Глава 1236. Еще более процветающий порт Турии
Однако рулевые и дозорные каждого грузового судна оставались крайне сосредоточенными, можно даже сказать, немного нервничали. С тех пор как был учрежден Новый Греческий Союз, маршрут из Саронического залива в Турии стал намного оживленнее, чем раньше. При такой высокой скорости движения необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать столкновения судов; такие аварии происходят на этом маршруте ежегодно.
Пока Гесклавс и его спутники наслаждались морским бризом и морским пейзажем, на корабле внезапно раздалось «Га! Га! Га!»
— Кажется, это кричит утка? — кто-то в замешательстве огляделся.
Гесклавс внезапно понял и крикнул:
— Лириас, ты привез свою утку на корабль?!
Через некоторое время Лириас вылез из трюма, крепко обнимая белую утку, и робко сказал:
— Папа, я хотел, чтобы Га-га поехала со мной в Турии…
Гесклавс рассерженно закричал:
— Почему ты мне не сказал заранее?
— Ну, хватит, хватит, — уговаривал его друг. — Всего-то одна утка, раз мальчику нравится, пусть берет. Может, когда у нас закончится еда, эта утка поможет нам ловить рыбу в море.
— Ха-ха-ха… — Под смех Лириас избежал порки, а белая уточка стала развлечением для экипажа во время плавания.
Даже когда опустилась ночь, флот продолжал плавание, поскольку у них было достаточно провизии и воды, и не было необходимости спешить к берегу для пополнения запасов. Кроме того, с тех пор, как Дейония взяла под контроль метрополию Грецию, за последние несколько лет было предпринято много мер для укрепления торговых связей между Грецией и Дейонией. Одной из самых важных была обеспечение удобства морского пути.
Например, весь маршрут был разделен на десятки округов. Вдоль берега каждого округа через определенные промежутки были созданы пункты снабжения. В каждом округе военные корабли патрулировали днем и ночью, борясь с пиратами или спасая потерпевших кораблекрушение. Прибрежные города или полисы в каждом округе должны были расширить и улучшить свои порты, и особенно — построить хорошие маяки…
Поэтому безопасность плавания значительно возросла даже ночью. Даже неопытные рулевые не чувствовали особого напряжения, потому что они регулярно встречали патрульные корабли, видели вдали огни маяков на берегу, а затем, используя навигационные карты Дейонии и Греции (Коммерческое ведомство Дейонии по указанию Дейвса наняло моряков, курсирующих между Восточным и Западным Средиземноморьем, и привлекло экспертов-картографов из Военного ведомства. После бесчисленных исследований и корректировок была составлена достаточно подробная морская карта, которая поступила в продажу и была очень популярна среди торговцев и моряков, став дефицитным товаром), они могли примерно определить свое местоположение и наличие рифов поблизости. Даже если судно внезапно выходило из строя или заканчивались припасы, они могли, следуя указаниям маяков и карты, приложить максимум усилий, чтобы добраться до ближайшего пункта снабжения или порта…
Таким образом, флот Гесклавса плыл день и ночь, обогнув весь Пелопоннес, не причаливая для отдыха, и добрался до Керкиры всего за два дня.
После Греческой войны Дейония вывела войска с некоторых островов, таких как Закинф, Кефалония, Китира, Эгина и другие, но оставила один — Керкиру. Жители этого небольшого острова, за который в Беотийской войне постоянно боролись Афины и Спарта, сильно боялись войны. Под влиянием заинтересованных лиц они сами предложили присоединиться к Дейонии, и Дейвс, конечно, был не против.
Теперь на Керкире было не только несколько хорошо оборудованных портов, но и военный порт, принадлежащий Первому флоту, где постоянно стояли сотни военных кораблей, и дислоцировались 2000 морских пехотинцев.
Керкира стала первым «мостом», через который Королевство Дейония контролирует метрополию Грецию, а для греческих торговцев она является последним местом отдыха на пути в Дейонию. Жители Керкиры также получили от этого огромную выгоду.
Экипаж немного отдохнул на Керкире, а затем продолжил плавание на запад, пересек Адриатическое море и вошел в Турийский залив (несколько лет назад в Герусии было внесено предложение: «Как можно называть этот залив в Южной Италии именем автономного города, входящего в состав Королевства? Это постоянно вызывает удивление у чужаков, впервые прибывших в Королевство. Этот залив должен быть назван в честь столицы Королевства, Турии, чтобы подчеркнуть ее важность и величие Королевства…» Предложение было быстро принято, и Тарентский залив был переименован).
На рассвете четвертого дня после отплытия из Пирея флот Гесклавса уже прибыл в прибрежные воды Турии.
Лириас прожил в Афинах несколько лет и всегда считал оживленный Пирейский порт самым большим в мире. Но когда он посмотрел с корабля на берег Турии, он оцепенел. Он вообще не мог видеть берега; все, что он видел, от юга до севера, были только корабли. Плотный лес мачт превратил берег Турии в густую чащу.
