Глава 20. Самый безопасный автомобиль во Вселенной!
Цинь Фан перешёл к самой важной части презентации — техническим характеристикам. Именно здесь скрывалось то, ради чего все собрались.
На экране снова вспыхнул давешний список с громкими заявлениями о превосходстве во Вселенной, который плавно сместился в левую часть, раскрывая подробные подпункты:
[Самый красивый автомобиль во Вселенной.]
[Самый простой в управлении автомобиль во Вселенной.]
[Самый производительный автомобиль во Вселенной.]
[Самый безопасный автомобиль во Вселенной.]
[Самый быстрый автомобиль во Вселенной.]
[И в то же время — экологически чистый автомобиль, который прослужит вам всю жизнь.]
Цинь Фан подошёл ближе к краю сцены и начал спокойно, пункт за пунктом, раскрывать карты:
— Самый красивый автомобиль во Вселенной вы только что имели удовольствие созерцать. Что же касается простоты управления, то звание самого послушного автомобиля наше детище заслужило благодаря предустановленной системе полностью автономного вождения.
Он сделал небольшую паузу, позволяя залу переварить информацию, и продолжил:
— Этот автопилот — самая передовая интеллектуальная система во Вселенной. Машина оснащена функциями автоматической парковки, самостоятельного заезда в гараж и целым спектром других умных ассистентов.
Цинь Фан улыбнулся и развёл руками:
— Вы сможете полностью освободить руки во время движения. Даже человек, который никогда в жизни не сидел за рулём, без труда справится с «Эко» — достаточно лишь освоить несколько простых кнопок. Разумеется, на данный момент закон запрещает подобную езду без контроля водителя. Но технологии развиваются быстрее законов, и я уверен, что очень скоро юридическая база изменится. Пройдёт совсем немного времени, и автошколы станут пережитком прошлого. Людям больше не понадобятся водительские удостоверения, чтобы путешествовать с комфортом.
Зрители в зале слушали его, разинув рты от изумления.
— Ладно автопилот, но автопарковка и самостоятельный заезд в гараж в любых условиях? — раздался шепот в первых рядах. — Серьёзно? Он не шутит?
— Охренеть... — пробормотал парень в фан-зоне. — Если всё действительно так круто, как он заливает, и права больше не понадобятся, эта тачка просто разорвёт рынок!
— Неужели на ней действительно так легко ездить?
— Лишь бы этот автопилот не оказался тупым куском кода.
— Ага, включишь автопилот, а проснёшься в ближайшей сточной канаве!
— Автоматический заезд в гараж? Неужели искусственный интеллект уже дошёл до такого уровня?
Чат трансляции снова превратился в бесконечную стену из знаков вопроса:
«???»
«???»
«???»
«Такие фантастические технологии?» — не верили зрители.
«Не верю! Хоть убейте, не верю!»
«Если это правда, я съем десять килограммов земли прямо в прямом эфире!»
«А я — все двадцать!»
«О, опять в чате бесплатная столовая открылась для любителей поспорить!»
Главы автомобильных компаний скептически качали головами. Они прекрасно знали, что технологии беспилонного вождения и автопарковки существуют, но ни одна из них не способна гарантировать стопроцентную безопасность. Роботакси, которые уже тестировались на дорогах, регулярно попадали в аварии и требовали постоянного контроля со стороны операторов из удалённого центра. Малейший сбой — и трагедии не избежать. Да и автоматическая парковка, хоть и считалась относительно зрелой технологией, пасовала перед бесконечным числом переменных на реальных парковках. Обычно все эти функции использовались исключительно как громкие маркетинговые фишки для привлечения покупателей, но на практике ими пользовались единицы.
Пока в зале нарастала волна скепсиса, Цинь Фан спокойно перешёл к следующему разделу:
— Наш «Эко» — это автомобиль с лучшими в мире динамическими характеристиками.
В тот же миг экран переключился, и на нём отобразились технические параметры силовой установки. Цинь Фан чётко зачитал самые невероятные из них:
— Максимальная мощность двигателя составляет десять тысяч лошадиных сил. Время разгона от нуля до ста километров в час — всего ноль целых семьдесят восемь сотых секунды.
После этих слов тишина в зале сменилась оглушительным, яростным ревом. Люди буквально сошли с ума.
— Сколько-сколько?! — доносились со всех сторон потрясённые крики.
— Сколько он сказал?! Десять тысяч?!
— Ноль и семьдесят восемь сотых?! Он бредит?!
