Глава 18. Хватит сопротивляться, ты окружён Geely!
Стоило Бияди сделать первый сокрушительный выстрел в этой ценовой войне, как остальные автопроизводители тут же ринулись в бой. Словно сговорившись, они превратились в безжалостных мясников, готовых раскроить Цинь Фана на куски. Каждый спешил нанести свой удар, боясь опоздать к разделу пирога и не дать выскочке ни единого шанса на спасение.
Концерн Улин мгновенно принял вызов, опустив цену на свой обновлённый гибридный седан до девяноста девяти тысяч восьмисот юаней — впервые в истории выведя подобный класс машин из диапазона шестизначных чисел.
Следом за ними Чанъань выкатила лозунг «Электричество дешевле бензина!» и срезала цены на свои модели сразу на сто десять тысяч юаней.
Марка Нэчжа тоже не осталась в стороне, объявив о масштабном снижении стоимости: базовые модели подешевели на двадцать две тысячи юаней, а спортивная S-серия — на пять тысяч.
Бренд Цзикэ выбрал этот же момент для презентации обновлённого Zeekr 001, установив на него ценник в двести шестьдесят девять тысяч юаней. Это был прямой, неприкрытый вызов Цинь Фану, бьющий точно в его целевую аудиторию.
Вслед за ними в эту кровавую баню ввязались Geely, Hyundai, Buick и десятки других марок. Создавалось ощущение, что даже пробегающая мимо собака считала своим долгом цапнуть Цинь Фана за пятку.
Пользователи интернета, наблюдая за этим безумием, уже не на шутку начали сопереживать молодому предпринимателю:
— Господин Цинь, приём! Вызываю штаб! Бросайте это гиблое дело, снаружи живых мест нет, там сплошные враги!
— Чёрт возьми, наш Цинька ещё даже за стол переговоров сесть не успел, а они уже всю мебель в щепки разнесли! Особенно Бияди со своими семьюдесятью девятью тысячами — это же просто контрольный в голову.
— Ох, сколько горя приносит автопром... У господина Циня за одну ночь вся голова седой станет!
— Получается, машина нашего Циньки умерла, даже не успев родиться?
— Как воевать с гигантами, когда у них полноценное авто стоит меньше восьмидесяти тысяч? Чем ответит Цинь Фан?
— Он вообще кому-то дорогу перешёл? Стоило ему объявить цену, как все автоконцерны разом ополчились против него. Они же просто хотят задушить его в колыбели!
— В этот раз наши автопроизводители проявили поразительное единодушие.
— Извечная мудрость «враг моего врага — мой друг» обрела пугающе реальное воплощение.
— Всё, хана Цинь Фану, у него просто нет шансов!
— Как тут выиграть? Да никак! В чём вообще фишка его корыта за триста тысяч? О чём он думал, когда утверждал такой ценник?
— Против одного он бы ещё потянул, но против этой своры... Тут без вариантов.
— Господин Цинь, возвращайся к рюкзакам! Я свой, кстати, до сих пор жду, отправь уже посылку!
*
Однако на этом кошмар не закончился.
Господин Ли, стоящий у руля автогиганта Geely, решил лично возглавить финальный штурм. Всего за одни сутки его компания анонсировала выход сразу трёх новых моделей в разных ценовых сегментах: от бюджетного за несколько десятков тысяч до премиальных за двести и триста тысяч юаней.
Это была идеальная, глухая осада со всех направлений. Ловушка захлопнулась.
Самое забавное, что одна из моделей среднего класса получила ценник ровно в двести девяносто девять тысяч юаней — копейка в копейку, как у Цинь Фана. Намёк был настолько прозрачным, что не требовал никаких объяснений. Цзили шли по его душу.
В результате в тренды социальных сетей ворвался уморительный хештег:
[Господин Цинь, сдавайся, ты окружён Geely!]
Эта тема мгновенно взлетела на пятую строчку в поисковых запросах. Особо одарённые мастера фотошопа тут же соорудили вирусный мем: на картинке в самом центре, сжавшись от ужаса, стоял Цинь Фан, а со всех сторон на него хищно надвигались плотные ряды автомобилей Geely, не оставляя ни малейшего пути к отступлению.
*
Но и это было ещё не всё.
Последний, самый сокрушительный удар нанесла компания Чанъань. Они не стали устраивать ценовой демпинг, а зашли с технической стороны, применив «физический урон», который должен был стать для Цинь Фана смертельным.
