Глава 345 - 1. Волна увольнений в «Юаньтун» и стремительная экспансия «Юньсу»
Два дня спустя. Иу, торговый город, станция курьерской службы «Юаньтун-экспресс».
Пятеро курьеров, устроившись на сиденьях своих электроскутеров прямо у входа, лениво затягивались дешевыми сигаретами марки «Байша». Над их головами плыли густые сизые облака дыма, смешиваясь с пыльным воздухом торгового района.
— Твою мать! Больше так работать нельзя, — сплюнул на асфальт молодой парень с короткой стрижкой. Он резким движением щелкнул пальцами, и окурок улетел метра на два в сторону. — Заказов почти нет, всё это проклятое «Юньсу» под гребенку выгребает.
— Сяо Ли, ну чего ты кипятишься? — усмехнулся курьер постарше, поглядывая на него с легким прищуром. — Не ты же этот филиал открывал, не тебе и локти кусать. Расслабься.
— Лу-гэ, тебе легко говорить! — Сяо Ли спрыгнул со скутера и подошел к мужчине, размахивая руками от возмущения. — Раньше мы по десять тысяч юаней в месяц заколачивали, а в этом, дай бог, четыре тысячи наскребем. Как на это жить? У меня одна ипотека семнадцать сотен съедает!
Остальные трое курьеров помрачнели. Ситуация и впрямь была аховая. «Юньсу-экспресс» демпинговала так, что у конкурентов волосы дыбом вставали: доставка посылок весом до одного килограмма для интернет-магазинов у них начиналась всего от 2.2 юаня.
Более того, среди торговцев поползли слухи: поговаривали, что если ты выставляешь товар на платформе «Пинбэй» и отправляешь его через «Юньсу», то твой магазин и товары получают дополнительные показы и трафик.
Правда это была или нет — вопрос десятый, но сочетания цены в 2.2 юаня и обязательной доставки «до двери» хватило, чтобы откусить добрую половину заказов у «Юаньтун», «Юньда», «Шентун» и «Чжунтун». Те, кто еще оставался с ними, просто ждали окончания срока действия контрактов.
«Три Тун и одна Да» пытались огрызаться: они одновременно снижали цены и требовали от своих курьеров доставлять посылки прямо в руки клиентам, надеясь таким образом сравняться по качеству сервиса с «Юньсу» и поднять престиж бренда.
Но это решение привело в ярость рядовых сотрудников. За доставку одной посылки курьер получал от восьмидесяти фэней до полутора юаней. При этом у них не было ни социального страхования, ни оплаты сверхурочных, ни надбавок за работу в плохую погоду. А после того как головные офисы снизили тарифы на прием отправлений, они еще и урезали комиссионные самим курьерам.
И после этого они хотели, чтобы ребята вкалывали на износ?
Черта с два!
В итоге за последние два дня штаб-квартиры заработали сотни тысяч юаней на штрафах, наложенных на владельцев франшиз, но качество сервиса не сдвинулось ни на йоту.
— Если в «Юаньтун» ловить больше нечего, иди в «Юньсу», — Лу Хуа бросил косой взгляд на Сяо Ли, и в его голосе проскользнуло неприкрытое пренебрежение к нынешнему работодателю. — Неужели ты позволишь себе пропасть из-за такой ерунды?
Курьеры на франчайзинговых точках, по сути, были бесправными временщиками. Стоило им снять рабочую куртку, как они превращались в никого. Никаких страховок, даже от несчастных случаев на производстве.
Лу Хуа уже давно навел справки. В «Юньсу-экспресс» базовый оклад курьера составлял 3000 юаней. Плюс к этому ежемесячно выплачивалась субсидия на аренду жилья в размере 20% от зарплаты. Социальный пакет «пять страховок и один фонд», страхование от травм, надбавки за жару или мороз — всё это было прописано в договоре.
Более того, с введением новых правил в декабре за любые переработки полагалась доплата, а в праздничные дни тариф и вовсе утраивался.
— Перейти в «Юньсу»? — Сяо Ли на мгновение замер, а потом хлопнул себя по лбу и расплылся в улыбке. — А ведь верно, Лу-гэ! Ты всегда был самым сообразительным среди нас. Где есть работа и нормальные деньги, туда мы и пойдем!
В тот же день после обеда все пятеро курьеров коллективно уволились из «Юаньтун» и подали заявления в «Юньсу-экспресс».
И подобные случаи не были редкостью. Некоторые пункты выдачи, работавшие по франшизе, просто меняли вывеску и в полном составе переходили под крыло компании Чэнь Яньсэня.
Опираясь на мощь «Пинбэй», «Юньсу» стремительно расширялась в Восточном, Южном и Северном Китае. Каждый день в штат вливались сотни новых сотрудников. Только в отдел клиентской поддержки за один раз наняли более 300 человек, чтобы оперативно решать вопросы консультаций и послепродажного обслуживания.
* * *
Ляо Вэй, всё еще прикованный к больничной койке, не терял времени даром. Прямо из палаты он вел переговоры и в один присест подписал контракты с автозаводами «Дунфэн», «Футянь» и «Цзянхуай» на закупку более 1300 единиц техники: легких, средних и тяжелых грузовиков.
В первой декаде декабря количество сортировочных центров, транзитных складов, диспетчерских узлов и терминальных станций подскочило с 700 до более чем 900. Всего за десять дней сеть пополнилась двумя сотнями новых объектов.
Доля рынка «Юньсу» неумолимо росла, приближая компанию ко второму эшелону логистических гигантов. По объему принимаемых отправлений она уже наступала на пятки таким игрокам, как «Цюаньфэн» и «Тяньтянь-экспресс».