Глава 306 Первый военный корабль достигший мирового передового уровня
Крейсера, эсминцы и фрегаты – это очень важные надводные корабли в военно-морском флоте.
Возможно, многие люди не знают, как их различать.
На самом деле, самый простой способ отличить эти три типа боевых кораблей – это посмотреть на их водоизмещение: крейсера самые большие, эсминцы – следующие по величине, а фрегаты – самые маленькие.
Крейсера обладают разнообразными боевыми возможностями и являются одним из основных типов кораблей, используемых военно-морским флотом для ведения боевых действий в открытом море. Современные крейсера, в зависимости от водоизмещения, делятся на легкие ракетные крейсера и тяжелые ракетные крейсера; в зависимости от типа силовой установки – на крейсера с обычной силовой установкой и ядерные крейсера.
Эсминцы – это средние надводные боевые корабли, оснащенные ракетами, торпедами и корабельными орудиями в качестве основного вооружения, и обладающие разнообразными боевыми возможностями, являющиеся одним из важных типов кораблей в составе военно-морского флота. Эсминцы должны выполнять различные задачи, поэтому появились океанские эсминцы, эсминцы флота, эсминцы и эскортные эсминцы.
После Второй мировой войны эсминцы вступили в эпоху модернизации, и ракеты и корабельные вертолеты, наряду с корабельными орудиями, стали основным вооружением на борту.
К 70-м годам, люди стали классифицировать эсминцы водоизмещением более 7000 тонн как крейсера, эсминцы флота и эскортные эсминцы водоизмещением менее 3000 тонн как фрегаты, а все типы эсминцев водоизмещением от 3000 до 7000 тонн – просто как эсминцы.
Конечно, в зависимости от назначения, эсминцы также делятся на ракетные эсминцы, противолодочные эсминцы и многоцелевые эсминцы.
А фрегат – это легкий военный корабль, основным оружием которого являются подводное оружие, корабельные орудия и ракеты, предназначенный для выполнения боевых задач по сопровождению, борьбе с подводными лодками и охране. В зависимости от водоизмещения, фрегаты делятся на средние фрегаты (1000–3000 тонн) и малые фрегаты (600–1000 тонн). В зависимости от назначения, они также делятся на противолодочные, зенитные и надводные.
В настоящее время самым передовым кораблем военно-морского флота является фрегат типа 07, так называемые "Четыре алмаза". Его стандартное водоизмещение составляет 1657 тонн, а полное – 2451 тонну.
В настоящее время в Китае есть фрегат типа 053 – первый фрегат, разработанный Китаем самостоятельно. Головной корабль был заложен в 1980 году, спущен на воду в 1981 году и официально вступил в строй в июне 1982 года. Его стандартное водоизмещение составляет 1550 тонн, а полное – 1865 тонн.
Что касается эсминцев, то есть эсминец типа 051 – первый ракетный эсминец, спроектированный и построенный Китаем самостоятельно. Длина эсминца типа 051 составляет 132 метра, ширина – 12,8 метра, осадка – 4,6 метра. Его стандартное водоизмещение составляет 3250 тонн, а полное – 3670 тонн.
Однако, будь то фрегат типа 053 или ракетный эсминец типа 051, они оба устарели с самого начала. Они скорее демонстрируют, что Китай обладает возможностями для разработки крупных надводных боевых кораблей, чем то, что он способен разрабатывать передовые корабли.
На самом деле, первым кораблем мирового уровня, разработанным Китаем, был ракетный катер типа 022, разработанный Лю Тао.
Когда они поднялись на борт ракетного катера типа 022, они были глубоко тронуты передовым оборудованием.
Это заставило их возлагать большие надежды на Лю Тао.
Лю Тао выразил беспомощность.
"Товарищи, разработка кораблей – дело непростое. На разработку одного ракетного катера типа 022 у меня ушло много сил. Где у меня будет время и энергия на разработку других военных кораблей!" Лю Тао покачал головой и сказал: "Однако, я буду разрабатывать фрегаты и эсминцы. Нам нужно, чтобы вы помогли с экспортом наших ракетных катеров типа 022, а также, чтобы Китайская судостроительная корпорация сотрудничала и предоставила нам некоторых специалистов."
