Глава 2472 - 4. Потолок трафика? Интернет идёт в деревню! 153,5 миллиарда за два дня!
— машины разлетались как горячие пирожки, и от персонала не требовалось сверхспособностей. Достаточно было вызубрить параметры и функции. Но чтобы стать лучшим из лучших, нужно было учиться психологии торга и искусству светской беседы.
К концу обеда Ань Чжиюань в устах молодого коллеги превратился из «брата Аня» в «учителя». Парень так и рассыпался в комплиментах. Ань Чжиюань, как и любой человек, не был чужд лести. Видя, что ученик понятливый, он начал охотно делиться секретами: рассказал о негласных правилах индустрии, профессиональном сленге и проверенных речевых модулях для закрытия сделок.
На второй день после запуска Яочэн E1 было продано всего 5900 единиц. Казалось, взрывной потенциал исчерпан. Однако Чэнь Яньсэнь ничуть не расстроился.
Он прекрасно понимал, что цена в 699 тысяч юаней — это уровень «доступной роскоши» в мировом масштабе. Яочэн E1 вступал в прямую схватку с такими грандами, как БМВ, Мерседес и Ауди. Продать 18 тысяч машин за два дня — это уже был выдающийся результат.
На текущий момент выручка превысила 15,35 миллиарда юаней!
Конечно, по сравнению с данными через десять-пятнадцать лет, когда годовые продажи будут исчисляться сотнями тысяч и миллионами, Яочэн E1 предстоял еще долгий путь к вершине. Для сравнения: мировые продажи Тесла в прошлом году составили всего 83 тысячи машин. Казалось бы, немного, но выручка превысила 12 миллиардов долларов, что заставило акции компании Маска взлететь вдвое.
Именно поэтому Илон Маск до сих пор не решался форсировать проект Старлинк — он всерьез опасался разгневать Чэнь Яньсэня. Стоило «Глубинной Синей Батарее» прекратить поставки, и для Тесла настали бы по-настоящему темные времена. Раньше Маск не понимал, что такое «удушение за шею», но теперь прочувствовал это в полной мере.
Тем временем сеть частных, общественных и собственных зарядных станций «Оранжевого Авто» росла, расширяя рынок электромобилей. Но Чэнь Яньсэнь, этот негласный «крестный отец» всех электрокаров, внезапно переключился на разработку двигателей внутреннего сгорания.
С его точки зрения, хотя продажи «электричек» будут расти из года в год, разрыв с бензиновыми авто всё еще огромен. Чтобы «Оранжевое Авто» могло нестись вперед на всех парах, ему нужно было твердо стоять на двух ногах. В странах и регионах с дешевым бензином и нестабильными электросетями даже самый лучший электромобиль не сравнится в надежности с классическим ДВС.
На следующий день, 10 июня, «Оранжевый супермаркет» прошел аудит Шанхайской биржи. Торги акциями должны были возобновиться 15 июня. Даже те, кто никогда не играл на бирже, поспешили открыть счета, ожидая понедельника, чтобы урвать свой кусок пирога.
Нужно понимать: даже после поглощения сети «Юнхуэй», у «Оранжевого супермаркета» было всего около пятисот стандартных магазинов. По сравнению с брендами, владеющими тысячами и десятками тысяч точек, потенциал роста был колоссальным.
В последние годы все направления бизнеса «Сэньлянь Группа» процветали. Даже сторонние проекты, в которые инвестировал Чэнь Яньсэнь — такие как DJI или МиХоЙо — стали лидерами в своих отраслях.
«Земной Бог Богатства», «ходячий печатный станок»! Такими титулами награждала Чэнь Яньсэня пресса.
Многие давно мечтали купить акции его компаний, но не имели доступа к гонконгскому или американскому фондовым рынкам. Теперь же весь их пыл и азарт сосредоточились на «Оранжевом супермаркете». Большинство финансовых блогеров в один голос твердили: в день возобновления торгов рост составит минимум тридцать процентов. Успеть купить — значит гарантированно заработать.
Поскольку «Юнхуэй» была листинговой компанией на основной площадке, после возобновления торгов в связи с поглощением (обратным поглощением) в первый день не было ограничений на рост или падение цены. Однако, чтобы сгладить чрезмерную волатильность, биржа предусмотрела механизм временной остановки: если цена отклонялась от цены открытия на 30% или 60%, торги прерывались на десять минут.
Конечно, находились и те, кто призывал инвесторов не терять голову и сначала изучить реальную оценку компании. Но в комментариях под такими постами стоял сплошной гул возмущения.
«Убытки? Разве Чэнь Яньсэнь позволит себе или нам уйти в минус? Только дурак поверит в бредни этих "финансовых гуру"! Чтобы покупать акции дочерних компаний "Сэньлянь", не нужны графики и данные. Нужно просто закрыть глаза и жать на кнопку "Купить"!»