Обыватели могли плохо разбираться в тонкостях крутящего момента и лошадиных силах, но показатель разгона до сотни знал каждый автолюбитель. На сегодняшний день самым быстрым серийным автомобилем в мире считался Dodge Challenger с его результатом в 1,7 секунды. А эта машина разгонялась до сотни за 0,78 секунды!
Это было за гранью понимания. Опередить весь мировой автопром почти на целую секунду? Да такое физически невозможно!
Многие зрители тут же полезли в смартфоны, чтобы судорожно проверить информацию о самых мощных машинах в истории. Поисковики выдали информацию о дубайском гиперкаре Devel Sixteen. Это был безумный монстр, оснащённый 12,3-литровым двигателем V16 с четырьмя турбинами. Его максимальная мощность составляла 5000 лошадиных сил, крутящий момент превышал 5000 Нм, максимальная скорость достигала 560 километров в час, а разгон до сотни занимал 1,8 секунды.
Сравнив эти цифры с заявлением Цинь Фана, пользователи интернета окончательно впали в ступор.
«У этой машины десять тысяч лошадей под капотом?» — шептались в толпе.
«Разгон до сотни за 0,78 секунды?!»
«Да это какая-то первоапрельская шутка!»
«Как такое вообще возможно?»
«Разве человек способен совладать с такой безумной мощью? Это же неуправляемый снаряд!»
Чат трансляции буквально разрывался от шквала сообщений. Зрители в зале повскакали со своих мест, глядя на Цинь Фана круглыми от шока глазами. Разум отказывался верить в происходящее, но с другой стороны — кто в здравом уме решится так нагло лгать на презентации государственного масштаба? Даже если реальные показатели завышены вдвое, это всё равно уровень лучших мировых гиперкаров!
Стоит напомнить, что арабский Devel Sixteen стоил астрономические пятьдесят-шестьдесят миллионов юаней. А Цинь Фан просил за свою машину всего двести девяносто девять тысяч! Да за такие показатели даже три миллиона отдать было бы подарком судьбы!
У воротил автобизнеса, которые ещё минуту назад предвкушали весёлое зрелище, улыбки мгновенно сползли с лиц. Дорогое шампанское в бокалах вдруг показалось им горькой полынью. Куда же девалось их весёлое настроение? Как говорится, улыбка не исчезает, она просто переходит к другому — и сейчас тёплая, уверенная улыбка играла на губах самого Цинь Фана.
Глядя на потрясённые лица присутствующих, Цинь Фан слегка прищурился и перешёл к следующему пункту на экране:
[Самый безопасный автомобиль во Вселенной.]
Экраны вновь на мгновение погасли, а когда зажглись, на них запустился видеоролик.
В кадре синий седан «Эко» стремительно набирал ход на испытательном полигоне. Спидометр показывал безумные двести километров в час. Машина летела по треку, словно выпущенная стрела, и без малейшего намека на торможение врезалась в глухую бетонную стену.
Раздался оглушительный взрывной хлопок. От страшного удара капот мгновенно смялся в гармошку, а сам автомобиль, закрутившись в воздухе, отлетел далеко в сторону. Многие впечатлительные зрители в зале невольно вскрикнули и закрыли глаза руками.
Когда истерзанный автомобиль наконец замер на асфальте, зрители увидели, что все подушки безопасности сработали безупречно. Несмотря на то, что передняя часть машины превратилась в груду сплющенного металла, силовой каркас салона — капсула безопасности — остался абсолютно целым, не деформировавшись ни на миллиметр.
Внутри салона находился манекен для краш-тестов нового поколения. Его конструкция полностью имитировала прочность человеческого скелета и мягких тканей: если у манекена ломалась нога или повреждалась голова, то и реальный человек в аналогичной аварии получил бы точно такие же травмы или погиб. Однако, когда спасатели на видео извлекли манекен из салона, на нём не обнаружили ни единой царапины.
Сцена на экране сменилась. Теперь в кадре находился голый силовой каркас кузова «Эко», намертво зафиксированный на массивной опорной стене. Из глубины полигона на него на огромной скорости нёсся тяжело нагруженный песком и гравием многотонный самосвал. Скорость грузовика превышала сто километров в час. Перед самым столкновением водитель-испытатель в плотной защитной экипировке выпрыгнул из кабины на подготовленные маты. На полной скорости — прибор зафиксировал около девяноста километров в час в момент удара — многотонная махина протаранила прижатый к стене каркас «Эко».
Вновь грохнул страшный удар, от которого содрогнулась земля. Но когда пыль осела, зал ахнул: каркас легковушки не сдвинулся и не погнулся ни на йоту. А вот тяжёлый грузовик отскочил от него, словно теннисный мячик, потерял управление и с грохотом завалился на бок, рассыпая вокруг тонны песка.