Глава 291 Золотой мост серебряная дорога алмазный туннель
Конференция перешла к следующему вопросу повестки дня.
Когда Лю Тао увидел следующий вопрос, он не смог сдержать удивления.
Автомагистраль!
Государство намерено построить автомагистраль!
Когда он увидел маршрут автомагистрали на карте, Лю Тао был немало потрясен.
Один мужчина средних лет докладывал: "Эта автомагистраль будет проходить от Шэньяна до Хайкоу, ее общая протяженность составит 3710 километров, она соединит юго-восточное побережье, а общие инвестиции оцениваются в 10,8 миллиарда юаней".
— В настоящее время в Моду мы построили экспериментальную автомагистраль 'Шу-Цзя-Скоростная дорога', которая начинается от горы Цилянь в городском районе Моду и заканчивается у южных ворот Цзядина, ее длина составляет 15,9 километров, а с учетом подъездных путей к городу - 20,5 километров, ширина - 45 метров, 4 полосы движения, расчетная скорость - 120 километров в час, а общие инвестиции - 0,6 миллиарда юаней.
— Согласно нашим тестам, все показатели соответствуют проектным требованиям.
Лю Тао сглотнул слюну, он не ожидал, что государство решится на такой масштабный проект, как автомагистраль Шэнь-Хайкоу.
Более того, для строительства автомагистрали в Моду была построена экспериментальная автомагистраль.
Другие руководители начали активно обсуждать этот вопрос.
— Инвестиции слишком велики, сейчас деньги нужны везде, 10,8 миллиарда юаней - это больше половины годового военного бюджета, - покачал головой один из руководителей.
Другой руководитель сказал: "Нельзя так говорить. Эта автомагистраль соединит все прибрежные районы, она будет способствовать экономическому развитию и облегчит переброску войск".
— Но инвестиции слишком велики. Если потратить столько денег на строительство только этой автомагистрали, то сколько лет потребуется, чтобы окупить расходы за счет оплаты проезда? Ведь сейчас в стране не так много автомобилей, - нахмурился один из руководителей. "Лучше построить больше железных дорог. Строительство железных дорог стоит дешевле и позволяет сэкономить значительные средства".
Руководители сильно расходились во мнениях, некоторые были за, другие против.
В конце концов, 10,8 миллиарда – это огромные инвестиции, даже если сейчас ситуация намного лучше, чем несколько лет назад, но денег все равно не хватает на все.
— Товарищ Лю Тао, скажите и вы свое мнение, - обратился к Лю Тао один из руководителей.
Лю Тао без колебаний ответил: "Строить нужно, обязательно нужно!"
Он не знал, сколько денег принесет автомагистраль, но помнил одну фразу: "Золотой мост, серебряная дорога, алмазный туннель!"
Это показывает, насколько прибыльным может быть строительство автомагистралей.
Группа "Паньшань" богата, очень богата.
Строятся производственные базы, гидроэлектростанции, дороги тоже строятся.
На самом деле, Лю Тао в городе Кунь тоже строит экспериментальный участок автомагистрали – от штаб-квартиры группы "Паньшань" до городского района Кунь.
— Если вы считаете, что инвестиции в автомагистраль Шэнь-Хайкоу слишком велики, то можете рассмотреть возможность привлечения нашей группы Паньшань" для строительства автомагистрали. Мы попросим только одно – разрешить нам взимать плату за проезд в течение тридцати лет", - сказал Лю Тао.
— Вы готовы инвестировать в строительство? - удивленно спросил один из руководителей.
Лю Тао кивнул: "Мы готовы инвестировать в строительство автомагистрали Шэнь-Хайкоу".
— Но все вопросы, связанные с изъятием земель и сносом зданий вдоль автомагистрали, должны решаться на уровне местных органов власти, - сказал Лю Тао. "После сокращения численности войск мы разместили часть уволенных солдат и создали строительную компанию, которая как раз может построить участок автомагистрали".
— Вы готовы инвестировать – это лучше всего, правительство сможет сэкономить значительную сумму денег, - кивнул руководитель. "Тогда этим вопросом займитесь вместе с Министерством транспорта и Госкомитетом по планированию".
