Глава 871 - 4. Один день — 30 миллиардов, безумный иностранный капитал! Запуск 3000 велосипедов OFO!
Логистические компании, которые еще не присоединились к альянсу «Юньсу-экспресс», теперь сожалели об этом и могли лишь с завистью наблюдать, как члены альянса, такие как «Юньсу» и «Шуньфэн», доставляют посылки в постаматы. Телефон Ляо Вэя не умолкал, звонили все руководители крупных курьерских компаний, но он был слишком занят координацией ресурсов доставки, чтобы отвечать им, поэтому он поручил своему помощнику Чжай Аню разбираться с ними.
Только к 15 ноября служба приема посылок «Юньсу-экспресс» вернулась к нормальной работе. А Best Express, Tiantian Express, Guotong и другие компании по-прежнему сталкивались с огромным давлением из-за перегрузки складов. Они были просто не в состоянии принимать новые посылки!
Объем бизнеса «Юньсу-экспресс» неуклонно рос! Всего за три дня он вырос с 10–12 миллионов заказов до распродажи до безумных 15 миллионов заказов. Увидев это, Ляо Вэй немедленно начал набирать персонал! В конце концов, некоторые небольшие курьерские компании ежедневно теряли большое количество сотрудников. Благодаря привлекательным условиям «Юньсу» без труда набрала более 5000 новых сотрудников.
— Этот собачий сын Ляо Вэй, мало того, что отбирает бизнес, так еще и моих сотрудников не щадит! — яростно выругался Си Чуньян, председатель правления Tiantian Express.
Но он ничего не мог поделать с Ляо Вэем! На самом деле, Ляо Вэй даже не вмешивался, все происходило по инициативе клиентов. Склады Tiantian Express были переполнены, перевалочные склады и сортировочные центры были завалены посылками, и никто не знал, когда они будут обработаны. Отправители не могли ждать так долго, и «Юньсу», которая первой возобновила прием посылок, стала их первым выбором. Даже часть бизнеса «Шуньфэн» была поглощена «Юньсу».
Ван Вэй запоздало осознал свою ошибку. В прошлый раз, когда он посещал сортировочный центр «Юньсу», он втайне насмехался над Ляо Вэем, считая, что тот тратит деньги впустую, вложив более миллиарда юаней в автоматизированное сортировочное оборудование. Теперь он сожалел об этом! Хотя «Шуньфэн» уже начала использовать базовое автоматизированное сортировочное оборудование, такое как конвейерные ленты и перекрестные сортировочные машины, процесс сортировки по-прежнему в основном зависел от ручного труда, и степень автоматизации была низкой. Любое слабое звено в общем бизнес-процессе замедляло бы скорость обработки посылок в целом.
— Хорошие вещи нужно копировать! — Ван Вэй прищурился и тут же принял решение.
Незаметно для всех, «Юньсу», еще два года назад бывшая курьерской компанией из восемнадцатой лиги, внезапно вырвалась на первое место среди частных курьерских компаний и стала объектом подражания для таких гигантов, как «Шуньфэн» и Best Express, как в технологическом, так и в бизнес-экологическом плане.
* * *
18 ноября, после более чем сорока дней подготовки, велосипеды OFO наконец-то появились у входов в метро Ханчжоу. Первая партия состояла из 3000 велосипедов!
Они были полностью окрашены в яркий оранжевый цвет, имели раму из алюминиевого сплава, утолщенные взрывозащищенные шины и цепи с легированным покрытием. В сочетании с интеллектуальным замком и солнечной панелью, велосипеды выглядели очень технологично. Если бы поставить велосипед OFO рядом с первым поколением велосипедов «Диди Даньчэ», сразу было бы видно, насколько последние выглядели дешево и некачественно. Качество соответствовало цене, и стоимость производства говорила сама за себя.
Процесс разблокировки был чрезвычайно прост: когда пользователь сканировал QR-код на велосипеде с помощью мобильного приложения, телефон отправлял уникальный идентификационный номер велосипеда на сервер. После подтверждения команды разблокировки сервер отправлял SMS-сообщение с командой разблокировки на SIM-карту велосипеда. Затем велосипед получал SMS, моторчик в замке начинал вращаться и замок открывался. Это может показаться сложным, но на практике это было гораздо проще, чем механический замок, и исключало абсурдные ситуации, когда пользователи запоминали определенный пароль и катались бесплатно всю жизнь.
Велосипеды OFO и «Диди Даньчэ», один на юге, другой на севере, официально развязали войну в сфере совместного использования велосипедов.
В то же время, в Пекине незаметно была основана компания под названием Клок.