированию надводных и подводных кораблей, а также является учреждением с государственной тайной первого уровня.
701-й научно-исследовательский институт относится к учреждениям уровня префектуры, что считается довольно высоким уровнем среди научно-исследовательских учреждений.
«Товарищ Люй Тао, вы наконец-то приехали, все вас ждали!» – лично встретил его у ворот Чэнь Сынхуа из Генеральной корпорации судостроительной промышленности.
У ворот 701-го управления стояли вооруженные до зубов охранники.
«Товарищ Чэнь Сынхуа!» – слегка кивнул Люй Тао. У обоих был одинаковый административный уровень, но Чэнь Сынхуа был старым революционером, старым кадром, проработавшим всю жизнь в судостроительной промышленности.
В этот раз Генеральная корпорация судостроительной промышленности собрала техническую элиту из 701-го, 702-го, 704-го, 708-го, 711-го и 719-го управлений, собрав их вместе в 701-м.
Не было выбора, ведь это был передовой эсминец, имеющий огромное значение для китайской судостроительной промышленности.
Более того, этот новый эсминец должен был строиться на судостроительном заводе Далянь.
И все это находилось в ведении Генеральной корпорации судостроительной промышленности.
После того, как Люй Тао предложил это, Генеральная корпорация судостроительной промышленности собрала большое количество лучших специалистов, чтобы принять участие в этом и полностью освоить передовые технологии.
Люй Тао привез проектную документацию, сначала дал ее изучить техническим специалистам, а затем объяснил все непонятные моменты.
Разные специалисты изучали разные части документации.
Эти люди должны были участвовать в строительстве всего нового эсминца, и Люй Тао также будет участвовать во всем процессе строительства.
Чэнь Сынхуа отвечал за организацию и координацию.
В конце концов, Люй Тао принадлежал к системе вооружений, и он не был знаком с системой судостроения, поэтому Генеральной корпорации судостроительной промышленности необходимо было организовать и координировать все это.
Все расходы на строительство этого нового эсминца полностью несет группа Паньшань.
Стальные листы, используемые для нового эсминца, также отличались от предыдущих, и тем более не были переплавлены из старых военных кораблей, ведь качество тех было посредственным. В этот раз использовалась новая сталь, которая была намного прочнее, чем сталь, использованная в эсминцах типа 051.
Конечно, эта сталь подходила для строительства эсминцев и фрегатов, но не могла удовлетворить требованиям к строительству авианосца, для которого требовалась сталь еще более высокого качества.
Спустя полмесяца.
Судостроительный завод Далянь.
Это одна из нескольких важных судостроительных баз Китая. Головной эсминец типа 051 «Цзинань» был построен именно на судостроительном заводе Далянь.
Годовая мощность судостроительного завода Далянь составляет 50 000 тонн, ремонт – 200 000 тонн, производство стальных якорных цепей – 1500–2000 тонн. Это мощность, достигнутая после первой технической модернизации, в которую государство инвестировало 70,92 миллиона юаней и которая заняла 10 лет.
В настоящее время на судостроительном заводе Далянь имеется три подъемных крана грузоподъемностью 75 тонн, причал для оснастки длиной 622 метра, цех по сборке корпусов, а также цеха механической, электротехнической, турбинной и инструментальной промышленности, а также кислородная станция, станция ацетилена и подстанция на 66 кВ.
После первой технической модернизации судостроительный завод Далянь получил возможность строить торговые суда водоизмещением 10 000 тонн и впервые осуществил переход от ремонта к строительству, став важной базой судостроительной промышленности на севере Китая.
Все поднялись на стапельный бассейн.
Внизу уже было довольно много людей.
На временной сцене лидер военно-морского флота подошел к микрофону и начал свою речь: «Товарищи, я очень рад, что могу от имени военно-морского флота присутствовать здесь на церемонии начала строительства головного корабля 541 типа 054. Для нашего военно-морского флота это начало новой эпохи».
«Столетнее унижение, история вторжений империалистических держав все еще свежа в памяти. Эти факты говорят нам, что отсталость ведет к побоям. Нам нужен сильный военно-морской флот, нам нужны сильные корабли, нам нужны сильные корабли! Фрегаты типа 054 станут нашей вооруженной охраной, мы надеемся, что 541 будет спущен на воду и поступит на службу как можно скорее, и мы надеемся, что в ряды нашего военно-морского флота войдет еще больше кораблей!»
В тот же миг раздались бурные аплодисменты.
После того, как лидер военно-морского флота объявил о начале строительства, плазменный резак начал разрезать первую стальную плиту, и строительство головного фрегата типа 054 официально началось!
Восточное солнце освещало судостроительный завод, освещало пустой стапельный бассейн, и вскоре здесь появится совершенно новый военный корабль!
В глазах Лю Тао было полно решимости. Он верил, что военно-морской флот Китая обязательно будет обладать сильными кораблями, что военно-морской флот Китая станет сильным из слабого, и что всего через двадцать-тридцать лет военно-морской флот Китая сможет заставить весь мир обратить на него внимание и создать на море Великую стену, чтобы отразить волков и тигров.
Сейчас это только фрегаты, но в будущем будут эсминцы, крейсеры, и даже когда судостроительная промышленность Китая достигнет определенного уровня развития и появится больше квалифицированных рабочих и технических специалистов, будут авианосцы!
Конечно, даже если он построит передовые фрегаты, невозможно сразу же начать их массовое производство.
По оценкам, стоимость одного фрегата типа 054 составляет 90 миллионов юаней, и это при условии, что он решил все технические проблемы, иначе стоимость была бы еще выше.
Но даже при этом срок строительства головного фрегата 541 типа 054 составит полтора года.
Таким образом, можно увидеть, насколько длителен цикл строительства крупных военных кораблей.
В настоящее время весь судостроительный завод Далянь может одновременно строить только один корабль, и он не в состоянии строить два одновременно.
Более того, после постройки этот фрегат необходимо будет подвергнуть ряду испытаний, и только после того, как не будет обнаружено проблем, он будет передан военно-морскому флоту.
Военно-морской флот использует их, считает, что это возможно, размещает заказ, и только тогда строятся другие фрегаты того же типа.
Хотя сейчас этот фрегат финансируется юго-западной оружейной промышленностью, в конечном итоге за него платит военно-морской флот.
Конечно, стоимость в 90 миллионов юаней невысока, стоимость головного фрегата типа 053 составляла целых 46 миллионов юаней.
Первоначально планировалось построить всего 12 фрегатов типа 053, но сейчас, кроме строящегося второго корабля 534, другие планы были приостановлены, поскольку военно-морской флот хочет посмотреть на ситуацию с фрегатами типа 054. Если фрегаты типа 054 действительно передовые, то военно-морской флот, естественно, не будет продолжать строить фрегаты типа 053.
В конце концов, в отношении военно-морских кораблей больше внимания уделяется производительности, чем количеству.
В морском бою передовые корабли часто демонстрируют более высокую боевую эффективность, а устаревшие корабли часто становятся мишенями.
Только вертикальная пусковая установка ракет и противокорабельные ракеты, оснащенные фрегатами типа 054, вселяют надежду в военно-морской флот.
Военно-морскому флоту и так приходится испытывать большое давление не первый год, поэтому ему не жалко подождать полтора года.