Глава 33. В течение года! Обязательно отправим, я гарантирую
Новость о том, что Цинь Фан предоставил лицензии на свои технологии большинству отечественных автомобильных концернов, мгновенно разлетелась по сети. Она стремительно ворвалась в тренды, оккупировав первые строчки поисковых запросов.
Мало кто ожидал от Цинь Фана подобного великодушия. Простые рабочие вздохнули с облегчением — ведь иначе заводы захлестнула бы волна массовых сокращений. Потерять работу в такое время означало оставить семьи без средств к существованию. Теперь же угроза миновала. Более того, перед компаниями открылись заманчивые перспективы, а их акции на фондовых рынках дружно поползли вверх.
Исключением стал лишь автомобильный гигант «Цзили», принадлежащий господину Ли. Их акции стремительно летели в бездну, окрашивая биржевые графики в тревожный красный цвет. Общие активы холдинга «Цзили» составляли внушительные триста тридцать миллиардов юаней, а штат сотрудников насчитывал более ста двадцати тысяч человек. Семь лет подряд компания прочно удерживала позиции в списке пятисот крупнейших предприятий страны.
Узнав последние новости, господин Ли буквально оцепенел. Он-то полагал, что ради заветной лицензии придется ползать на коленях и вымаливать пощаду. А оказалось, всё было куда проще: достаточно было преподнести вежливые дары да обменяться дежурными комплиментами, как это принято на светских раутах. Обычная вежливость, капля внимания при выборе подарка — и технология в кармане.
Господина Ли душила горькая обида на самого себя. Знай он заранее, что всё решится так просто, он бы лично явился с поклоном. Но прошлого не вернуть. Сделав свой выбор, приходилось пожинать плоды.
Что делать дальше? Пытаться ли угнаться за прогрессом и собирать такие же пневматические эко-автомобили, или распродать активы и уйти в другую сферу, полностью сменив курс? Ответ на этот вопрос должен был дать совет директоров, созываемый ровно через сутки.
Отдыхающий дома Пак Исын, листая ленту новостей, пришел к важному умозаключению. Да, его босс обладал поистине планетарным масштабом мышления! Истребление конкурентов под корень — далеко не лучший исход. Теперь не нужно расширять собственное производство, строить по всей стране сеть дилерских центров и нанимать тысячи рабочих. Конкуренты сами приползли на коленях. Выдав им лицензии, Цинь Фан фактически превратил их в послушные инструменты для выкачивания денег, избавив себя от лишней головной боли.
«Вот оно, искусство зарабатывать миллионы, не вставая с дивана!» — с восхищением подумал Пак Исын.
За считанные дни отечественный рынок вновь обрел равновесие. Автогиганты продолжили свое существование, а Цинь Фан, предоставив технологии, просто почивал на лаврах. Свои собственные эко-автомобили его завод выпускал скромным тиражом в двести тысяч единиц в год. Всё остальное пусть расхватывают безумствующие клиенты — дефицит лишь подогревал интерес, возводя концепцию «голодного маркетинга» в абсолют.
Когда другие бренды выпустят свои версии пневмомобилей, они станут идеальной бюджетной альтернативой. В этой технологической революции пострадали лишь страны-экспортеры нефти да зарубежные автоконцерны, чьи акции теперь переживали затяжное пике.
Иностранные гиганты засуетились. Руководители «Мерседеса», «БМВ» и «Porsche» один за другим паковали чемоданы и летели в Лунго, надеясь выторговать заветные патенты. Особо отличился представитель японской «Тойоты». Поняв тонкости восточного этикета и кумовства, он привез Цинь Фану роскошный подарок — шесть автомобилей, собранных в разных уголках планеты. Прямо перед изумленным изобретателем эти машины устроили настоящее шоу: они закладывали крутые виражи, уходили в управляемый занос, свистя шинами, мгновенно ускорялись и щелкали передачами.
Цинь Фан смотрел на это зрелище, разинув рот. Ни один заядлый автомобилист не устоял бы перед подобным искушением.
Могучий «американец» щеголял огромным объемом двигателя и тяжелой, монументальной подвеской. Его безумная тяга на низах дарила пьянящее чувство первобытной мощи и скорости — чистокровный табун диких лошадей под капотом, готовый покорить любое бездорожье.
