Глава 545 - 2. Обманутый Чэн Вэй! 80 миллионов Искр Гуманности — за такое стоит сражаться до последнего!
Он набрал номер инженера-исполнителя:
— Учитель Чжоу! Что за дерьмо вы там накодили? Клиент меня чуть с потрохами не сожрал! Я скинул список правок на почту. Если еще раз такое повторится, заказов больше не получите.
— Господин Гу, ну вы же понимаете, — начал оправдываться «Учитель Чжоу». — Вы дали мне всего месяц. То, что оно вообще запускается — уже чудо.
— Мне плевать. У вас еще тридцать дней. Если клиент не примет работу, остаток гонорара не увидите, — пригрозил Гу Чжицзюнь.
Чэн Вэй даже не подозревал, что приложение «Диди Дачэ», на которое он возлагал все свои надежды, писали студенты-недоучки из провинциального ПТУ под руководством своего преподавателя.
* * *
Пока Чэн Вэй мучился с разработкой и финансами, «Куайди Дачэ» в Нанкине уже праздновало успех: количество ежедневных заказов легко перевалило за 30 тысяч.
Чэн Вэйсин, вооружившись официальным разрешением от Транспортной ассоциации, напрямую вышел на руководство крупнейших таксопарков города: «Чжунбэй», «Дунфан», «Дацзянь» и «Жуйцзинь». Небольшой «взнос на продвижение» — и вот уже более 4000 профессиональных водителей такси стали частью сети.
В этом и заключалась стратегия Чэнь Яньсэня. Привлечение «Чайна Сайенс энд Мерчантс» позволило вести переговоры сверху вниз. Это решало проблему нехватки водителей в кратчайшие сроки.
Пытаться договориться с каждым водителем по отдельности — путь в никуда.
Во-первых, у многих ли таксистов тогда были смартфоны?
Во-вторых, захотят ли они тратить время на установку?
В-третьих, такси постоянно в движении, поймать водителя для «полевого» маркетинга — адский труд.
Без административного ресурса и щедрых выплат таксопаркам, владельцы машин не имели ни малейшего интереса переводить водителей в онлайн. Им было все равно, сколько заработает шофер, пока тот исправно платит ежедневную «аренду» за машину.
Однако Чэн Вэйсин в своем отчете указал, что планирует открыть регистрацию для частных автомобилей. Это не только увеличит охват, но и заставит таксистов шевелиться. Когда пассажиры привыкнут вызывать машину через приложение, те, кто остался «в офлайне», просто потеряют доход.
Это полностью совпадало с планами Чэнь Яньсэня. Но была одна проблема.
Просматривая отчеты по Искре Гуманности за февраль, Чэнь Яньсэнь обнаружил, что водители такси не приносят ему системного ресурса.
Это означало одно: система не признавала их его подчиненными. Поскольку их трудовые отношения были оформлены с таксопарками, а не с «Куайди», их труд не шел в зачет Чэнь Яньсэню.
Чтобы получать Искры Гуманности, «Куайди» должна была заключать с водителями прямые трудовые договоры!
Но такой шаг фактически превращал IT-платформу в гигантский «интернет-таксопарк». Это неизбежно привело бы к лобовому столкновению с традиционными игроками рынка, что на раннем этапе было крайне опасно.
Чэнь Яньсэнь консультировался с Тао Цзинвэнь и даже с Мэн Юаньчжи. Оба в один голос советовали не лезть на рожон.
В Лучжоу, например, многие таксопарки имели государственное участие. Мэн Юаньчжи сказал прямо:
— Я могу тебя поддержать, но подумай о последствиях.
Если стоимость лицензий на такси рухнет, Чэнь Яньсэнь наживет себе десятки тысяч врагов в одночасье. К тому же, операционные расходы «Куайди» взлетят до небес, что отпугнет инвесторов из Тенсент, Алибаба и ДСТ. Инвесторы хотят прибыли, а не благотворительности.
Чэнь Яньсэнь долго стоял у окна, глядя на бескрайние поля цветущего рапса, золотившиеся под весенним солнцем.
— Таксопарки прекрасно живут за счет аренды. Неужели «Куайди» разорится, если будет брать комиссию? — прошептал он себе под нос.
Эта отрасль могла дать более 8 миллионов рабочих мест! Это означало ежегодный приток как минимум 80 миллионов Искр Гуманности!
«Если в этом мире останется только одна "компания такси", я хочу, чтобы это была "Куайди Дачэ"!»
Приняв решение, он вернулся к столу и отправил ответ Чэн Вэйсину.
— Подписывать трудовые договоры с водителями? Оплачивать им «пять страховок и один фонд»? — у Чэн Вэйсина зашумело в ушах, когда он прочитал распоряжение босса.
Он понимал, какой это вызов. Нужно было обеспечить доход водителям, интересы акционеров и при этом не вылететь в трубу. Но приказы Чэнь Яньсэня не обсуждались.
На следующее утро «Куайди Дачэ» объявила в Ханчжоу и Нанкине об открытии набора для частных автомобилей с предоставлением полного соцпакета и гарантированного оклада.
Реакция была мгновенной. Таксопарки и их водители забурлили от возмущения.