Дело в том, что после завоевания Греции Дейонией, хотя Греция невелика по площади и населению, подавляющее большинство ее больших и малых полисов живут за счет морской торговли. Поэтому морская торговля Священного Королевства Дейония внезапно выросла в несколько раз.
Особенно в столице Турии, где пропускная способность порта и раньше была немного ограничена, а теперь ее стало еще меньше. Коммерческое ведомство, получив согласие Царя Дейвса, ускорило строительство новых портов везде, где это было возможно, на всем побережье Турийского округа, от Амендолары до Кастильоне.
Затем Коммерческое ведомство пронумеровало все порты в Турийском округе и классифицировало все импортируемые и экспортируемые грузы, назначив каждой крупной категории грузов свой пронумерованный порт. Это значительно повысило эффективность управления и помогло избежать хаоса. В то же время, Инспекционное ведомство поспешило собрать большое количество рабочих и ремесленников, чтобы построить еще два каменных моста через Кратис, для обеспечения беспрепятственного северного и южного сообщения.
Поскольку грузы, продаваемые Гесклавсом и другими фессалийскими торговцами, различались, они попрощались здесь и отправились со своими грузовыми судами каждый в свой соответствующий порт.
Порт № 5, предназначенный для разгрузки керамики, находился недалеко от северного берега реки Кратис. Он был выбран Коммерческим ведомством потому, что керамика — товар первой необходимости, пользующийся большим спросом, но при этом хрупкий. Поэтому порт был расположен близко к городу для облегчения транспортировки.
Грузовое судно вошло в порт, пришвартовалось к пирсу, и портовые рабочие выгрузили груз, доставив его к складу. Десятник рабочих сопроводил Гесклавса в контору на складе… Процесс был очень похож на Пирейский порт, но дальше были различия.
— Гражданин Дейонии или чужак? — спросил чиновник.
— Гражданин Дейонии, фессалийский пеллеец, — ответил Гесклавс, показывая чиновнику железный жетон гражданина Дейонии, который он носил с собой.
Чиновник внимательно осмотрев жетон, спросил:
— Вы зарегистрированы в Коммерческом ведомстве и имеете право заниматься торговлей?
— Да, вот мой торговый сертификат, — Гесклавс умело достал другой железный жетон, который носил с собой.
Чиновник снова внимательно осмотрел его и спросил:
— Вы впервые ведете торговлю в Турии?
— Нет, я был здесь много раз, и у меня есть магазин на рынке керамики.
— В таком случае, я не буду объяснять вам правила ведения торговли в Турии, — строго сказал чиновник. — Но если вы будете пойманы на лжи в будущем, то как гражданин Дейонии вы не только будете строго наказаны, но можете быть лишены гражданства, вы понимаете?!
— Понимаю!
— Пожалуйста, подтвердите, что в грузовой накладной нет ошибок? — Чиновник протянул ему папирус, на котором четко были указаны тип и количество груза, который вез Гесклавс, а внизу стояла подпись чиновника (после наставлений Дейвса, ремесленники после бесчисленных экспериментов, наконец, научились изготавливать пригодную для письма бумагу. Торговый дом Кристоя начал массовое производство и продажу, и Священное Королевство Дейония перестало беспокоиться о нехватке папируса).
Убедившись, что все верно, Гесклавс также подписал документ. Затем он открыл второй лист и поставил свою подпись под тем же текстом.
Чиновник поставил печать, а затем оторвал один из листов и передал его Гесклавсу. На этом досмотр по прибытии закончился. Он не был таким утомительным, как в Пирее, где приходилось неоднократно подсчитывать общую стоимость импортируемого груза, заставлять купца платить 10% налога и перепроверять пробу серебряных монет… Все было очень просто.
Портовые рабочие доставили груз к выходу из порта. Гесклавс предъявил накладную дозорному на заставе и получил разрешение покинуть порт. Поскольку рынок керамики находился недалеко от порта, он не стал нанимать портовых рабочих для дальнейшей транспортировки, а оплатил их жалованье на месте. Затем он послал людей, чтобы уведомить сотрудников магазина о необходимости перевезти керамику.
«Мастерская Афинской Керамики» — так назывался магазин Гесклавса. Просто и прямо, и покупателям сразу было понятно. Он был одним из первых афинских торговцев керамикой, открывших магазин в Турии (до Греческой войны, из-за торгового эмбарго Афин и их Морского союза против Дейонии, ни один афинянин не вел дела в Дейонии, и дейонийские купцы почти не могли напрямую покупать афинскую керамику). Последующие афинские торговцы, открывавшие магазины керамики в Турии, уже не могли использовать похожие названия, поскольку Закон Дейонии гласил, что для одного типа товара не допускается повторение названий магазинов.
Говорят, что некоторые афинские купцы очень ненавидели Гесклавса, считая, что великое название «Афинская Керамика» было осквернено этим фессалийцем, но никто не осмеливался открыто причинить ему вред, поскольку он был гражданином Дейонии, которого к тому же защищали крупные дейонийские сановники.
Геракл вошел в магазин и, увидев, что полки наполовину опустели, сразу же улыбнулся:
— Похоже, в последнее время дела шли очень хорошо!
(Конец главы)