Педантичный «немец» олицетворял собой вершину инженерной мысли и безупречное качество сборки. Его плотно сбитое, устойчивое шасси позволяло выверенно, до миллиметра, контролировать каждый поворот, демонстрируя идеальный баланс между управляемостью и динамикой.
Изящный «француз» сочетал в себе утонченный шарм и высокую эстетику. Его изысканный интерьер, отделанный дорогими материалами, дышал стилем и парижским шиком, оставляя после себя неповторимое послевкусие.
Благородный «англичанин» излучал аристократическую роскошь. Его силовая установка работала тихо и стабильно — проверенная временем надежность и долговечность, внушающая трепет.
«Японец» казался старым знакомым. За его лаконичным обликом скрывались передовые технологии и колоссальный опыт инженеров. Модельный ряд поражал разнообразием: от монументальных внедорожников до юрких малолитражек, каждая деталь которых была заточена под максимальный комфорт.
И наконец, экзотический гость прямиком из Африки. Пусть эти машины не хватали звезд с небес на международной арене, их самобытный диковатый стиль приковывал взгляды. Прокатиться на таком диковинном звере время от времени — весьма недурное развлечение.
Цинь Фан, хоть и пришел в легкое замешательство от такого парада, быстро взял себя в руки и ответил отказом:
— Впредь никаких встреч с иностранными автоконцернами. Запомни раз и навсегда.
— Поняла, босс! — кивнула Хэй Сытун.
С этого момента зарубежные магнаты потеряли даже призрачный шанс на аудиенцию. Неужели они забыли, как задирали носы во времена первых совместных предприятий, диктуя свои кабальные условия? Что ж, колесо фортуны повернулось. Настало время платить по счетам.
*
Финансовых трудностей Цинь Фан больше не испытывал. О возврате старых долгов не могло быть и речи. Однако в будущем следовало сменить стратегию. Обжегшись на молоке, дуют на воду. Нельзя допускать, чтобы каждая его разработка ставила на уши правительство и армию. Это привлекало слишком много ненужного внимания. А излишняя шумиха приводила к тому, что его изобретения тут же забирали на нужды обороны, лишая возможности массовой продажи гражданским.
«Надо заняться чем-то простым, бытовым, — размышлял он. — А то все уже думают, будто я содержу подпольный оборонный завод. Смастерил облегчающий ранец — его забрали военные. Сконструировал машину — и ту прибрали к рукам генералы! Никакого веселья. Не верю, что мою следующую поделку тоже смогут приспособить для нужд армии».
*
Как только Пак Исын официально вступил в должность, Цинь Фан со спокойной душой переложил на него все заботы по управлению автомобильным подразделением. Наконец-то у него появилось свободное время и силы для новых свершений. Понежившись пару дней в роскошной вилле, подаренной одним из автогигантов, и посетив школу танцев, присланную другим щедрым меценатом, Цинь Фан открыл Douyin и опубликовал новый ролик, решив спросить совета у подписчиков.
Но у пользователей накопилось немало претензий.
— Когда уже отправка наших эко-автомобилей? — гласил самый популярный комментарий.
— В течение года! Обязательно отправим, я гарантирую, — лично ответил Цинь Фан.
— Твою ж мать! — взорвалась ветка обсуждения.
«Да ладно вам, скоро появятся машины от других брендов. У них производственные мощности огромные, с нашими-то заводами рынок за полгода насытится. Не паникуйте!»
«Господин Цинь, вы снова меняете курс?»
«Господин Цинь, а можно создать безопасные женские прокладки? А то за качество нынешних страшно становится».
«Сделайте космический корабль, пожалуйста! Мечтаю о путешествии к звездам».
«Господин Цинь, жениться нынче слишком дорого. Сделайте реалистичного робота-андроида с женской внешностью!»
«Поддерживаю предыдущего оратора! А мне тогда нужен послушный робот-мужчина. Будет хоть слушаться, а то от своего парня я скоро с ума сойду!»
На что тут же прилетел язвительный ответ от парней:
— Без проблем! Вот только зарабатывать деньги этот робот вряд ли сможет.
Девушка лишь лаконично ответила многоточием.