После того как этот вопрос был решен, обсуждение не продолжилось, и руководители, которые изначально были против, больше ничего не сказали.
Днем Лю Тао вместе с представителями Министерства транспорта, Госкомитета по планированию и проектного института.
К этому времени проектный институт завершил планирование и проектирование маршрута, но были варианты разной ширины – двухполосные и четырехполосные.
Лю Тао сказал: "Вся автомагистраль должна быть восьмиполосной в обе стороны, а через определенные расстояния должны быть расположены зоны обслуживания".
Лю Тао хорошо знаком с автомагистралями, он не только ездил по ним, но и не строил?
— Но если сделать так, общая стоимость проекта значительно возрастет, потребуется не менее 30 миллиардов юаней инвестиций, - слегка нахмурился представитель Министерства транспорта. "И будет ли достаточно трафика для такой широкой автомагистрали?"
Лю Тао вздохнул про себя, кто мог подумать, что через три-четыре десятилетия почти в каждой семье будет личный автомобиль.
Во время праздников автомагистрали часто бывают перегружены и возникают пробки.
Лю Тао, естественно, терпеть не может такие пробки на автомагистралях.
Если уж строить, то нужно строить качественно, с высокими стандартами.
Как только строительство начнется, качество должно быть надежным, а не требовать ежегодного ремонта и латания.
— С деньгами разберется наша группа Паньшань", а стандарты будут соответствовать предложенным мной", - сказал Лю Тао.
После решения этого вопроса прошло несколько дней, и Лю Тао снова вынужден был вернуться в провинцию Юнь.
На этот раз он не разрабатывал оружие, а разрабатывал строительную технику.
Бульдозеры, экскаваторы, катки и специальные тоннелепроходческие комплексы.
Чтобы повысить эффективность строительства, эти строительные машины необходимы.
Раньше он считал, что это не нужно, и сосредоточился на разработке оружия, но теперь ему приходится учитывать и это.
Если импортировать все это, то неизвестно, сколько денег можно потерять.
Для Лю Тао это несложно, зачем позволять другим зарабатывать на этом?
В начале августа мир был таким же оживленным.
Во-первых, британский экспедиционный корпус одержал полную победу и захватил весь аргентинский флот.
А когда британский экспедиционный корпус завершил высадку через три дня, потерпевший сокрушительное поражение аргентинский сухопутный флот поднял руки в знак капитуляции.
Великобритания объявила о капитуляции аргентинской армии, положив конец войне.
А Гари Тел сбежал в Америку и стал богачом.
Британский экспедиционный корпус одержал победу, но и Великобритания не одержала победу, потому что потери были слишком велики, и ее собственная слабость стала очевидной.
Неувядающая империя, действительно, ушла навсегда.
Но авторитет мадам Тэтчер возрос, ее жесткая позиция сделала ее образ "железной леди" еще более заметным, и она завоевала огромный авторитет, проявив жесткость и высокое политическое мастерство, когда британская армия потерпела огромное поражение.
В конце августа, при посредничестве различных сторон, израильская армия была выведена, и обе стороны объявили о своей победе, установив временное перемирие.
Дошло до того, что обе стороны больше не могли воевать.
Израильская армия потеряла более сотни истребителей, сотню вертолетов, три военных корабля, более тысячи танков и бронемашин, потери составили более сорока тысяч человек, а расход боеприпасов был огромным.
Партизаны, сирийская армия и другие стороны потеряли более двухсот самолетов различных типов, а также более тысячи танков и бронемашин, потери составили более шестидесяти тысяч человек, большое количество мирных жителей остались без крова, многие здания были разрушены.
Но самое главное, давление со стороны американцев постоянно росло, и Европа также оказывала давление.
Это заставило Саудовскую Аравию и другие страны опасаться полностью испортить отношения.
А завершение войны за Фолклендские острова и Пятой ближневосточной войны привело к внезапному смягчению мировой обстановки, и все перестали беспокоиться, и начался внезапный всплеск сезона S3.
Оружие, боеприпасы и снаряжение, производимые группой "Паньшань", постоянно отправлялись на Ближний Восток морским или наземным транспортом примерно каждые полмесяца.