Они официально презентовали свою новейшую гибридную платформу «Голубой кит» (New Blue Whale).
Эта силовая установка позволяла нажатием одной кнопки переключаться между режимами классического подзаряжаемого гибрида и последовательного электрокара с генератором, совмещая в себе плюсы обеих систем.
На презентации исполнительный директор компании с деланно равнодушным лицом вещал со сцены:
— Знаете, создавая платформу «Голубой кит», мы как-то совершенно случайно снова оказались впереди планеты всей. Нам даже немного неудобно перед коллегами...
Уровень высокомерия зашкаливал, но технические характеристики новой разработки действительно поражали воображение.
Новейший полуторалитровый турбодвигатель «Голубой кит» с непосредственным впрыском сверхвысокого давления выдавал невероятный тепловой КПД в сорок пять, а в пике и все пятьдесят процентов!
Для сравнения: хвалёные японские атмосферники от Toyota едва дотягивали до тридцати девяти процентов.
Более того, двигатель Чанъань укладывался в жесткие экологические нормы «Китай-6» вообще без использования сажевого фильтра, и у компании уже был готов рабочий прототип под будущий стандарт «Китай-7».
*
В этот день весь китайский сегмент интернета буквально бурлил новостями об автомобилях. Даже те люди, которые никогда в жизни не интересовались машинами, без конца натыкались на ролики об этой великой битве.
А автолюбители и вовсе следили за происходящим с замиранием сердца.
Совместная атака крупнейших корпораций на Цинь Фана велась по всем фронтам: ценовому, технологическому и информационному. Это было многомерное, тотальное уничтожение.
Пользователи сети в шутку сравнивали эту осаду с легендарной битвой за уездный город Пинъань из культового военного сериала.
Бияди досталась роль неистового Ли Юньлуна, ведущего главный штурм. Цзили примерила маску Дин Вэя, взрывающего мосты на пути подкреплений. Чанъань превратилась в Кун Цзе, воюющего в своё удовольствие, а Улин — в Чу Юньфэя, прикрывающего фланги и палящего изо всех орудий.
Наблюдая за этим триумфом, довольный господин Ван из Бияди вечером снова закатил грандиозный банкет. Повод для радости был монументальным.
Он давно мечтал раздавить Цинь Фана, но раньше они работали в слишком разных сферах. И вот судьба сама принесла выскочку к нему в руки, да ещё и остальные акулы бизнеса решили поучаствовать в травле. По мнению Вана, проиграть в такой ситуации было физически невозможно.
Ближе к полуночи господин Ван, уже изрядно захмелевший и с трудом выговаривающий слова, вновь поднял свой кубок:
— Давайте... ик... ещё по одной! Сегодня великий день, господа! Главное сегодня — это наше веселье! Я, признаться, и не думал, что вся наша индустрия так дружно поддержит этот крестовый поход. Хотел бы я посмотреть на лицо Циня, когда его корыто с треском провалится. Ха-ха-ха! В этот раз мы похороним его бизнес навсегда!
— Да уж, господин Ван, — подобострастно поддакнул один из топ-менеджеров. — Пожалуй, это самый сплочённый день в истории нашей автомобильной промышленности. Исторический момент, без преувеличения!
— Его машина разойдётся тиражом максимум в сотню штук, не больше, — авторитетно заявил другой директор, прихлёбывая вино. — Всё-таки на рюкзаках он знатно пропиарился, найдутся безумные фанаты, которые купят пару десятков из жалости. Но сотня — это потолок.
— Да ты оптимист, старина! Я ставлю максимум на полсотни штук. Я вообще поражаюсь глупости этого парня. Лезть в сегмент электрокаров сейчас? Это же всё равно что вступать в Гоминьдан в сорок девятом году, прямо перед их бегством на Тайвань! Чистой воды самоубийство.
— Сам виноват, туда ему и дорога! За его скорое банкротство, до дна!
— Жду не дождусь его завтрашнего позора на презентации. Это будет самое неловкое зрелище в истории. Посмотрим, посмеёмся!
Пока главы автоконцернов упивались своей победой, миллионы людей в сети тоже с нетерпением ждали трансляции презентации Цинь Фана, предвкушая грандиозное фиаско.
Наступило следующее утро.
Стрелки часов приближались к десяти. Презентация первого автомобиля от Цинь Фана официально начиналась.