Глава 2572 - 3. 19,79 миллиона устройств за первый день, выручка — 52,16 миллиарда! Пока не прольётся достаточно крови, я не остановлюсь!
Используем принцип теплового расширения и сжатия, чтобы отслоить повреждённый герметик. Действовать нужно ювелирно, погрешность не должна превышать 0,01 миллиметра.
Хансен и его ассистенты молча кивнули и приступили к выполнению. В конце концов, это была идея Линь Жуя. Если чип окончательно выйдет из строя, ответственность ляжет на плечи китайской стороны, а американские эксперты просто избавятся от этого «горячего картофеля».
Вскоре из контейнера с жидким азотом повалил густой белый пар. Все присутствующие затаили дыхание. Криогенная обработка могла снизить риск повреждения при снятии оболочки, но она же могла сделать хрупкие микросхемы чипа окончательно неработоспособными. Это была игра ва-банк.
Когда туман рассеялся, на операционном столе лежал чип, покрытый тонким слоем инея. Хансен, надев очки с мощным увеличением, взял в руки специальный высокоточный пинцет для микрохирургии. Его руки были тверды, как скала.
Кончик титанового зажима мягко коснулся края эпоксидной смолы, которая вздулась от огня. Раздался едва слышный щелчок. Первый фрагмент обгоревшей оболочки был отделён и, словно сухой кокон цикады, бесшумно упал на поднос.
— Чуть левее! Да, именно там, — голос Линь Жуя был едва слышным шёпотом. Он боялся даже дышать, чтобы не помешать ювелирной работе Хансена.
Второй фрагмент, третий...
Слой за слоем защитная оболочка снималась, обнажая маленькое сердце устройства — чип памяти «Куньпэн». Его поверхность была испещрена тончайшими трещинами, напоминавшими русло пересохшей реки, но контакты, на удивление, остались целыми.
Хансен отложил инструмент и глубоко выдохнул, вытирая пот со лба.
— Похоже, ситуация не так безнадёжна, как казалось, — произнёс он, глядя на Линь Жуя.
— Господин Хансен, огромное спасибо! — искренне поблагодарил тот.
— Это просто моя работа, — Хансен пожал плечами, стараясь сохранять невозмутимый вид.
Через десять минут чип был осторожно вставлен в считывающее устройство. На мониторе открылся интерфейс извлечения данных. Атмосфера в лаборатории накалилась до предела. По мере того как система начала сканировать ячейки памяти, морщины на лбу Линь Жуя стали разглаживаться.
Несмотря на колоссальные повреждения, ключевая информация сохранилась в защищённых секторах. Полоса прогресса медленно поползла вверх: 10%, 20%, 30%... Каждый процент заставлял сердца инженеров биться чаще.
Когда прогресс достиг 89%, экран внезапно мигнул, и скорость чтения резко упала. Казалось, процесс вот-вот прервётся.
— Стабилизируйте напряжение! Снизьте скорость передачи данных до минимума! — скомандовал Линь Жуй, не отрывая взгляда от монитора.
Исследователь, отвечавший за настройку оборудования, лихорадочно защёлкал тумблерами. На его лбу выступили капли пота. Через несколько секунд полоса снова ожила: 95%, 98%, 100%!
Когда на экране вспыхнули зелёные слова «Чтение успешно завершено», Линь Жуй наконец позволил себе выдохнуть.
Хансен первым вывел на экран ключевые параметры движения автомобиля до и в момент аварии. Скорость, усилие на педали тормоза, угол поворота руля, выходная мощность двигателя — всё было как на ладони.
Линь Жуй быстро пробегал глазами по строчкам кода. Его брови снова сошлись на переносице. Когда он дошёл до строки: «За 0,3 секунды до столкновения: сигнал торможения не инициирован, аномальный выход мощности силовой установки — 1,2 от номинальной», его зрачки резко сузились.
«Так и знал! Здесь что-то нечисто!»
【Данные EDR автомобиля «Яочэн E1»】
Время: 19:47:32 (время Лос-Анджелеса).
VIN-код: 1OE1L52P7TR115520.
Водитель: Рональд.
За 15 минут до происшествия: состояние систем — «Норма».
19:58:21: Степень нажатия педали акселератора внезапно изменилась до 97,9%. Датчик положения педали зафиксировал значение 96,8%. Состояние сохранялось в течение 4,7 секунды.
19:58:25: Резкий поворот рулевого колеса вправо на 17,3 градуса. Датчик рыскания зафиксировал скачок до 9,2 градуса в секунду.
19:58:26: Системы ABS и ESC вмешались в штатном режиме, но скорость автомобиля уже взлетела с 87 км/ч до 142 км/ч.
19:58:29: Столкновение.
Линь Жуй поставил временную шкалу на паузу в момент 19:58:19 и увеличил график крутящего момента на руле. Кривая чётко показывала, что водитель сжимал руль с силой, многократно превышающей ту, что нужна для обычного маневрирования. А через 0,8 секунды он просто вдавил педаль газа в пол.
Это не был отказ системы! Это были преднамеренные действия водителя в полностью ручном режиме — газ в пол и резкий поворот. Экстремальная ошибка или... диверсия.