Его верфь не имеет возможности строить корабли водоизмещением более тысячи тонн, доков попросту недостаточно.
Строительство новой верфи займет как минимум два-три года.
В конце концов, строительство верфи на побережье осложняется сложной геологией и приливами и отливами.
"Ваша группа Паньшань является пилотным подразделением реформ и обладает определенной автономией в экспорте оружия. Если вы хотите экспортировать ракетные катера типа 022, у нас нет возражений", - задумчиво сказал руководитель штаба военно-морского флота. "Однако я должен вас предупредить, что экспортная версия не может быть идентична нашей собственной версии, иначе это приведет к утечке технологий, что будет большой потерей для нашего флота!"
"Я понимаю", - кивнул Лю Тао.
Это обычная процедура, с которой Лю Тао разбирается уже несколько лет.
"Если ваша верфь не может строить, вы можете обратиться на верфь Худун или верфь Далянь для производства", - улыбнулся руководитель Китайской судостроительной корпорации.
Лю Тао улыбнулся: "Это не проблема. Более того, мы можем поручить строительство ракетных катеров типа 022 этим верфям".
Лю Тао считал, что если бы это было возможно, это было бы неплохо.
В конце концов, верфь в Янчжоу имеет ограниченные возможности, но другие верфи могут строить.
Однако, как это будет рассчитано, это нужно выяснить.
Даже между братьями нужно четко считать!
Этот вопрос требует серьезного обсуждения.
"Товарищ Лю Тао, вы талантливый специалист в области вооружений, разработали столько передовых вооружений для армии, и мы надеемся, что вы сможете создать для нас передовые военные корабли. Наши ворота были прорваны с моря, западные державы силой орудий и кораблей разбили наши ворота, и мы должны иметь достаточно морской силы, чтобы избежать повторения истории", - серьезно сказал руководитель штаба военно-морского флота.
Для китайцев прорыв ворот – это незабываемый позор и боль.
В то время англичане силой орудий и кораблей прорвали ворота Китая, и с тех пор западные державы раз за разом прорывали ворота Китая с моря, заставляя цинское правительство подписывать неравноправные договоры, ввергая Китай в пропасть. Великий Китай, с более чем пятитысячелетней цивилизацией, оказался на грани уничтожения.
Лю Тао выразил серьезность.
Он понимает эту истину, он также стыдится этого и беспокоится о будущем. Он опасается, что враг снова прорвет ворота Китая с моря, поэтому он вложил столько сил в создание ракетного катера типа 022.
Ракетный катер типа 022 – это «убийца» для обороны в ближних морских водах, он не обладает возможностями для ведения боевых действий в открытом море, но может использоваться в сочетании с береговыми ракетами для отражения врага в ближних морских водах.
Что еще более важно, ракетный катер типа 022 намного дешевле и проще в изготовлении, чем другие военные корабли. Если технология созреет и комплектующие будут доступны, можно производить десятки или даже сотни единиц в год.
Даже если будет потоплено несколько десятков единиц, их можно быстро заменить.
Но он также знает, что эсминцы, фрегаты и даже крейсера также необходимы, потому что это может создать мощную морскую оборону. Только имея достаточное количество фрегатов, эсминцев, крейсеров и подводных лодок, можно по-настоящему быть непобедимым в ближних морских боях и сдерживать волков и тигров, не позволяя им легко начинать войну.
Угроза Китаю исходит не только с севера, но и с моря.
В самые опасные времена готовились к союзу двух полюсов и к потере всего от Хубэя и Северо-Запада до юго-восточного побережья. Это было потому, что тогда пришлось готовиться к экстремальному мышлению.
Проект "Третья линия" стоил огромных денег, но он был вынужденной мерой, чтобы после начала сезона S3 у народа Китая все еще были оружие и боеприпасы, чтобы сражаться до последней победы, чтобы изгнать агрессоров из Китая, а не действительно погибнуть.
Этот принцип понимают многие, по крайней мере, рабочие предприятий "Третьей линии", с которыми сталкивался Лю Тао, все это понимают. Они готовы работать в глубоких горах и лесах, потому что это священное и великое дело, истинное спасение страны с помощью военной промышленности.