Глава 2566 - 1. Противостояние новых и старых богов! Жизнь в обмен на что? В эпицентре общественного мнения!
В технопарке «Сэньлянь», перед панорамным окном офиса на верхнем этаже первого здания, Чэнь Яньсэнь держал телефон. Немного поразмыслив, он спросил:
— Ты хочешь сказать, кто-то пытается развязать информационную войну?
После выхода на рынок Северной Америки, «Оранжевое Авто» всего за два месяца продало тридцать тысяч автомобилей «Яочэн E1». В ценовом сегменте от ста до двухсот тысяч долларов «Оранжевое Авто» уже вышло на первое место по продажам. Количество сделок у Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Audi и Lexus стремительно падало.
Рынок был ограничен. Впереди — Tesla, позади — «Оранжевое Авто». Даже загнанный в угол кролик может укусить, что уж говорить о североамериканских автопроизводителях, чьи корни уходили либо в производство танков, военных грузовиков и авиационных двигателей, либо в создание бомбардировщиков B-24 и военных джипов.
Вполне возможно, кто-то тайно строил козни!
Чисто электрический спорткар, выпущенный менее трех месяцев назад, независимо от того, была ли смерть водителя связана с «Яочэн E1», все равно негативно скажется на продажах «Оранжевого Авто» во второй половине года.
— Босс, я не уверен! Согласно имеющейся информации, этот человек — учитель физкультуры из средней школы Бойла в Калифорнии. Я проверил зарплатные стандарты этой школы, и, судя по его уровню дохода, вероятность того, что он купил «Яочэн E1», составляет менее тридцати процентов.
Ван Чао, подумав, ответил.
Следует отметить, что модели стоимостью от ста до двухсот тысяч долларов, даже в Стране Маяка, считались элитными, относящимися к высшему одному проценту. Это наглядно демонстрировало, сколько конкурентов нажило себе «Оранжевое Авто».
— Я понял. Пусть отдел по связям с общественностью занимается этим в обычном порядке. Обо всех других обстоятельствах докладывай немедленно.
Чэнь Яньсэнь дал указание.
По идее, каждый «Яочэн E1» оснащен регистратором данных событий, или EDR, что эквивалентно «черному ящику» автомобиля. В случае аварии владелец может запросить ключевые данные, такие как скорость автомобиля до и после столкновения, состояние тормозов, состояние подушек безопасности, положение педали акселератора, и сгенерировать отчет в формате PDF для удобства отслеживания причин аварии. Эти данные также являются основной основой, используемой Североамериканской ассоциацией безопасности дорожного движения для расследования аварий и оптимизации правил безопасности!
Кроме того, система управления батареями, телематический процессор и бортовая диагностическая система также могут служить подтверждением.
Страна Маяка рассматривает геолокацию, поведение водителя и другие данные о движении транспортного средства как конфиденциальную личную информацию. При передаче данных в облако автопроизводители должны полностью и четко объяснить пользователям тип собираемых данных, их назначение, а также объем последующего использования и обмена, и получить активное согласие пользователя. Нельзя использовать наводящие методы; только через всплывающие окна в автомобильной системе, официальные приложения и другие каналы пользователи могут самостоятельно отметить свое согласие с соответствующими протоколами передачи данных и быть четко проинформированы о разумных целях использования данных, таких как диагностика неисправностей автомобиля и оптимизация услуг вождения.
Только так передача данных будет соответствовать нормам!
Но текущая проблема заключалась в том, что автомобиль был сожжен до неузнаваемости, и все важные записывающие устройства были повреждены. Хотя устройство EDR имеет относительно прочную физическую структуру, при сильном пожаре, приводящем к серьезным повреждениям, основные компоненты хранения данных не обязательно полностью теряют возможность считывания.
Однако существует вероятность, что некоторые данные не подлежат восстановлению!
В таком случае, не будет никаких доказательств!
Поэтому, чтобы выяснить правду об аварии, оставалось только надеяться, что водитель авторизовал передачу данных о движении. В противном случае, даже если получить номер шасси или незаконно извлечь данные о движении до аварии, их будет трудно использовать в качестве веских доказательств.
Причина проста: это незаконно!