Глава 796 - 3. Рыночная структура 20/80, запуск «Диди Даньчэ» и почему бы не вставить свои пять копеек?
— Велосипеды? — Чэн Вэйсин на мгновение замер. Новый проект Чэн Вэя показался ему чем-то из области фантастики.
Но, поразмыслив, он пришел к выводу, что в таком мегаполисе, как Пекин, это может иметь смысл. Аренда жилья рядом с метро стоит баснословных денег, поэтому многие выпускники вузов днем работают в центральных бизнес-районах, а вечером едут спать в «деревни внутри города».
Шеринг велосипедов действительно мог бы бесшовно связать автобусные остановки и станции метро, решая проблему коротких поездок. Ценность компании в конечном итоге определяется тем, скольким людям ты служишь и какую пользу им приносишь. Очевидно, что «Диди Даньчэ» Чэн Вэя эффективно решала проблему «последней мили» общественного транспорта.
— Он уже получил финансирование? — снова спросил Чэн Вэйсин.
— Говорят, Ли Фукай из «Инновейшн Уоркс» вложил в него пятьдесят миллионов, — Чэнь Хао пожал плечами с недоуменным видом.
— А ведь этот проект и вправду может выстрелить! — уверенно произнес Чэн Вэйсин.
* * *
Тем временем сам Чэн Вэй вместе с управленческой командой «Диди Даньчэ» колесил по улицам Пекина на своих велосипедах, проводя полевые испытания продукта.
Первое поколение велосипедов «Диди Даньчэ» было выкрашено в ярко-оранжевый цвет, что делало их крайне заметными на парковках у метро. На раме красовалась надпись «Диди Даньчэ», а на руле и заднем механическом замке были наклеены уникальные номера.
Пользователь открывал приложение, вводил номер — и получал код от механического замка.
Изначально Чэн Вэй хотел использовать умные замки, которые открывались бы через СМС, но это резко увеличивало стоимость производства и требовало системы питания для замка. Взвесив все «за» и «против», он выбрал дешевые и надежные механические замки. После завершения поездки пользователь просто защелкивал замок, и код автоматически сбивался.
Проблема, однако, заключалась в том, что предустановленный код для каждого конкретного велосипеда был фиксированным. Другими словами, если пользователь запоминал код определенного байка, он мог кататься на нем бесплатно вечно.
Но Чэн Вэя это сейчас мало заботило. Наученный горьким опытом, он стремился как можно скорее запустить продукт и захватить рынок. Убытки на ранних этапах — это мелочи, за них позже заплатят венчурные фонды. Сейчас его главной задачей было раскрутить концепцию и раздуть оценку компании.
— Господин Чэн, качество поставок от «Фуджита» очень стабильное. Ощущения от езды ничуть не хуже, чем на велосипедах за четыреста-пятьсот юаней, — с улыбкой заметил один из менеджеров по продукту.
Себестоимость одного велосипеда «Диди Даньчэ», не считая замка, составляла 190 юаней. Благодаря огромному объему заказа Чэн Вэй договорился с заводом о льготных условиях: предоплата всего 15%, остальное — по мере отгрузки партий.
— На новых велосипедах проблем не увидишь. Нужно потестировать их в реальных условиях, посмотреть на износостойкость и устойчивость к коррозии. И еще, нужно начинать формировать команду по техническому обслуживанию, — распорядился Чэн Вэй, обращаясь к помощнику.
Тот поспешно заносил указания в блокнот.
Но стоило им свернуть в один из узких, пропахших пылью и старым кирпичом переулков — хутунов, как улыбки на их лицах мгновенно увяли. Перед ними предстала картина, достойная кисти сюрреалиста: сухопарый старик лет шестидесяти с лишним, сжимая в мозолистых руках тяжелые гидравлические кусачки, деловито примеривался к механическому замку новенького велосипеда, явно выискивая точку опоры поудобнее.
Сотрудники «Диди Даньчэ» мгновенно вспыхнули от ярости и, не сговариваясь, бросились к воришке, окружая его плотным кольцом.
— «Диди Даньчэ»?
Чэнь Яньсэнь, узнав о новом стартапе Чэн Вэя, слегка нахмурился. В его глазах проект шеринга велосипедов в 2012 году не имел долгосрочного потенциала как самостоятельный бизнес. Как и в случае с доставкой еды или такси, здесь требовались колоссальные ресурсы и вливания капитала, чтобы просто приучить людей к новой привычке.
Сам бизнес его не прельщал, но если на этом можно было по-быстрому заработать, Чэнь Яньсэнь не собирался упускать шанс.
Ли Фукай вложил 50 миллионов, разогнав оценку «Диди Даньчэ» до полумиллиарда юаней. Заходить в проект сейчас было уже невыгодно.
Немного подумав, Чэнь Яньсэнь вызвал к себе Гао Вэйлиня и вкратце обрисовал ему бизнес-модель шеринга велосипедов.
— В будущем, как только увидишь подобные продукты, старайся забирать ангельские инвестиции на самом старте, — напутствовал он Гао Вэйлиня.
Проекты вроде «ОФО», «Юнъаньсин» или «Мобайк» еще не появились на горизонте, а значит, у «Сэньлянь Капитал» было еще полно возможностей вставить свои пять копеек в эту игру.